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L’un des avantages du statut d’élite d’une compagnie aérienne est d’être surclassé dans une cabine premium, mais le processus de surclassement est compliqué et il est parfois difficile de prévoir quand vous serez accommodé. Aujourd’hui, le correspondant TPG Senior Points & Miles Nick Ewen regarde derrière le rideau de la priorité de surclassement sur United.
Voyager en soi est une chose merveilleuse. Voyager en première classe ou en classe affaires est encore mieux. Si la plupart des compagnies aériennes proposent des surclassements, elles n’indiquent pas toujours clairement le processus exact de passage des vols à la classe de service supérieure. Maintenant que l’année du statut d’élite a été réinitialisée (à partir du 1er mars), beaucoup d’entre vous sont confrontés à un nouvel éventail d’avantages (et de restrictions). Aujourd’hui, je veux donc passer en revue la façon dont United Airlines gère les surclassements pour vous aider à savoir à quoi vous attendre la prochaine fois que vous prendrez l’avion.
Comme de nombreuses compagnies aériennes, United vous propose plusieurs façons de passer de la classe économique à la classe affaires ou à la première classe. Malheureusement, ces options créent un système incroyablement complexe que même un voyageur très fréquent peut ne pas comprendre entièrement. Quel instrument de surclassement a la priorité sur un autre ? Le moment où vous vous enregistrez a-t-il une importance ? Qu’en est-il du voyage avec un compagnon ?
Pour brouiller encore plus les pistes, United dispose en fait de trois » seaux » de surclassement différents qui n’ont pas de correspondance univoque :
- ON est utilisé pour les surclassements de la classe affaires vers la première classe (sur les avions à trois cabines).
- PN est utilisé pour les surclassements des tarifs Y/B/M vers la première classe/la classe affaires, plus tous les surclassements Global Services.
- R est utilisé pour les surclassements impliquant des miles/certificats, et les surclassements gratuits pour tous les voyageurs ne bénéficiant pas de Global Services.
Malheureusement, United a retiré son inventaire de surclassements d’ExpertFlyer en 2013 (un autre exemple de sa » course vers le bas » avec Delta). Cependant, il existe une astuce qui vous permettra de rechercher l’inventaire de surclassement sur United.com. C’est ce qu’on appelle le » mode expert « , et c’est un excellent moyen de trouver de l’espace pour l’itinéraire que vous souhaitez.
Voici comment l’activer :
- Allez sur United.com.
- Connectez-vous à votre compte MileagePlus.
- Allez sur la page Mon compte.
- Cliquez sur Gérer le profil en bas.
- Cliquez sur Afficher toutes les préférences de recherche de vol en bas.
- Lisez le T&C du mode expert, cochez la case et cliquez sur Enregistrer.
Une fois que cela est activé, vous pouvez effectivement voir tout l’inventaire des classes tarifaires (y compris l’espace de surclassement) pour les vols opérés par United. Il suffit de rechercher un vol payant et de cliquer sur le lien Classe tarifaire depuis la page de résultats. Voici un exemple rapide de ce que cela donne pour un vol aller simple de Washington-Dulles à Londres-Heathrow le mois prochain :
Selon ces résultats de recherche, il y a plusieurs sièges disponibles dans les trois tranches de surclassement pour le départ de 17h55, mais le vol du matin (opéré par un avion à deux cabines) n’a pas d’inventaire de surclassement.
Le billet d’aujourd’hui se concentrera sur les itinéraires qui sont éligibles aux surclassements Premier gratuits (CPU), car toutes les options de surclassement sont applicables à ces itinéraires. Voici un tableau rapide qui montre quels surclassements s’appliquent à quels itinéraires :
Je vais également séparer la façon dont les surclassements sont traités à l’avance et la façon dont ils se produisent à la porte. Enfin, je passerai en revue les différents bris d’égalité qui s’appliquent au sein de la hiérarchie.
