- Projets de construction
- Pré-qualification pour les projets d’investissement des ponts
- Demandes de propositions
- Ponts mobiles
NYC DOT possède, exploite et entretient 789 ponts et tunnels dans tout New York, notamment les ponts de Brooklyn, Ed Koch Queensboro, Manhattan et Williamsburg, 24 ponts mobiles et quatre tunnels. Il n’y a pas de péage sur les ponts exploités par le NYC DOT. Certains ponts de la ville de New York sont exploités par d’autres agences.
Projets de construction
Le NYC DOT réalise de nombreux projets de construction de ponts, allant de la maintenance préventive à l’installation de ponts entièrement nouveaux.
En savoir plus sur l’histoire et les travaux de construction des East River Bridges :
Pont Queensboro Ed Koch
Pont Williamsburg
Travaux de construction sur d’autres ponts du NYC DOT :
Reconstruction des ponts de Belt Parkway
Le NYC DOT a commencé la reconstruction de six ponts et de leurs approches sur Belt Parkway en 2009. Ces ponts, qui enjambent Bay Ridge Avenue, Gerritsen Inlet, Mill Basin, Paerdegat Basin, Rockaway Parkway et Fresh Creek Basin Bridges, sont tous des structures originales, construites à partir de 1939. Ces ponts ont dépassé leur durée de vie utile et doivent être remplacés.
En savoir plus sur la page Facebook du projet Belt Parkway Bridges
Projet BQE Atlantic to Sands
Ce projet concerne la réhabilitation, et/ou le remplacement d’environ 1,5 miles de la Brooklyn-Queens Expressway (BQE)/I-278 dans le Borough de Brooklyn, New York, avec une partie importante de sa longueur soutenue par 21 ponts, y compris une structure unique à triple porte-à-faux de 0,4 mile de long. Ce segment de la BQE est un maillon essentiel de la I-278, qui est la seule autoroute interétatique de Brooklyn, reliant Brooklyn au Queens, au Bronx et à la Nouvelle-Angleterre au nord-est, et à Staten Island et au New Jersey au sud-ouest. Le projet s’étend entre Sands Street à l’est et Atlantic Avenue à l’ouest, y compris l’ensemble de l’échangeur d’Atlantic Avenue dans le Borough de Brooklyn, New York.Pour plus d’informations sur ce projet, visitez : www.bqe-i278.com.
Viaduc de Riverside Drive au-dessus de la 158e rue ouest
Le NYC DOT réhabilite le viaduc de Riverside Drive entre les 153e et 161e rues à Manhattan. Le projet couvre la section nord de Riverside Drive West, de la 155e à la 161e rue ouest, et la section sud en porte-à-faux, de la 153e à la 155e rue ouest. Le tablier du pont, les trottoirs et les joints de dilatation seront entièrement remplacés, la charpente métallique sera remise en état et l’enveloppe de la superstructure sera retirée. Les éléments historiques tels que les deux lampadaires en fonte seront remplacés en nature pour conserver leur caractère et le mur de parapet sera restauré. Les garde-corps en acier existants seront remplacés par une barrière esthétique en béton du Texas, et les luminaires à tête cobra par des poteaux d’éclairage de type M (également connus sous le nom de poteaux Flatbush). Les vibrations, le bruit et le trafic seront étroitement surveillés. Le NYC DOT a organisé des événements de sensibilisation de la communauté et restera à la disposition des parties prenantes par le biais d’une liaison communautaire à temps plein, Valerie Torchon. Vous pouvez la joindre au 646.942.1909 ou par courriel à [email protected]. Viaduc de Riverside Drive – présenté lors d’une réunion publique en février 2019 (pdf)
Statistiques du pont
Le pont Queensboro Ed Koch est le pont du DOT le plus fréquenté – un jour de semaine moyen en 2010, 178 000 véhicules l’ont traversé. Le pont suivant le plus utilisé par le DOT était le Mill Basin Bridge, avec 141 000 traversées. Le pont de Brooklyn a enregistré 124 000 passages, le pont de Williamsburg 111 000 passages et le pont de Manhattan 75 000 passages de véhicules en moyenne par jour de semaine. Le pont le plus silencieux exploité par le DOT était le pont historique de Carroll Street, avec 1 000 passages
Dix ponts de la ville de New York avaient reçu un certain degré de statut de point de repère, dont sept qui relèvent de la compétence du DOT : les ponts de Brooklyn, Manhattan, Queensboro, Washington, University Heights, Carroll Street et Macombs Dam. Les trois ponts classés monuments historiques qui ne sont pas exploités par le DOT sont le George Washington Bridge (Port Authority), le High Bridge (NYC Department of Parks & Recreation) et le Hell Gate Bridge (Amtrak).
Le premier pont de la ville de New York, connu sous le nom de King’s Bridge, a été construit en 1693. Doté de culées en pierre et d’un tablier en bois, il enjambait Spuyten Duyvil Creek entre Manhattan et le Bronx. Il a été démoli en 1917. Le plus ancien pont ouvert aux passagers ou aux véhicules est le pont de Brooklyn, qui a été inauguré en 1883.
Le DOT publie un rapport annuel sur l’état des ponts et des tunnels qui décrit les projets d’entretien et d’investissement récents et prévus sur les ponts du DOT.Lisez d’autres publications sur les ponts du DOT dans la bibliothèque du DOT
Dans le cadre des programmes d’art du DOT, des artistes installent leurs œuvres sur les ponts du DOT En savoir plus sur l’art du DOT
Ponts ne relevant pas de la compétence du DOT
De nombreux ponts et tunnels routiers ne relevant pas de la compétence du DOT sont sous la responsabilité de la Metropolitan Transportation Authority (MTA) ou de la Port Authority of New York and New Jersey. D’autres ponts et tunnels sont sous la responsabilité du NYC Department of Parks and Recreation, du NYC Department of Environmental Protection, du New York State Department of Transportation et d’Amtrak.
La MTA exploite les ponts et tunnels du Metro-North Railroad, du Long Island Railroad et des systèmes de métro. MTA Bridges and Tunnels exploite les ponts et tunnels routiers suivants :
- Bronx-Whitestone Bridge
- Brooklyn-Battery Tunnel
- Cross Bay Veterans Memorial Bridge
- Henry Hudson Bridge
- High Bridge
- Marine Parkway-.Gil Hodges Memorial Bridge
- Queens Midtown Tunnel
- Throgs Neck Bridge
- Robert F. Kennedy (Triborough) Bridge
- Verrazano-Narrows Bridge
L’autorité portuaire exploite les ponts et tunnels routiers suivants entre New York et le New Jersey :
- Bayonne Bridge
- George Washington Bridge
- Goethals Bridge
- Holland Tunnel
- Lincoln Tunnel
- Outerbridge Crossing
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