J’ai trouvé ça sur un autre forum. ça semble à peu près correct. beaucoup de gens se posent des questions à ce sujet alors maintenant quand ils cherchent ils peuvent le trouver sur ce site. 
citation d’un autre forum
En tout cas j’avais ces chiffres sauvegardés du site US quand j’essayais de trouver le poids il y a des lustres.
Bloc court complet – 225 lbs – 102kg’s (pris de la boîte d’expédition réelle quand il a acheté le bloc court)
Manifold et turbos et toute la tuyauterie – 128lbs – 58kg’s
Chef – 85lbs – 38kg’s
Donc 198kg’s
Ajoutez ensuite tous les trucs comme les canaux d’admission, plenum, le corps de papillon, le démarreur, l’alternateur, le compresseur d’air, la pompe à essence, la pompe à eau, le faisceau électrique, les supports de moteur et le volant si inclus et nous sommes autour de 220 kg.
(j’ai pesé mon ancienne boîte de vitesses et c’était environ 40-50kg, je peux sortir et peser un v160 si nécessaire, et cela obtient votre 270kg)
Et maintenant juste une recherche rapide sur le site américain quand les gens ont eu leur expédié.
490lbs – 222kg’s
528lbs – 239kg’s (poids de la facture d’expédition)
524lbs – 237kg’s
So just guessing a full 2jzge without having to carry them turbos would be around 180kg’s??