Cela peut sembler être un exploit impossible : enlever une bosse sur une voiture sans affecter la peinture, ou sans avoir besoin de repeindre complètement un panneau.
Mais avec le débosselage sans peinture (également connu sous le nom de PDR, ou débosselage PDR), vous pouvez effectivement faire réparer vos bosses, bosses et éraflures sans avoir besoin de repeindre quoi que ce soit.
Le travail de débosselage sans peinture est exactement ce qu’il semble être – une méthode de battement de panneau qui nécessite des outils spécifiques et beaucoup de compétences pour le faire correctement. Ce n’est pas une nouvelle technologie, puisqu’elle est utilisée à différents endroits dans le monde depuis environ 40 ans, mais elle est de plus en plus répandue, avec des réparateurs pop-up et des opérateurs mobiles désormais plus courants que jamais dans les grandes zones métropolitaines.
La boîte à outils chez Dent Garage. Image credit : Brett Sullivan
Comment fonctionne le débosselage sans peinture ? C’est un peu un art obscur, avec beaucoup de secret autour du type d’outils dont vous avez besoin pour obtenir une finition parfaite. Essentiellement, cependant, le réparateur va retirer les garnitures intérieures qui sont dans le chemin, et utiliser des outils pour remodeler le panneau à sa forme originale, en faisant attention à ne pas craquer le joint de la peinture.
Ce genre de travail peut être effectué sur les capots, les pare-chocs, les ailes, les portes, les couvercles de coffre et les tourelles de toit – si c’est du métal et que la peinture n’est pas compromise, un réparateur de bosses sans peinture devrait être capable de le travailler.
Ou vous pourriez simplement essayer vous-même, non ?
Bien qu’il soit possible d’acheter un kit de réparation de bosses sans peinture pour bricoleur, si vous voulez que le travail soit fait correctement, vous devez vous adresser à un professionnel. Les personnes qui préfèrent économiser de l’argent et qui ne sont pas perfectionnistes peuvent vouloir essayer le DIY PDR, mais nous vous suggérons d’essayer vos compétences sur un junker plutôt que sur votre fierté et votre joie.
Nous avons parlé avec deux experts dans le domaine du débosselage sans peinture pour avoir une meilleure idée du processus.
L’atelier chez DentBuster. Image credit : Brett Sullivan
DentBuster
Francois Jouy, l’homme largement considéré comme la première personne à pratiquer le débosselage sans peinture en Australie lorsqu’il est arrivé ici de France en 1985, après avoir appris l’art du travail sur panneau de son père en tant que jeune apprenti enthousiaste.
Monsieur Jouy possède et dirige DentBuster, un atelier dans le sud de Sydney qui est réputé pour la qualité de son travail. Il répare régulièrement des voitures de luxe, des modèles de prestige, des supercars, et même les possessions automobiles prisées de célébrités (le défunt homme d’affaires milliardaire Rene Rivkin était un client de M. Jouy).
Alors que les kits de bricolage s’appuient souvent sur des outils d’aspiration dans le cadre de la réparation, mais M. Jouy a environ 100 outils de réparation de bosses sans peinture faits à la main qu’il utilise pour son travail, chacun pour différentes applications, différentes bosses, différents plis. Son outil préféré est son petit marteau, qu’il possède depuis plus de 30 ans.
Francois Jouy, qui dirige DentBuster, parlant de son métier. Image credit : Brett Sullivan
Ce genre d’outils – et ce niveau de compétence – n’est pas bon marché, et c’est un point essentiel : si vous voulez une finition parfaite – en d’autres termes, que la voiture ait le même aspect qu’avant d’être endommagée – alors vous pouvez vous attendre à payer pour cela. Ou à ce que votre assurance en couvre le coût, à tout le moins.
Il existe des opérateurs mobiles qui effectueront des réparations rapides à votre domicile ou sur votre lieu de travail, et si certains auront sans doute l’expertise, l’expérience et les bons outils pour faire le travail, tout ce qui semble trop beau pour être vrai n’aboutira généralement pas au niveau de qualité permettant de rendre à la voiture son état d’origine.
Le champ d’action est large pour M. Jouy – tout va de la réparation des dommages causés par la grêle (qui occupe environ 70 % de son temps, après les gros épisodes de grêle survenus à Sydney ces deux dernières années) à la réparation de bosses mineures, comme la Mini Cooper que vous voyez ici, qui a reçu un choc inexpliqué alors qu’elle était garée dans la rue. Un travail de réparation Dent Buster allait coûter moins cher que la franchise de l’assurance.
Cette Mini a reçu une bosse inexpliquée dans la rue. Image credit : Brett Sullivan
« Une petite bosse comme celle-ci – il y a plus que la simple marque d’un coup. Le métal se contorsionne lorsqu’il est frappé, et il y a des plis plus petits que vous ne pouvez pas voir jusqu’à ce que vous ayez les lumières dessus et que vous regardiez la ligne de la voiture « , a-t-il dit, avant de souligner qu’il y avait en fait quatre imperfections à la suite de ce seul pli en haut du panneau de porte.
