Pour comprendre comment ce code peut affecter l’arbre à cames de votre voiture, il est essentiel de savoir ce que signifie ce code, ce qui le provoque et les symptômes du code p0014. L’arbre à cames de votre véhicule est le mécanisme qui utilise les cames, qui sont comme des lobes, pour pousser les soupapes afin de les ouvrir lorsque l’arbre à cames tourne. Ce travail est très important et a un impact significatif sur les performances de votre moteur aux vitesses variables que vous conduisez.
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Le code p0114 est un code générique OBD-II que le module de contrôle du moteur, qui est l’ordinateur de votre voiture, a décidé que l’arbre à cames d’échappement est plus avancé que ce que le module de commande électronique a déterminé. Cette condition peut entraîner le retardement du calage de l’arbre à cames et faire en sorte que le calage se produise au mauvais moment.
Le module de contrôle électronique est l’ordinateur de bord responsable du fonctionnement de votre moteur au meilleur de ses performances et de vous faire savoir quand quelque chose ne va pas avec le calage de votre moteur ou de votre vilebrequin. C’est le système embarqué qui est utilisé pour contrôler les fonctions du système moteur qui se trouve dans la voiture.
Le code P0014 signifie que la position de l’arbre à cames B – Timing trop avancé ou performance du système dans le banc 1. La banque 1 fait référence au côté du moteur qui contient le cylindre numéro un et est l’opposé du côté du moteur de la banque 2. Le cylindre le plus à l’avant du moteur est logé sur le banc 1, qui contient un capteur d’oxygène respectif.
Maintenant que nous savons cela, nous savons que le code p0014 peut montrer l’effet du calage de l’arbre à cames. Alors, quoi d’autre peut affecter le calage de l’arbre à cames au sein de votre moteur et affecter les performances globales du moteur ?
La méthode la plus populaire pour contrôler le calage de l’arbre à cames est les chaînes de distribution. Ces courroies à maillons sont constituées de maillons métalliques reliés pour former une chaîne, les maillons de la chaîne glissant sur les pignons à la fois à l’arbre à cames et au vilebrequin. L’autre méthode de chaînes de distribution sont les chaînes à rouleaux qui sont composées de broches et d’axes formant un palier entre deux maillons, laissant la chaîne tourner librement.
La deuxième méthode de contrôle du calage de l’arbre à cames qui peut affecter le code p0014 sont les engrenages. Cette conception utilise des engrenages pour propulser l’arbre à cames au lieu d’utiliser une chaîne. Semblable au mécanisme des chaînes, les engrenages ont différents styles, avec un style ayant un ensemble central d’engrenages, tandis que l’autre est juste monté en position.
La dernière façon de contrôler le calage de l’arbre à cames dans votre moteur qui peut modifier le fonctionnement du code p0014 est la transmission par courroie. Les entraînements par courroie sont principalement utilisés dans les applications de course haut de gamme avec soit un ajustement de la tension, soit une poulie folle.
Qu’est-ce qui cause le code p0014 ?
Maintenant que nous savons ce qu’est le code p0014 et ce qu’il peut détecter dans votre véhicule, il est impératif que les conducteurs connaissent la cause du code p0014 afin qu’ils puissent déterminer la cause profonde du problème et déterminer la solution appropriée.
Positionnement avancé de l’arbre à cames
Premièrement, la cause initiale d’un code p0014 dans votre véhicule est que l’arbre à cames d’échappement a avancé trop loin vers l’avant lorsque le module de contrôle électronique a demandé à l’arbre à cames de retarder à un niveau de calage inférieur. Cela signifie que l’arbre à cames est allé trop loin et a dépassé le calage correct. L’avancement d’un arbre à cames depuis sa position trop avancée peut entraîner l’ouverture de toutes les soupapes de votre véhicule. Un avancement de l’arbre à cames peut faire en sorte que chaque ouverture se produise plus tôt qu’avant, ce qui modifie la capacité du cylindre de votre moteur à produire la bonne quantité de pression. Si cela se produit, l’avancement de l’arbre à cames affectera la pression du cylindre et provoquera la fermeture de la soupape d’admission plus tôt que la course de compression.
