Les meilleurs moteurs de camions + Les pires moteurs de camions – Guide d’un camionneur

Quels sont les meilleurs moteurs de camions et quels sont les pires ?

Comment puis-je savoir quel moteur de camion répondra le mieux à mes besoins en tant que propriétaire exploitant ?

Aussi simple que la question puisse paraître, il n’y a pas de réponses faciles à ces questions.

Cependant, certains facteurs importants doivent être pris en compte pour vous aider à déterminer le meilleur choix de moteur diesel pour votre semi-remorque.

Débutons par les meilleurs moteurs.

Top 10 Best Truck Engines – Our Picks

Nous avons considéré :

• Fiabilité (peu d’incidents de panne)
• Longévité (durée avant une révision/travail majeur nécessaire)

Voici nos 10 meilleurs choix de moteurs de semi-remorques, sans ordre particulier :

• Mack 300 HP – Quel moteur robuste et fiable ces moteurs Mack étaient. C’étaient des moteurs robustes et d’excellents démarreurs à froid. Si vous êtes un fan de camions Mack, vous pourriez aimer cette galerie de vieux camions Mack.
• 350 Cummins – Les moteurs 350 Cummins et Big Cam Cummins étaient fiables mais pas spécialement bons pour l’économie de carburant.
• Cummins Big Cam
• Cat 1693 – C’est l’un des meilleurs moteurs de camions Cat. Un peu lourd, mais fiable et beaucoup de puissance.
• 380 Cat – Ce moteur diesel Cat était fort, fiable, puissant et avait un kilométrage décent.
• 3408 Cat – Ce moteur de camion de classe 8 était fort, était d’environ 450 ch mais sortait vraiment autour de 550 ch. L’économie de carburant était médiocre.
• C15 Cat – les moteurs diesel C15 et C16 de Caterpillar étaient des bêtes de somme. Ils étaient également fiables, pas une mauvaise économie de carburant et avaient de grandes garanties.
• C16 Cat
• Série 60 Detroit – Ces moteurs Detroit sont les seuls moteurs diesel « plus récents » dans les meilleurs moteurs de semi-remorques. Detroit semble avoir conquis les problèmes de systèmes d’émission que rencontrent les autres fabricants de moteurs diesel.
• DJ 15

• Cat 3406 – Ce moteur diesel de Caterpillar n’a pas fait la liste des 10 premiers car il avait beaucoup de problèmes de joints de culasse.
• Nouveaux moteurs diesel Cummins + Paccar – Ces moteurs Paccar et Cummins n’ont pas non plus fait partie de la liste des 10 meilleurs car ils n’ont pas été très fiables en raison des problèmes que le fabricant a rencontrés avec les équipements d’émissions.

10 facteurs à considérer pour choisir le meilleur moteur pour un semi-remorque

1. Type de travail

D’abord, en tant que propriétaire exploitant, vous devez savoir quel type de travail vous ferez, comme :

• le poids moyen de la charge
• le type de terrain où vous circulerez
• le type de remorque que vous tirerez
• savoir les spécifications du reste de la ligne d’entraînement

.

• savoir ce que la transmission et le rapport du différentiel arrière

1. Considération de la taille

Bigger is better est un peu une philosophie de pensée dépassée pour les meilleurs moteurs de camion.

Plus de chevaux est mieux, ne sonne plus aussi vrai aujourd’hui, comme autrefois.

Selon le type de travail que vous ferez, plus gros n’est pas toujours le meilleur choix pour un moteur de camion. Je soupçonne qu’il y avait beaucoup plus d’hormones mâles impliquées dans de nombreux choix de moteur dans le passé.

Puisqu’un opérateur propriétaire est en affaires pour le profit, plutôt que pour se vanter au comptoir du relais routier, les « petits » moteurs de bloc (13 litres) sont bien meilleurs de nos jours, que dans le passé.

La plupart de ces moteurs diesel, peuvent aller de manière fiable jusqu’à 500 chevaux 1850 TQ, ce qui est une cote assez respectable.

Ces moteurs sont plus légers, avec un poids à vide plus faible et peuvent donner des économies de carburant assez impressionnantes par rapport aux grands frères de 15/16 litres.

