Toyota, Lexus, Scion Joints d’essieu arrière
Toyota, Lexus, Scion Joints d’essieu arrière Lorsque les joints d’essieu arrière fuient dans les véhicules avec des boîtiers d’essieu arrière solides, cela entraîne une fuite d’huile d’engrenage du différentiel arrière, qui s’écoule dans la zone de freinage arrière et encrasse vos sabots de frein.
Lorsque les sabots s’imprègnent d’huile d’engrenage, ils ne peuvent pas être nettoyés efficacement, il est donc préférable de remplacer les sabots.
Lorsque vous essayez de les nettoyer, ils semblent secs pendant un court moment jusqu’à ce que l’huile vienne s’infiltrer à la surface depuis l’intérieur du matériau de freinage. En plus du changement des caractéristiques de freinage, le matériau de freinage qui a été imbibé d’huile est plus susceptible de se séparer du sabot de frein et de provoquer une défaillance soudaine du frein.
Dans le cas du différentiel arrière à suspension arrière indépendante, des joints d’essieu non étanches permettent au différentiel arrière de perdre son huile de transmission. Il est peu pratique de devoir vérifier et revérifier continuellement le niveau de liquide du différentiel, car pour ce faire, il faut mettre la voiture en l’air. Pour cette raison, s’il s’agit d’une fuite de quelque importance, c’est probablement une bonne idée de simplement remplacer les joints afin d’éviter d’endommager l’extrémité arrière.
Lorsque le joint de l’essieu arrière est défaillant, l’huile d’engrenage passe devant et à travers le roulement de l’essieu arrière tout en faisant son chemin vers les sabots de frein. Ce roulement est un roulement étanche qui, au départ, est rempli de graisse. L’huile passe par les joints et a tendance à éliminer la graisse en s’écoulant. Pour cette raison, lorsque le joint de l’essieu arrière est défectueux, nous recommandons de remplacer le roulement de l’essieu arrière en même temps, même si le roulement lui-même n’est pas encore défectueux, afin d’éviter de devoir répéter le travail lorsque le roulement est défectueux par manque de lubrification. Dans le cas d’un roulement défectueux en raison d’un manque de lubrification, cela peut entraîner une défaillance du joint d’étanchéité, qui peut finir par encrasser vos sabots de frein et les ruiner à nouveau. Mieux vaut être minutieux et faire les choses correctement dès la première fois.
Lorsque le joint de l’essieu arrière est défaillant, l’huile de l’engrenage passe devant et à travers le roulement de l’essieu arrière tout en se frayant un chemin jusqu’aux sabots de frein.
Ce roulement est un roulement étanche qui commence par être rempli de graisse. L’huile trouve son chemin à travers les joints et a tendance à laver la graisse au fur et à mesure qu’elle s’écoule.
Pour cette raison, lorsque vous avez un joint d’essieu arrière défaillant, nous recommandons de remplacer le roulement d’essieu arrière en même temps, même si le roulement lui-même n’est pas encore défaillant, afin d’éviter d’avoir à répéter le travail lorsque le roulement tombe en panne par manque de lubrification.
Dans le cas où le roulement tombe en panne par manque de lubrification, cela peut entraîner une défaillance du joint, qui peut finir par encrasser vos sabots de frein et les ruiner à nouveau. Il est préférable d’être minutieux et de faire les choses correctement du premier coup.
La question est de savoir si l’on a bien fait les choses.