Un rapport air-carburant (14,7:1) est considéré comme le mélange air-carburant parfait ou rapport air-carburant stœchiométrique. C’est lorsqu’il y a juste assez de parties d’air (14,7) pour brûler une partie de carburant sans qu’il ne reste d’oxygène ou de carburant en excès.
Des composants défectueux tels que des injecteurs de carburant qui coulent, des régulateurs de pression de carburant, des ECT et des thermostats bloqués ouverts causent ce problème. Il en résulte des émissions élevées (HC) et un échappement de couleur noire.
Injecteurs de carburant : Les injecteurs de carburant atomisent le carburant sous pression provenant de la rampe d’alimentation. Ils peuvent être obstrués par des dépôts qui se forment lorsque le carburant supplémentaire sèche dans la pointe chaude de l’injecteur lorsque le moteur refroidit. Ils peuvent également fuir ou laisser couler du carburant sous pression. Vérifiez si les injecteurs de carburant gouttent en effectuant un test de fuite avec un manomètre de carburant.
Régulateur de pression de carburant : Un régulateur de pression de carburant fournit une pression de carburant régulière aux injecteurs de carburant sous différentes charges et conditions de fonctionnement. Un régulateur traditionnel contient un diaphragme actionné par le vide contrôlé par la dépression du collecteur d’admission. Les régulateurs électroniques font la même chose avec un contrôle informatique plus précis.
Capteur de température du liquide de refroidissement du moteur : Capteur de température du liquide de refroidissement du moteur : L’ECT informe le PCM de la température de fonctionnement actuelle du moteur. Cette température est essentielle pour le mélange air-carburant lors des démarrages à froid, car un moteur froid nécessite un mélange de carburant plus riche. Si l’ECT était défectueux et que le PCM recevait un signal indiquant un moteur plus froid qu’en réalité, le mélange serait enrichi au mauvais moment.
Voici quelques entrées qui affectent le rapport air-carburant d’un véhicule et les réglages de l’assiette du carburant. Un capteur d’oxygène défectueux envoyant un mauvais signal au module de commande du moteur peut entraîner une condition de carburant riche. Les symptômes d’une condition de carburant riche comprennent des gaz d’échappement de couleur noire, des bougies d’allumage encrassées et de mauvaises performances du moteur.
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