Viscosité excessive de l’huile
Deuxièmement, une autre cause de l’apparition du code p0014 dans votre véhicule est que la viscosité de l’huile est excessive et entraîne l’obstruction des passages avec le temps, ce qui signifie que le flux d’huile qui circule à la fois vers et depuis les déphaseurs de l’arbre à cames est restrictif. La viscosité de l’huile est la propriété la plus importante au sein du liquide, ayant un impact énorme sur la protection contre l’usure et votre moteur est conçu pour fonctionner à la viscosité appropriée pour votre véhicule. La pression hta l’huile a est pressée entre les pièces mobiles peut causer une perte de viscosité ou peut causer une viscosité excessive et allumer le code p0014.
Saisissement du déphaseur d’arbre à cames
Troisièmement, le code p0014 peut se produire dans votre véhicule en raison du déphaseur d’arbre à cames se saisissant dans la position avancée. L’arbre à cames d’échappement peut avancer trop si le module de commande électronique a ordonné à l’arbre à cames de retarder à un niveau de calage inférieur. La viscosité de l’huile peut provoquer l’obstruction des passages, ce qui entraîne une restriction de l’écoulement de l’huile et de l’arbre à cames et le grippage du déphaseur d’arbre à cames en position avancée.
La dernière raison pour laquelle le p0014 peut s’allumer sur votre véhicule est que le solénoïde de commande d’huile de l’arbre à cames du banc 1 peut être court-circuité et bloqué en position ouverte. Le solénoïde de contrôle d’huile, également appelé solénoïde VVT, fait partie du système de calage variable des soupapes dans le circuit d’huile et de gaz de votre voiture. Si votre solénoïde est défectueux, vous pourrez le constater.
Avoir un mauvais solénoïde de contrôle de l’huile dans votre voiture peut allumer le code p0014, et pourrait se produire être perceptible en raison de l’une de ces trois raisons. Premièrement, il pourrait y avoir une mauvaise économie de carburant, ce qui signifie que votre kilométrage en essence est beaucoup plus faible qu’il ne l’est habituellement avec la même quantité de carburant. L’objectif principal du calage variable des soupapes est d’ouvrir et de fermer les soupapes au bon moment pour réduire la consommation de carburant. Si les soupapes ne fonctionnent pas et que le solénoïde ne fonctionne pas correctement, l’ensemble du système pourrait entraîner l’ouverture et la fermeture des soupapes d’échappement au mauvais moment.
En outre, le code p0014 pourrait s’allumer en raison d’un solénoïde de contrôle d’huile agissant de manière défectueuse et provoquer le ralenti brutal du moteur de votre voiture. Ce système sera activé lorsque le régime de votre voiture est plus élevé que la normale, activant ainsi le système de calage variable des soupapes. Cependant, avec un solénoïde défectueux, le moteur tournera au ralenti de façon brutale et provoquera une réduction de la puissance.
La dernière raison pour laquelle le solénoïde de contrôle d’huile pourrait s’allumer dans votre véhicule pourrait être due à diverses raisons et provoquer l’allumage du voyant de contrôle du moteur, allumant le code p0014. Lorsque les composants électroniques d’un moteur tombent en panne, l’ordinateur de la voiture peut détecter une défaillance de la vanne de contrôle d’huile et allumer le voyant de contrôle du moteur.
Symptômes du code p0014
Dans votre véhicule, lorsque vous remarquez que quelque chose ne va pas, il y a généralement des signes qui peuvent vous indiquer la cause profonde du problème. En ce qui concerne le code p0014 qui s’affiche dans votre voiture, il y a des signes clés à remarquer en tant que conducteur afin de régler le problème.
Voyant de contrôle du moteur
Premièrement, le voyant de contrôle du moteur qui s’allume peut indiquer un problème clair. Bien que le voyant de contrôle du moteur puisse s’allumer pour diverses raisons dans votre voiture, cela peut vous indiquer qu’il y a un problème avec le code p0014 et l’arbre à cames. D’autres raisons pour lesquelles votre voyant de contrôle moteur peut s’allumer dans votre véhicule sont qu’il y a un capteur d’oxygène défectueux, un bouchon de gaz desserré après avoir rempli votre réservoir, une bobine d’allumage défectueuse, un convertisseur catalytique cassé, une bougie d’allumage défectueuse, un capteur de débit massique d’air défectueux, une alarme non compatible ou un tuyau de vide non étanche sur le système EVAP.
