Sur une liste de modèles » passe-partout « , la Jeep est généralement en tête. Mais en termes de fiabilité prédite, cette marque automobile américaine se classe généralement vers le bas. Disons que le facteur fiabilité est le plus important pour vous ; quelle Jeep choisiriez-vous ?
Quelle est la Jeep la plus fiable ?
Consumer Reports a récemment mis à jour sa liste des marques automobiles les plus fiables. Dans l’ensemble, la marque Jeep s’est classée en milieu de peloton en 2020. Comme CR l’a dit, Jeep a une histoire intéressante cette année. Le camion Gladiator de la société n’a pas eu beaucoup de problèmes cette année. C’est officiellement un choix recommandé par CR. L’org a donné au Gladiator une excellente note de fiabilité prédite ; le Grand Cherokee est arrivé en deuxième position avec une note moyenne.
Le classement de CR peut en surprendre certains, étant donné qu’il existe de nombreux forums dédiés aux problèmes de la Gladiator. Et quand vous considérez que le Gladiator est basé sur le Wrangler, cela ne fait que rendre les choses plus curieuses. Le Wrangler a toujours un score inférieur à la moyenne en raison de problèmes liés à la direction et à la suspension, ce qui en fait l’un des SUV de taille moyenne les moins fiables de CR en 2020.
Quel est le meilleur Jeep Gladiator à acheter ?
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Le Gladiator de Jeep peut sembler être un pick-up bizarre, mais il a quelques atouts. Le Gladiator est crédité d’une dynamique de conduite décente sur route et de performances exceptionnelles en tout-terrain. De plus, son long lit de coffre le rend plus polyvalent que le Wrangler.
Le Gladiator est équipé d’un moteur V6 3,6 litres de 285 chevaux et d’une transmission manuelle à six vitesses. Une automatique à huit vitesses est disponible. La nouveauté pour 2021 est qu’un V6 turbodiesel a rejoint la gamme. Comme pour les autres Jeep, le Gladiator est également disponible avec quatre roues motrices pour optimiser les performances.
De nombreux critiques, dont CR, recommandent d’opter pour la finition Sport S du Gladiator, un cran au-dessus du modèle Sport d’entrée de gamme. Le Sport S a un PDSF de 36 745 $. Elle ajoute le télédéverrouillage, les phares automatiques, les vitres et les serrures électriques, ainsi qu’un hayon verrouillable. CR suggère également de passer au groupe de sécurité active pour obtenir la surveillance des angles morts, l’alerte de circulation transversale arrière et les capteurs de stationnement arrière.
Il y a aussi le pack groupe Forward Collision Warning disponible, qui comprend l’alerte de collision avant Speed complète et le régulateur de vitesse adaptatif. De plus, le Gladiator offre l’un des meilleurs systèmes d’infodivertissement du marché. Les caractéristiques d’infodivertissement de série comprennent un écran tactile convivial de 5 pouces et le Bluetooth. Les écrans tactiles de 7 et 8,4 pouces disponibles en option disposent de la connectivité Apple CarPlay et Android Auto.
Qu’est-ce qui ne va pas avec la Jeep Gladiator?
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Bien que CR recommande le Gladiator, il n’est pas sans défaut. CR a retiré des points aux performances globales du Gladiator en raison de sa tenue de route maladroite et du bruit excessif du vent dans l’habitacle. Certains pourraient trouver difficile d’accéder à ce pick-up en raison de son haut emmarchement, mais les poignées de maintien facilitent les choses.
Et de quoi les propriétaires se sont-ils le plus plaints, vous pourriez vous demander ? Eh bien, certains propriétaires ont signalé des problèmes frustrants avec sa direction et avec sa transmission. Il y a actuellement quatre rappels de sécurité de la NHTSA associés au modèle 2020. Ils concernent des problèmes potentiels avec la transmission arrière du Gladiator, les composants de l’embrayage, la caméra de recul et l’enrouleur de ceinture de sécurité. Cependant, il n’y a pas une quantité significative de plaintes selon les données de la NHTSA.