Voici, en quelques mots, les facteurs qui ont un impact sur votre priorité de surclassement :
- Type de surclassement demandé
- Statut
- Classe tarifaire
- Heure d’émission du billet
Toutes ces catégories comportent de nombreux segments et briseurs d’égalité qui se chevauchent, et les choses peuvent devenir assez compliquées. Pour simplifier les choses, voici un tableau qui montre les méthodes générales utilisées par United pour déterminer si vous monterez à l’avant :
|
Type de Upgrade |
Fenêtre d’avancement | Airport Standby ? |
| Billet économique plein tarif | Au moment ou à tout moment après la réservation |
Oui |
|
Mises à niveau Global Premier (GPU) |
Au moment de la réservation ou à n’importe quel moment après celle-ci | Oui |
| Surclassements Premier régionaux (RPU) Premier Upgrades (RPUs) | Au moment ou à tout moment après la réservation |
Yes |
|
Miles |
Au moment ou à tout moment après la réservation | Yes |
| Services mondiaux* | 120 heures / 5 jours avant |
Oui |
|
Premier 1K |
96 heures / 4 jours avant |
Oui |
|
Premier Platinum |
72 heures / 3 jours avant |
Yes |
|
Premier Gold |
48 heures / 3 jours avant |
Yes |
|
Premier Silver |
Jour du départ |
Oui |
*En tant que niveau élite « non publié », les mises à niveau pour Global Services sont traitées un peu différemment des autres élites. Nous savons qu’ils ont leur propre inventaire (PN) et qu’ils se libèrent à l’avance avant les autres élites. Cependant, de nombreux rapports indiquent que TOUS les surclassements Global Services sont traités avant tout autre élite (y compris ceux sur les tarifs Y/B et ceux utilisant des miles ou des certificats).
Si vous êtes déjà confus, vous n’êtes pas seul ! Accrochez-vous, car les choses vont devenir beaucoup plus compliquées.
Surclassement à l’avance (partie 1)
Il existe trois façons de se surclasser plus d’une semaine avant le vol :
- En surclassant un billet plein tarif en classe économique (s’applique uniquement aux membres Premier)
- Avec des certificats (GPU ou RPU)
- Avec des miles
La première option est relativement simple ; si vous êtes un membre Premier et que vous réservez un billet en classe Y ou B sur un itinéraire éligible aux surclassements Premier gratuits (CPU), alors vous avez droit à un surclassement instantané, à condition que le vol dispose d’un inventaire PN. En outre, si vous êtes membre Premier 1K ou Global Services, vous pouvez également bénéficier d’un surclassement instantané sur les billets de classe M (là encore, si l’inventaire PN est disponible). Ces surclassements sont prioritaires par rapport aux membres qui essaient d’utiliser des certificats ou des miles (contrairement à Delta, qui donne la préférence aux surclassements demandés avec un certificat ou des miles).
Une autre façon d’obtenir un surclassement anticipé est d’utiliser des certificats. Les surclassements Premier régionaux (RPU) et les surclassements Premier mondiaux (GPU) sont automatiquement déposés sur votre compte en fonction de votre statut. Vous gagnez deux RPU lorsque vous atteignez le statut de Premier Platinum, deux autres lorsque vous atteignez le statut de Premier 1K, et deux autres encore pour chaque tranche de 25 000 miles ou 30 segments qualifiants pour le statut de Premier. Ces certificats sont valables jusqu’à la fin de l’année de programme suivante (en d’autres termes, ils sont valables jusqu’à la fin de votre statut nouvellement acquis).
Les RPU fonctionnent de la même manière, puisque vous en gagnez 6 pour avoir atteint 1K et deux autres pour chaque tranche supplémentaire de 50 000 miles qualifiants Premier ou 60 segments qualifiants Premier. Elles aussi sont bonnes jusqu’à la fin de l’année de programme suivante.