Le capteur de débit massique d’air est l’un des composants clés du système d’injection électronique de carburant de votre voiture et est situé près du filtre à air. Il est chargé de surveiller et d’analyser le volume et la densité de l’air qui entre dans le moteur de votre voiture par le système d’admission. Ce capteur est une énorme partie de ce qui peut provoquer l’allumage du voyant de contrôle moteur et du code p0014, ainsi que le capteur d’oxygène, qui surveille la quantité d’oxygène dans le système d’échappement de votre voiture.
Arbre à cames bloqué en position avancée
Deuxièmement, le moteur pourrait démarrer difficilement si l’arbre à cames est bloqué dans une position trop avancée. En outre, le kilométrage de carburant sera compromis et l’économie de carburant sera beaucoup plus faible en raison du fait que les arbres à cames ne seront pas dans les positions appropriées pour un kilométrage de carburant efficace.
Moteur au ralenti irrégulier
En outre, le moteur pourrait fonctionner irrégulièrement ou caler en fonction de la position précise de l’arbre à cames et du capteur d’arbre à cames. Un moteur au ralenti irrégulier peut être causé par divers problèmes dans votre véhicule. Une cause courante est un tuyau d’aspiration lâche ou cassé qui peut s’user facilement avec le temps et provoquer une abrasion ou un desserrage. Ensuite, le ralenti irrégulier peut également être causé par des filtres bouchés. Des débris et autres composants peuvent se coincer dans le filtre à air et les tubes. En outre, il peut également y avoir un problème avec le système électrique, ce qui déclenche le code p0014 et provoque un fonctionnement irrégulier du moteur. Des bougies d’allumage ou des fils défectueux sont des causes courantes du ralenti irrégulier.
Tests d’émissions ratés
En dernier lieu, les émissions du moteur feront échouer le véhicule aux tests d’émissions. Il existe quatre raisons courantes pour lesquelles une voiture peut échouer à un test d’émission et être un symptôme du code p0014 dans votre voiture.
Premièrement, il peut y avoir un mauvais capteur o2. Si votre capteur d’oxygène fonctionne mal, il ne peut pas surveiller et analyser correctement la quantité d’échappement et pourrait causer des problèmes tels que la surchauffe, la perte de puissance du moteur et une mauvaise accélération. En outre, un mélange de carburant riche peut se produire si votre voiture consomme trop d’essence et si les injecteurs de carburant fuient. En outre, un mauvais dosage du carburant peut signifier que le mélange air/carburant est inadéquat et que le rapport est mauvais. Enfin, un système EVAP défectueux, également connu sous le nom de système de contrôle des émissions par évaporation, empêche la libération des vapeurs de gaz dans le monde.
Comment diagnostiquer le code p0014?
Pour déterminer le code p0014, vous devez amener votre voiture chez un mécanicien au lieu de faire la réparation et l’analyse vous-même, car cela nécessite des outils appropriés et une connaissance du mécanisme de l’arbre à cames.
Lorsque vous amenez d’abord votre voiture à un atelier de carrosserie, le mécanicien effectuera une inspection visuelle du connecteur, du câblage et de la soupape et recherchera tout problème avec l’arbre à cames d’échappement de la banque 1. Après cette inspection, le mécanicien vérifiera le niveau d’huile moteur et l’état de l’huile pour voir si le niveau est plein et si la viscosité de l’huile est correcte pour la voiture spécifique.
Après le contrôle de l’huile par le mécanicien, il scannera et prendra note des codes du moteur et consultera les données d’arrêt sur image pour voir quand le code a été défini et quelles conditions l’ont provoqué. Une fois cela terminé, le mécanicien effacera tous les codes et fera tourner le moteur pour voir si le code p0014 revient et si la panne est toujours présente dans votre voiture.
Les deux dernières étapes comprennent la surveillance par le mécanicien des données de calage tout en déconnectant l’OCV de l’arbre à cames d’échappement afin de voir quand le calage change. Un changement montrerait que la soupape fonctionne correctement et que le problème se situe dans le système électrique ou le câblage.
La dernière étape consiste pour le mécanicien à effectuer un test pinpoint spécifique au constructeur pour le code P0014 spécifique et à effectuer la réparation si nécessaire. Assurez-vous de suivre le test pinpoint pour réduire le problème, car les tests du moteur et les dommages pourraient être faits si les tests ne sont pas effectués de la bonne manière.