Dans toute l’Amérique du Nord, il existe des règlements sur la taille et le poids des semi-remorques qui doivent être respectés. Voici quelques-unes des limites les plus courantes.
Canada
Au Canada, la réglementation du poids est établie par les provinces. Les provinces canadiennes régissent généralement le poids des semi-remorques en spécifiant le nombre d’essieux, et la configuration générale du camion. Ensuite, la combinaison reçoit un poids maximum qui doit être respecté. Il n’y a pas d’information sur les poids et dimensions au niveau national qui fasse loi dans tout le pays.
Il y a certaines collaborations et certains travaux en commun qui ont lieu à travers le Canada. Dans l’Est du Canada, les provinces de Terre-Neuve, de la Nouvelle-Écosse, du Nouveau-Brunswick et de l’Île-du-Prince-Édouard ont toutes accepté de suivre la même réglementation. Le reste du pays a des réglementations différentes, mais a généralement accepté de suivre les mêmes réglementations pour 8 combinaisons générales de véhicules différentes dans un protocole d’accord, créant ainsi 8 combinaisons de camions « canadiennes ». Les provinces individuelles fixent souvent des limites de poids supérieures à ces poids. Voir le document.
États-Unis
Les États-Unis disposent d’un ensemble de normes fédérales qui spécifient les « maximums minimums » qui doivent être autorisés sur les routes financées par le gouvernement fédéral, qui comprennent les interstates et le réseau national d’autoroutes. Sur ces routes, il existe un ensemble standard de règles que les conducteurs de camions peuvent suivre et qui sont communes à tout le pays. Ce sont les limites de poids bien connues de :
- Poids brut : 80 000 lb
- Poids de l’essieu simple : 20 000 lb
- Poids de l’essieu tandem : 34 000 lb
A côté de ces limites de poids, il existe des lois sur les ponts qui restreignent l’espacement et le poids des groupes d’essieux. Plus un camion est long et plus il a d’essieux, plus il peut transporter de poids. La formule du pont définit cette relation.
Les lois des États
En 1992, la loi ISTEA a » gelé » les lois sur le poids qui étaient en place dans différents États. Ce que cela signifiait, c’est que les États qui avaient des lois de poids plus libérales avant la mise en place de cette loi, étaient autorisés à garder ces lois de poids plus élevées en place, même sur les autoroutes financées par le gouvernement fédéral. Les États sont toujours libres de maintenir des poids plus élevés en place sur les routes d’État qu’ils financent eux-mêmes.
Certains des États notables qui autorisent des limites de poids plus élevées que 80 000 lb sur les routes fédérales ou d’État sont:
Michigan
Autorise jusqu’à 11 essieux sur une seule combinaison, et un maximum théorique de 164 000 lb de camion brut. Comme ces limites bénéficient de droits acquis, ces camions peuvent circuler à la fois sur les routes inter-États et les routes d’État.
Dakota du Sud
N’a pas de limite de poids brut, ni de limite sur le nombre d’essieux que vous pouvez mettre sur un camion, tant que la combinaison suit la formule du pont. Les camions à 17 essieux transportant principalement des produits agricoles sont courants dans l’État, avec des poids bruts dépassant 170 000 lb.
États de la Nouvelle-Angleterre
Dans les États de la Nouvelle-Angleterre, le Maine, le New Hampshire, il est courant de faire circuler des semi-remorques à 6 essieux sur le système d’autoroutes inter-États et le réseau national, avec un poids de 99 000 à 100 000 lb. L’État voisin du Vermont autorise également les camions jusqu’à 99 000 lb, mais ces camions lourds ne sont pas autorisés à circuler sur les interstates et sont limités aux routes d’État.
New York
Les lois de l’État de New York permettent d’autoriser les charges divisibles. Les camionneurs peuvent exploiter un camion à 6 essieux à 107 000 livres ou un camion à 7 essieux avec un poids brut de 117 000 livres. Vous pouvez également exploiter des véhicules à longue combinaison sur le Thruway.