M. Jouy a trié ces bosses en enlevant la garniture de la porte et la poignée de porte extérieure, et a travaillé la bosse de l’intérieur et de l’extérieur, accédant aux entrailles de la porte en travaillant autour des poutres d’intrusion latérales.
Un cliché avant : M. Jouy a travaillé cette bosse de l’intérieur et de l’extérieur. Image credit : Brett Sullivan
Ce n’est pas facile, et vous pouvez voir sur les photos avant et après que le produit final était comme neuf.
Du moment que la peinture n’est pas cassée, le PDR peut être utilisé pour tout, des petites bosses de chariot aux impacts plus importants sur les panneaux. Même les marques dont vous pourriez penser qu’elles ne peuvent pas être réparées sans un panneau de remplacement – dans la plupart des cas, elles seront réparables avec le PDR.
Dans l’atelier, il y avait également une Holden Commodore ZB dont la doublure de toit a été retirée pour une tourelle pleine de marques d’accrochage provenant d’une tempête de grêle, et une Renault Clio RS 182 partiellement faite avec son capot enlevé, plus quelques autres voitures comme une BMW X2 de démonstration de concessionnaire qui a désespérément besoin de réparations de grêle.
La Renault Clio RS en cours de réparation. Image crédit : Brett Sullivan
« Je travaille sur les voitures endommagées par la grêle depuis décembre 2018, et j’ai plus d’un an de travail pour une seule tempête », a-t-il déclaré.
Monsieur Jouy a un conseil pour les personnes qui n’ont pas encore fait leur demande d’assurance contre la grêle – « vous devriez vraiment vous y mettre ! ».
C’est parce que si vous êtes impliqué dans un accident de voiture et qu’il y a des dommages préexistants inconnus sur le véhicule que vous n’avez pas déclarés à votre assureur, il peut avoir des raisons de refuser de payer vos réparations. Vérifiez les termes de votre contrat.
« Je recommande aux gens de vérifier auprès de leur assurance s’ils ont le choix du réparateur, car il existe des centres de réparation des tempêtes de grêle pop-up qui emploient des ouvriers bon marché pour faire le travail aussi efficacement que possible, et cela peut signifier un résultat pire pour le client », a-t-il déclaré.
Le produit fini ! Image credit : Brett Sullivan
Souvenez-vous : il sera difficile pour la PDR de réparer une rayure sur le pare-chocs de votre voiture si la peinture d’usine a été compromise. Si la peinture a été cassée, le débosselage sans peinture ne fonctionnera pas. Les opérateurs PDR expérimentés sont des tôliers formés, et ils seront en mesure de vous dire si vous devez vous rendre dans un atelier de tôlerie à service complet lorsque des travaux de peinture sont nécessaires.
Vous vous demandez probablement « combien coûte le débosselage sans peinture ? ». – et la réponse est que cela varie, bosse par bosse.
La Mini Cooper que vous voyez ici était un travail de 450 $, là où certains travaux de dommages causés par la grêle que DentBuster a effectués ont atteint plus de 15 000 $. Cela se résume à la quantité de travail nécessaire – la Mini a pris environ trois heures, là où certaines des autres voitures qui sont passées par le garage y ont passé des semaines.
M. Jouy avec la Mini paraissant comme neuve ! Image crédit : Brett Sullivan
Dent Garage
Simon Booth est le propriétaire et fondateur de Dent Garage et Dent Medic, deux opérations qui visent à faire la même chose : enlever les bosses sans endommager le duco de la voiture.
Monsieur Booth est dans le métier depuis presque aussi longtemps que Monsieur Jouy, puisqu’il s’est installé à Sydney depuis 1991. Il avait auparavant un service de drive-in dans la zone commerciale du Macquarie Centre, dans le nord de Sydney, mais après les tempêtes de grêle de Sydney, il a décidé de quitter le parking car il y avait beaucoup de travail dans les dommages causés par la grêle.
Simon Booth, propriétaire de Dent Garage. Image crédit : Brett Sullivan
« La grêle est saisonnière, donc elle se dissipe. En disant cela, ces deux grandes tempêtes qui ont traversé Sydney – cela va dégouliner au cours des deux ou trois prochaines années », a-t-il déclaré.
Mr Booth fait également les bosses occasionnelles de porte ou de capot, et il dit que les clients doivent être conscients de leur voiture – qu’il s’agisse d’un véhicule neuf avec des matériaux avancés, ou d’une voiture plus ancienne avec une histoire en damier – car cela pourrait déterminer si le PDR est possible.
Par exemple, il dit que les voitures plus anciennes qui peuvent avoir été accidentées ou avoir subi des réparations de peinture dans le passé pourraient jouer contre vous.
« Si la voiture a été remplie de mastic – s’il y a des morceaux de brouillard sous la peinture, alors vous ne pouvez pas faire de PDR dessus. Si le métal est pur et que la peinture est bonne, alors la PDR est possible », a-t-il dit.