Choisissez la taille et la puissance requise, PAS LA TAILLE ET LA PUISSANCE DÉSIRÉE.

N’oubliez pas que la puissance en chevaux coûte de l’argent tant au moment de l’achat que pendant toute la durée de vie du camion.

La plupart des moteurs peuvent être augmentés ultérieurement à une puissance supérieure pour une meilleure revente.

1. Revente

Le propriétaire-exploitant doit également tenir compte des possibilités de revente futures. Rien ne peut faire valoir à un camion l’équivalent d’un  » caillou de compagnie « , comme une mauvaise chaîne cinématique (moteur).

1. La chaîne cinématique

Les fabricants de camions ont tous leur propre chaîne cinématique propriétaire.

Donc, si vous voulez un produit Paccar mais que vous aimez un moteur Detroit, l’époque où vous pouviez obtenir n’importe quel moteur dans presque n’importe quel camion est révolue depuis longtemps.

Cummins est le seul moteur disponible dans presque tous les styles de châssis, sauf Volvo. C’était une option il y a des années, mais ce n’est plus le cas.

Tous les constructeurs de châssis ont une bonne sélection de moteurs de camion semi-remorque de leur propre marque, donc une fois que vous avez choisi votre constructeur de camion, alors vos choix de moteur deviennent plus faciles.

Chaque constructeur de camion offre un petit bloc et des options de gros bloc dans leur propre marque. Les puissances en chevaux sont similaires, tout comme les spécifications de QT.

1. Coûts du moteur – court terme et long terme

Puisque l’objectif principal dans le profit dans une petite entreprise de propriétaire exploitant, les coûts sont primordiaux.

Le coût d’un moteur de camion est le coût le plus immédiat à court terme.

Certains fabricants offriront des remises spéciales sur un combo de transmission, par exemple, un modèle de moteur particulier avec une transmission particulière et un diff arrière, surtout s’il s’agit de leur propre marque.

Parfois, le fabricant offrira une remise en espèces ou une garantie prolongée gratuite.

Les coûts à long terme du moteur comprennent :

• l’économie de carburant
• l’intervalle de vidange d’huile
• le coût de la vidange d’huile
• la fréquence et les coûts de réglage généraux
• les coûts de la garantie prolongée

Tous ces coûts peuvent varier énormément en fonction du fabricant.

1. Réparation du moteur du camion et disponibilité du réseau de concessionnaires

Les constructeurs de camions prennent exemple sur l’industrie automobile et rendent presque impossible toute sorte de réparation du moteur ailleurs que dans les installations du fabricant d’origine.

Cummins propose encore des réparations indépendantes des fournisseurs de châssis, tout comme Caterpillar, mais à moins que vous ne construisiez un planeur, vous n’aurez pas ce moteur en option.

Donc, en tant que nouvel acheteur, le réseau de concessionnaires et la relation que vous entretenez avec lui deviennent peut-être un facteur plus important pour le choix du moteur que la marque du camion.

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1. Flexibilité

Le dicton , « ne jamais dire jamais » peut entrer en jeu lorsque vous spécifiez un moteur pour votre nouveau camion.

Le type de travail que vous faites actuellement en tant que travailleur propriétaire, va presque sans aucun doute changer.

Il est beaucoup plus facile de changer les moteurs aujourd’hui que par le passé.

Les moteurs d’aujourd’hui offrent différents réglages de puissance et de QT en utilisant le même bloc, la même tête et les mêmes injecteurs.

Si vous tirez 80000 lb ou moins de type à votre travail actuel, alors peut-être que 450-475 chevaux sont plus que suffisants pour votre application.

Toutefois, si vous avez une opportunité de tridem ou de transport lourd, alors vous pouvez faire évoluer votre moteur vers un 500 chevaux.

1. Economie de carburant

Le plus grand coût variable unique est la consommation de carburant.

Rappellez-vous qu’une plus grande cylindrée et une puissance plus élevée coûteront plus cher à chaque fois, sans exception.

Voyez nos conseils pour améliorer votre économie de carburant.

1. Poids à vide

Les moteurs de camions plus petits pèsent moins.

Si vous êtes dans un secteur qui exige un poids à vide minimal, alors le poids devient un facteur très important dans le moteur et la marque de camion que vous devez acheter.