Si vous cherchez à vous mettre à niveau avec ces instruments, vous aurez besoin de l’inventaire suivant :
- ON pour un surclassement de la classe affaires à la première classe (sur les vols à trois cabines)
- PN pour un surclassement Global Services
- R pour tous les autres surclassements
N’oubliez pas que les surclassements de miles, les GPU et les RPU comportent plusieurs restrictions supplémentaires. Vous devez demander ces surclassements au moins 24 heures avant votre départ, et certaines classes tarifaires exigent un copayement pour le surclassement avec des miles (bien que certaines régions renoncent à ce copayement pour les membres Premier). En outre, les GPU ne peuvent pas être utilisés sur la plupart des itinéraires long-courriers dans les classes tarifaires à forte réduction. Pour plus de détails, consultez le tableau des primes interactif de United, ainsi que les pages consacrées aux GPU et aux RPU.
Une dernière remarque sur les GPU et les RPU : vous pouvez les utiliser pour » parrainer » un ami ou un membre de votre famille, même si vous ne voyagez pas ensemble ! Il suffit de vous connecter à votre compte, de trouver la réservation (en utilisant le numéro de confirmation et le nom de famille du voyageur), et de sélectionner le lien Upgrade Reservation. Si vous avez l’intention de le faire, appuyez sur la gâchette maintenant. Les places sur la liste d’attente sont actuellement basées sur le statut Premier du parrain, mais si vous demandez un surclassement de parrain à partir du 15 avril 2015, la personne que vous parrainez sera prioritaire en fonction de son propre statut.
Surclassement à l’avance (partie 2)
Une fois que vous êtes à moins d’une semaine du départ, les surclassements de certificats et de miles continueront à se libérer (si des places applicables se libèrent). C’est également à ce moment que les surclassements Premier gratuits (CPU) commencent à se libérer sur les itinéraires applicables, selon que le vol dispose ou non de disponibilité R. Le statut est le premier élément qui influe sur votre priorité de surclassement Premier. À moins que vous ne voyagiez sur un billet plein tarif en classe économique, tous les membres Premier 1K se libèrent avant tous les membres Premier Platinum.
Au sein d’un niveau donné, le prochain critère d’égalité est la classe tarifaire. La classe M passe en premier (n’oubliez pas que les membres Global Services et Premier 1K peuvent surclasser instantanément ces tarifs), suivie de E, U, H, Q, V, W, S, T, L, K, G et N. Une fois que tous ces billets payants ont été dégagés au sein d’un niveau Premier, les billets primes viennent ensuite. Cependant, vous ne pouvez surclasser les billets primes que si vous êtes titulaire d’une carte de crédit United.
Par exemple, si vous êtes membre Premier Platinum avec la carte United MileagePlus Explorer, vous aurez la priorité sur un membre Premier Gold voyageant sur un billet (payant) en classe tarifaire M.
Le dernier critère d’égalité (lorsque le niveau Premier et la classe tarifaire sont identiques) est le moment de l’émission du billet.
En outre, en tant que membre d’élite United, vous êtes autorisé à surclasser un compagnon voyageant sur la même réservation. Contrairement à Delta (qui vous entraîne au niveau de statut de votre compagnon), United confère effectivement votre priorité à votre compagnon, même le jour du départ. Cependant, cela ne s’applique qu’aux billets payants ; même avec une carte de crédit United, les compagnons sur les billets primes ne peuvent pas bénéficier de surclassements.
Le surclassement à la porte
Dans les 24 heures suivant votre vol, vous ne pouvez plus faire une nouvelle demande de surclassement en utilisant des miles ou des certificats, et la liste d’attente » expire » (selon la page de présentation des surclassements de United). À partir de là, les surclassements sont traités » automatiquement » selon la priorité suivante :
- Les membres Premier sur les tarifs éligibles en classe Y et B, ainsi que les membres Premier 1K sur les tarifs en classe M. Les surclassements instantanés qui n’ont pas été confirmés à l’avance sont classés par ordre de priorité en fonction de la classe tarifaire, puis du statut Premier.
