Lumières et accessoires
L’inspection des balais d’essuie-glace, des phares, des clignotants et des feux de freinage peut aider à améliorer la visibilité de la conduite.
Les phares
Les premiers phares étaient alimentés à l’acétylène ou à l’huile et ont été introduits à la fin des années 1880. Aujourd’hui, les phares sont dotés de réglages de luminosité et d’atténuation. Cela permet aux conducteurs d’utiliser les lumières vives lorsqu’aucune autre voiture n’est en vue, et les lumières tamisées pour la conduite en ville.
Les phares sont alimentés par le système électrique interne de 12 volts du véhicule qui alimente également d’autres accessoires électriques tels que la radio, les essuie-glaces et les feux de freinage. Il existe principalement deux types de phares. Le type conventionnel à faisceau scellé qui produit environ 150 000 bougies et la capsule halogène qui produit une sortie de lumière plus blanche de 25 % supérieure pour la même quantité de puissance.
Comment fonctionnent les phares
Certains phares fonctionnent différemment des autres, mais tous sont actionnés lorsque le filament à l’intérieur du boîtier reçoit de l’énergie électrique. Certains phares utilisent des gaz inertes, qui s’illuminent lorsque l’électricité est appliquée, et d’autres utilisent un filament de type filaire qui devient chaud et s’illumine. Les phares à décharge à haute intensité (DHI) utilisent un gaz Xénon qui brille lorsque le courant est appliqué. L’halogène utilise un mélange de gaz combiné à un filament chaud. Les ampoules à incandescence utilisent uniquement des éléments à fil chaud pour éclairer la route.
Comment entretenir vos phares
Les phares nécessitent un entretien périodique. Comme les phares scellés sont modulaires, lorsque le filament brûle, l’ensemble du faisceau scellé est remplacé. La mise au point des phares doit être correctement vérifiée et ajustée fréquemment. Des feux mal orientés sont dangereux pour les véhicules venant en sens inverse.
Avec le temps, les lentilles des phares peuvent se détériorer. Elles peuvent être piquées en raison de l’abrasion causée par le sable et les cailloux de la route, et peuvent se fissurer, laissant l’eau pénétrer dans le phare. Le réflecteur, composé d’aluminium vaporisé déposé en une fine couche sur un substrat en métal, en verre ou en plastique, peut s’encrasser, s’oxyder ou brûler et perdre sa luminosité. Cela réduit le pouvoir réfléchissant.
Si des ampoules d’une puissance supérieure à celle spécifiée sont installées, cela peut endommager le système électronique du véhicule, ce qui pourrait être coûteux à remplacer.
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