Le phare octogonal de Sandy Hook a servi de modèle à plusieurs phares réels ou proposés. En 1765, la Pennsylvanie a financé la construction d’un phare à Cape Henlopen, dans le Delaware, très similaire à celui de Sandy Hook. Le phare de Cape Henlopen a survécu plus de 160 ans avant de s’effondrer sur la plage en 1926 en raison de l’érosion de la dune de sable sur laquelle il se trouvait. En Géorgie, le phare de 100 pieds de Tybee Island, construit en 1773, était une tour octogonale en brique également similaire à celle de Sandy Hook. Les 60 pieds les plus bas de cette tour coloniale servent aujourd’hui de fondation à la tour de 145 pieds achevée en 1867. Les gouvernements coloniaux de Virginie et du Maryland ont également obtenu des copies des plans de Cape Henlopen et ont convenu de construire une tour similaire à Cape Henry, en Virginie. Les blocs de pierre pour cette tour ont effectivement été expédiés sur la côte, mais la guerre d’indépendance a éclaté avant que la construction ne puisse commencer.
Après la fin de la guerre d’indépendance, le Massachusetts a engagé Richard Devens pour reconstruire le phare de Boston de 1716. Le contrat prévoyait une tour « presque de la même dimension que l’ancien phare ». La tour Devens, terminée en 1783, mesurait à l’origine 75 pieds de haut et 24 pieds de diamètre à la base. Comme à Sandy Hook, il s’agit d’une tour solide en pierre de taille ; les murs ont une épaisseur de sept pieds et demi à la base. Contrairement à Sandy Hook, la tour est conique avec une section transversale ronde.
Le gouvernement fédéral a pris la propriété et la responsabilité du Boston Light et de tous les phares du pays en 1789. En 1859, la hauteur de la tour a été portée à 89 pieds avec une salle de veille et une nouvelle lanterne construite pour abriter une lentille de Fresnel de second ordre. Cette lentille est toujours utilisée aujourd’hui. Le phare, désormais situé dans les limites de la Boston Harbor Islands National Recreation Area, est généralement considéré comme le seul phare habité restant dans le pays, bien que plusieurs autres phares soient situés dans des stations actives des garde-côtes. Le personnel des garde-côtes allumait et éteignait le phare toutes les nuits jusqu’au 16 avril 1998, date à laquelle le phare est devenu le dernier phare des États-Unis à être automatisé. Il fonctionne désormais 24 heures sur 24.
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