1. Garantie prolongée

Cette dépense peut être un crève-cœur.

Le coût de la garantie prolongée doit être pris en compte dans le coût d’achat de votre camion.

La plupart des garanties couvrent le post-traitement ainsi que le moteur. Lisez les petits caractères.

• Soyez absolument sûr de comprendre les limites de la garantie que vous achetez.

• Soyez sûr de comprendre vos responsabilités en tant que propriétaire, afin que la garantie soit valide, si jamais vous en avez besoin.

Votre extension de garantie est essentiellement une assurance.

Vous faites le pari que le moteur ne durera pas. Le constructeur fait le pari qu’il le fera.

Parfois, s’il reste une garantie sur le moteur, cela peut ajouter à la valeur de revente ou d’échange à l’avenir.

TIP – Choisissez d’abord le fabricant de votre camion. La plupart des fabricants offrent Cummins ainsi que leur propre marque de moteurs.

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J’ai possédé des camions avec des Big Cams, Twin Cam ISX, Single Cam ISX, et j’ai eu plutôt de la chance avec tous ces moteurs, HP jusqu’à 605, TQ 2050.

Ils sont disponibles dans les châssis PACCAR, Freightliner, Western Star et Navistar.

Le gros avantage de ces choix est que presque tous les ateliers peuvent les entretenir.

Le réseau de concessionnaires est assez vaste selon les réparations ou les pièces requises.

• Moteurs de Paccar

Paccar possède sa propre gamme de moteurs de camions diesel.

• 13 litres – Ils ont eu quelques problèmes mais semblent avoir réglé beaucoup de leurs problèmes.
• Puissance jusqu’à 500 TQ 1850.

Le moteur Paccar est disponible dans les camions Peterbilt et Kenworth.

Le réseau de concessionnaires est bien meilleur que par le passé.

La pénurie de pièces détachées était un problème à une certaine époque, cependant elle semble maintenant s’être améliorée.

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• Freightliner/Western Star

Detroit diesel appartient à la même société mère que Freightliner et Western Star.

Ils ont des moteurs de 13, 15 et 16 litres de différentes puissances, jusqu’à 600 chevaux et TQ2050. Ceux-ci sont basés sur un design Mercedes d’Europe.

Tous ceux à qui j’ai parlé et qui ont ces moteurs particuliers dans leurs camions en sont plutôt satisfaits.

Ce ne sont pas les mêmes que le moteur Mercedes qui était si populaire dans les petits Freightliners et les camions Sterling du début des années 2000.

Le 16 litres intègre un turbo secondaire qui entraîne le jeu d’engrenages à l’arrière du moteur pour ajouter de la puissance au moteur en aidant à entraîner le train d’engrenages.

Leur réseau de concessionnaires est assez important avec un concessionnaire disponible dans la plupart des grands centres.

• Volvo/Mack

Volvo/Mack a sa propre marque de moteurs. Ils ont 13 litres et un 16 litres, différentes puissances et TQ 600 ch TQ 2050

Volvo offre un moteur 13 et un 16 L actuellement, le 13L étant le plus populaire et dans la grande majorité de leurs camions.

Jusqu’à 500 chevaux, 1850TQ est disponible et fait un bon travail pour eux. De nombreux rapports publiés font état d’une bonne économie de carburant sur ces moteurs.

Le 16 litres a connu quelques problèmes. Les rapports indiquent qu’en raison de son manque de popularité et de ses composants spécialisés, certains conducteurs se sont retrouvés à attendre longtemps pour obtenir des pièces.

Les moteurs de Mack sont basés sur le bloc Volvo et utilisent beaucoup des mêmes composants.

Le temps est révolu où un moteur Mack fumait sur une autoroute, lorsque le conducteur se tenait sur l’accélérateur.

Volvo dispose d’un bon réseau, tandis que le réseau de concessionnaires Mack est plus petit et plus régional.

• Navistar

Navistar a une variété de petits moteurs pour les unités de classe 5-6, mais leur seul vrai moteur de classe 8 est le Cummins ISX.

La plupart des centres ont un concessionnaire Navistar à proximité, car Navistar vend une bonne quantité des unités de classe inférieure. Leur réseau de concessionnaires est bon.

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