Avec la série B, la série H (ou plus précisément les H22 et H23) était le moteur haute performance de Honda des années 90 au début des années 2000. Introduit dans l’USDM en 1993 comme moteur de la Prelude en 2,2 litres VTEC et 2,3 litres non VTEC, il s’est rapidement fait un nom. Sous la forme 2,2 litres/VTEC, le moteur fournissait près de 200 ch et plus de 160 ft. lbs. de couple. Sous diverses formes, la série H a également été utilisée dans l’Accord USDM ainsi qu’à l’étranger dans les Accord SiR, Accord Euro-R et Accord Type R. Le H22 était, et est toujours, un moteur populaire dans le monde des échanges Honda. Au début, l’échange le plus courant était un H22 dans une CR-X de deuxième génération. Plus récemment, l’échange H2B est devenu populaire, en associant un moteur de la série H à une transmission de la série B. Cela permet d’obtenir un couple élevé et une vitesse de rotation élevée. Cela permet un échange axé sur la performance et le couple sans le travail et le coût supplémentaires d’un échange de la série K. Le H22 est également un candidat de choix pour l’induction forcée, notamment les turbos. Une série H hautement modifiée et dotée d’un moteur complet peut produire jusqu’à 300 ch. Avec une induction forcée, on peut facilement atteindre plus de 600 ch. Nous proposons trois catégories de construction, mais presque toutes nos constructions combinent des aspects des trois catégories. Pour plus de détails sur notre processus de construction et nos prix, consultez notre aperçu du processus de construction de moteurs.