Pour les propriétaires de voitures plus récentes, méfiez-vous si le véhicule a des panneaux en aluminium. Beaucoup de nouvelles voitures ont des capots, des ailes et des hayons en aluminium afin d’économiser du poids et d’augmenter la résistance par rapport aux panneaux en acier standard. Mais cela peut représenter un défi pour les pros du PDR.
« L’aluminium est plus difficile à réparer. Le métal a de la mémoire, donc quand on le presse, il revient là où il était. Un panneau pressé en acier veut reprendre sa forme qu’il a été pressé à chaud. L’aluminium ne fait pas cela, il ne vous aide pas. Il va trop corriger, il va trop loin « , a-t-il dit.
Et alors que vous pourriez penser que le PDR ne fonctionne que si votre peinture n’est pas endommagée, M. Booth a déclaré qu’il existe des moyens de travailler autour d’un revêtement de surface cassé, si vous êtes d’accord avec une finition qui n’est pas comme si elle sortait directement de la salle d’exposition.
« Nous faisons des bosses où la peinture est écaillée – je propose une peinture de retouche gratuite, mais si vous êtes plus inquiet de la bosse que de l’écaille, comme la plupart des gens, alors nous pouvons travailler autour. »
La petite Toyota Echo sur laquelle M. Booth a travaillé lors de notre visite avait une bosse assez décente dans le panneau de custode arrière, apparemment causée par quelqu’un dans une gare qui n’aimait manifestement pas l’apparence de la voiture.
Un gros plan de la bosse sur le petit Echo. Image crédit : Brett Sullivan
Mr Booth a déclaré que cette réparation coûterait « environ 500 $ », mais que si vous êtes vraiment soucieux de votre budget, vous pourriez la faire faire ailleurs pour seulement 200 $… « Mais vous verriez des marques de poussée, et le résultat final ne serait pas aussi bon.
« C’est entièrement basé sur le temps. Je ne fais pas payer plus cher une Rolls-Royce par rapport à un Echo – je mettrais juste plus de temps, pour qu’elle soit à la hauteur de la voiture. »
Mr Booth a déclaré que sa trousse à outils a évolué au fil des ans, car les progrès dans le domaine ont signifié qu’il y a des instruments faits sur mesure disponibles à la commande en ligne. L’éclairage en est un exemple.
« L’éclairage est essentiel – vous avez besoin d’une certaine quantité pour voir les bosses. » Image credit : Brett Sullivan
« Nous sommes passés des fluoros aux LED il y a des années – elles clignotent, et les LED ne le font pas. L’éclairage est essentiel – vous avez besoin d’une certaine quantité pour voir les bosses.
« Tout est acheté en magasin de nos jours. Je fais ça depuis 28 ans – et quand j’ai commencé, ils étaient très rudimentaires, fabriqués par des forgerons. Maintenant, il y a des outils très élaborés avec des mèches interchangeables, et les Américains et les Européens font de très bons outils.
« Avant, il fallait attendre des mois pour avoir un outil parce que quelqu’un le fabriquait à la main pour vous. J’ai commencé avec 21 outils pendant les 15 premières années de ma vie. Maintenant, les outils et tout le reste sont devenus tellement plus faciles à trouver. J’ai maintenant des centaines d’outils.
« Nous utilisons de la colle pour les zones où nous ne pouvons pas accéder aux outils – comme un rail. Nous utilisons de la colle chaude, uniquement sur la peinture d’origine, car elle pourrait arracher la peinture. Nous collons un extracteur sur la peinture, nous le laissons prendre, puis nous utilisons un marteau à glissière pour tirer la bosse ‘en haut’, puis nous la tapons vers le bas « , a-t-il déclaré.
Que pensez-vous de la photo après coup ? Image credit : Brett Sullivan
Conseils
Notre conseil ? Obtenez plus d’un devis et optez pour l’entreprise avec laquelle vous vous sentez le plus à l’aise.
Que vous soyez à Sydney, Melbourne, Brisbane ou ailleurs en Australie, vous devriez pouvoir trouver un professionnel du débosselage sans peinture en cherchant en ligne. Il suffit de taper « réparation de bosses sans peinture près de chez moi » dans Google et vous serez traité à quelqu’un à proximité qui devrait être en mesure de faire le travail pour vous. Mais assurez-vous de faire vos recherches et de vérifier si la personne qui effectue le travail est un débosseleur qualifié ou un réparateur de bosses sans peinture agréé.
Mr Booth a averti que les clients devraient : « Se méfier des personnes qui n’ont qu’un ou deux avis Google. Cela signifie qu’ils ont désactivé les avis, car vous pouvez le faire. Mes avis ont l’air trop beaux pour être vrais, mais ils sont vrais ! »
Merciements à Simon Booth de Dent Garage et à François Jouy de DentBuster pour leur temps et leur aide pour cette histoire.
Avez-vous déjà fait faire un débosselage sans peinture ? Avez-vous été heureux ou mécontent des résultats ? Faites-le nous savoir !
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