Anti-Lag
Un système anti-lag est spécifiquement destiné aux moteurs turbocompressés. Donc, si vous ne savez pas comment un turbocompresseur permet d’obtenir plus de puissance, alors allez vite chercher. Ok, pour tous ceux qui le savent déjà, alors vous savez déjà que le boost est directement lié à la pression d’échappement. C’est le facteur clé. Afin de maintenir la pression de suralimentation lorsqu’il n’y a que peu ou pas d’accélérateur, il doit y avoir un moyen d’augmenter la pression d’échappement. Le meilleur moyen est de créer une combustion dans l’échappement. Il y a donc deux façons d’y parvenir. La première consiste à ajuster le moment de l’allumage lorsque vous soulevez l’accélérateur afin que l’étincelle enflamme le mélange air-carburant au moment où la soupape d’échappement s’ouvre. Cela permet aux gaz d’explosion de sortir de la chambre de combustion et de créer une pression plus importante afin de faire tourner le turbo. L’autre façon de créer de la pression est de rendre le mélange air-carburant très riche lorsque vous levez le pied de l’accélérateur. Cela permet au carburant de pénétrer dans le collecteur d’échappement. Ensuite, un peu d’air est injecté dans le collecteur d’échappement, ce qui provoque une combustion dans le collecteur d’échappement qui fait tourner le turbo. En conséquence, lorsque vous remettez l’accélérateur, il n’y a pas de turbo lag.
Two Step
Le two step est complètement différent. Le two step est tout simplement un limiteur de régime secondaire. Sous une certaine vitesse ou lorsqu’un interrupteur est activé, ou une combinaison des deux, l’allumage ou le carburant est coupé à un certain RPM. Cela maintient le moteur à ce régime, qui est idéalement le meilleur régime pour lancer la voiture. La plupart des systèmes du marché secondaire utilisent une coupure d’allumage. Les fabricants utilisent deux étapes dans le cadre des systèmes de contrôle du lancement. Les fabricants ont tendance à utiliser une coupure de l’alimentation en carburant, car elle permet de maintenir le moteur à un certain régime sans bruit de fond. Les fabricants ont également tendance à simplement faire en sorte que l’ECU maintienne un régime lorsque le contrôle du lancement est activé. Deux étapes peuvent être utilisées sur des moteurs à aspiration naturelle et suralimentés.
Conclusion
L’anti-lag est un système qui est utilisé pour garder un turbo spooled lorsque vous soulevez l’accélérateur. Ainsi, il n’y a pas de lag lorsque vous remettez les gaz. L’anti-lag n’est utilisé que sur les moteurs à turbocompresseur. Le Two Step est un limiteur de régime secondaire qui maintient un certain régime pour obtenir le meilleur lancement. Cela peut être fait par la coupure de l’allumage, la coupure de l’alimentation en carburant ou par le calculateur à l’aide d’un bouton. Le Two Step peut être utilisé pour les moteurs à aspiration naturelle et les moteurs suralimentés. Le Two step et l’anti-lag peuvent également être incorporés sur le même moteur.