- Tous les voyageurs sur les surclassements Global Premier, les surclassements Regional Premier et les primes de surclassement MileagePlus en liste d’attente. Ceux-ci sont classés par ordre de priorité en fonction du statut Premier du compte de rachat (jusqu’au 15 avril 2015), puis de la classe tarifaire, puis de l’heure de la demande
- Tous les autres membres Premier utilisant des surclassements Premier gratuits. Ceux-ci sont classés par ordre de priorité en fonction du statut Premier, puis de la classe tarifaire, et enfin du voyage avec prime (pour les titulaires de cartes de crédit).
En conséquence, voici comment la liste d’attente à l’aéroport devrait être hiérarchisée :
- Services mondiaux (la pensée générale est que toutes les demandes de surclassement des Services mondiaux l’emportent sur tout autre membre Premier)
- Les membres Premier sur les billets en classe Y (1K, Platinum, Gold, puis Silver)
- Les membres Premier sur les billets en classe B (1K, Platinum, Gold, puis Silver)
- Premier sur les billets en classe M (1K)
- Voyageurs utilisant des GPU/RPU/miles
- Premier 1K (et compagnons) sur les billets payants
- Premier 1K détenteurs de cartes de crédit sur les billets primes
- Premier Platinium (et compagnons) sur les billets payants
- Premier Platinum sur les billets primes
- Premier Golds (et compagnons) sur les billets payés
- Premier Gold détenteurs de cartes de crédit sur les billets primes
- Premier Silvers (et compagnons) sur les billets payés
- Premier Silver détenteurs de cartes de crédit sur les billets primes
Malheureusement, J’ai lu plusieurs rapports de voyageurs réguliers de United que même cela est incohérent (malgré le langage clair en ligne). Certains ont avancé la théorie selon laquelle dans les 24 heures, la méthode utilisée pour le surclassement n’a plus d’importance, et que le niveau de statut Premier et la classe tarifaire prévalent sur toutes les autres règles de priorité. En d’autres termes, un 1K utilisant un RPU sur un billet de classe V l’emporterait sur un 1K demandant un CPU sur un billet de classe Q à l’avance. Cependant, à la porte d’embarquement, le 1K en classe Q apparaîtrait au-dessus du 1K en classe V.
Il y a d’autres choses à garder à l’esprit avec ces surclassements :
- De nombreux voyageurs United signalent des problèmes avec les surclassements qui sont automatiquement traités à partir de la liste d’attente à l’avance. Bien que ce soit fastidieux, si vous avez un vol sur lequel vous voulez désespérément le surclassement, consultez périodiquement United.com (en utilisant le » mode expert « ) pour voir si l’inventaire applicable est disponible. S’il apparaît (et que votre surclassement n’a pas été traité), appelez le service clientèle et demandez-leur de le confirmer manuellement.
- D’autres rapports indiquent que dans les 24 heures, » l’heure de la demande » est remplacée par » l’heure de l’enregistrement » pour deux membres Premier du même niveau et sur la même classe tarifaire. Par conséquent, je recommande de s’enregistrer aussi près que possible de la marque des 24 heures.
- Jusqu’au 30 juin 2015, tous les vols opérés par Copa Airlines sont éligibles aux GPU, RPU et CPU (y compris les surclassements instantanés pour tous les membres Premier sur les billets Y/B/M). Cependant, Copa lance son propre programme de fidélité en juillet, après quoi vous ne pourrez surclasser ces vols qu’à l’aide de GPU ou de RPU.
Bottom Line
Le processus de surclassement d’United est alambiqué, et malheureusement, de nombreux rapports font état de divergences entre les politiques publiées et la réalité à la porte. Cependant, le fait d’avoir au moins une idée générale de l’endroit où vous vous situez sur la liste des surclassements peut vous aider à éviter une mauvaise surprise en arrivant à l’aéroport.
Quelles sont vos expériences en matière de surclassement sur United ?
Offre de bienvenue : 80 000 points
Valeur du bonus de TPG* : 1 650 $
Les points forts de la carte : 2X les points sur tous les voyages et les repas, points transférables à plus d’une douzaine de partenaires de voyage
*La valeur du bonus est une valeur estimée calculée par TPG et non par l’émetteur de la carte. Consultez nos dernières évaluations ici.
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Plus de choses à savoir
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