Les vérins hydrauliques sont essentiels à votre productivité, et lorsqu’un d’entre eux tombe en panne, vous devez le réparer rapidement et avec précision. Le processus de réparation d’un vérin hydraulique peut sembler assez simple, mais il faut garder à l’esprit certains aspects importants pour que la réparation soit effectuée correctement du premier coup.
Préparation de la réparation d’un vérin hydraulique
La première étape de la préparation du démontage d’un vérin hydraulique consiste à nettoyer l’unité pour éviter l’incursion inutile de poussière, huile, graisse et autres débris similaires dans l’unité du cylindre. Gardez également à l’esprit que les réparations doivent être effectuées dans un espace propre si possible ; bien qu’il y ait des moments où des réparations d’urgence doivent être effectuées sur le terrain, il est toujours préférable de s’occuper de l’entretien et des réparations dans une zone aussi exempte de poussière et d’humidité que possible.
Une fois que l’unité est propre, les tuyaux peuvent être déconnectés et les ports comme les tuyaux doivent être bouchés de manière sécurisée. À partir de là, vous pouvez ouvrir les orifices du cylindre et permettre au fluide hydraulique de s’écouler.
Réparation des cylindres hydrauliques
Il existe différents types de cylindres, et le processus de réparation dépend du type concerné. Les types de vérins les plus courants sont soit à bague métallique, soit à tête filetée (et dans le cas d’un vérin à tête filetée, il y aura soit une vis de réglage, soit une bague de blocage). Notez que, pendant le processus de réparation, tous les composants doivent être nettoyés dans un solvant à base de pétrole, séchés par soufflage à l’air comprimé et, avant d’être installés, enduits de fluide hydraulique.
Démontage d’un vérin à anneau métallique
Pour un vérin à anneau métallique, l’ensemble tige doit être rétracté et l’anneau métallique externe en acier retiré. Un maillet et un poinçon peuvent ensuite être utilisés pour pousser la tête dans le tube du cylindre jusqu’à ce que la rainure interne soit exposée et que l’anneau métallique interne soit déplacé dans une position permettant de le retirer.
Le kit de remplacement du joint pour le cylindre comprend un anneau de retrait en plastique, qui doit être redressé puis inséré dans la rainure interne avec l’extrémité plumée pointant dans le tube lui-même. Si la bague n’est pas entièrement dans la rainure avant que la tige ne soit retirée, elle peut se coincer et rester coincée entre le tube et la tête (ce qui est certainement à éviter). Si la bague n’est pas dans la rainure, il peut être nécessaire de la retirer et de réessayer.
Cette étape est suivie de l’extension de la tige afin de tirer la tête hors du tube, puis du retrait complet de la tige. Si vous essayez de forcer la tige à sortir lorsqu’une résistance est rencontrée, la bague pourrait se bloquer et le cylindre pourrait être endommagé. Une fois la tige retirée, la bague d’extraction doit également être retirée et vous pouvez maintenant retirer le contre-écrou, le piston et la tête/le fouloir. De là, vous pouvez accéder aux joints, qui doivent tous être inspectés et remplacés.
Notez qu’il est extrêmement important que la surface intérieure du tube du cylindre soit inspectée de près, ainsi que le piston et la tige. Ces pièces et d’autres pièces polies doivent être vérifiées visuellement pour détecter la présence de bavures, de rayures ou d’éraflures.
Réparation d’un cylindre à anneau métallique
Puis, il faut remplacer le piston et le contre-écrou. Couplez le contre-écrou à la valeur appropriée en fonction de sa taille. La bande doit être installée de manière à ce qu’elle comprime l’anneau de fil intérieur sur l’ensemble de la tête – il est extrêmement important de s’assurer que la came de serrage de la bande ne dépasse pas le haut de l’espace entre les anneaux. Une fois que le collier de serrage est en place, il doit être serré pour s’assurer que l’anneau en fil est bien en place. Pour lui permettre de glisser pendant l’étape d’assemblage final, desserrez-le d’environ ½ tour.
Notez que pendant le processus de remontage lié à la tête/au fouloir, vous devez laisser le double joint torique extérieur lâche sur la tige pour qu’il soit installé à une étape ultérieure. Le tube du cylindre et les joints du piston doivent maintenant être lubrifiés avec de l’huile hydraulique et le piston inséré dans le tube. La culasse doit être tapée dans le tube jusqu’à ce que le collier de serrage glisse et que l’anneau métallique se trouve à l’intérieur du tube. Desserrez et retirez le collier de serrage.
Maintenant, le double joint torique peut être installé. Une fois que c’est terminé, vous devez taper sur la tête jusqu’à ce que son extrémité soit au même niveau que le tube. Cette étape est extrêmement importante : elle permet à la bague métallique intérieure de s’enclencher en position dans la rainure interne du cylindre. Si cela n’est pas fait, dès qu’une pression est appliquée sur le cylindre, l’ensemble tête et tige sortira du tube. Enfin, vous devez tirer la tige pour que la rainure de la bague métallique externe (dans la tête du cylindre) soit exposée afin que la bague puisse être installée.
Réparation d’un cylindre à tête filetée typique (vis de réglage)
Pour les cylindres à tête filetée, le démontage commence par le desserrage de la vis de réglage et du bouchon d’extrémité. À partir de là, les ensembles piston, tige et presse-étoupe peuvent être retirés. Vous pouvez retirer le piston de l’ensemble tige en desserrant le contre-écrou. Ensuite, faites glisser l’embout et l’ensemble presse-étoupe. Une fois cela terminé, retirez les joints et inspectez les pièces, y compris les pièces polies comme le tube du cylindre, la tige et le piston.
Après avoir remplacé les joints, réinstallez la tige à travers l’ensemble presse-étoupe et le capuchon d’extrémité, puis fixez le piston à la tige à l’aide du contre-écrou. Après avoir lubrifié les joints et l’intérieur du tube avec de l’huile hydraulique, le piston, le presse-étoupe, le bouchon d’extrémité et la tige peuvent être installés. Vous devez vous assurer que le corps du cylindre est doucement fixé dans un étau et utiliser un léger mouvement de bascule pour que les composants soient insérés. Avant d’installer le bouchon d’extrémité du cylindre, utilisez de l’anti-grippant Loctite sur les filets, puis serrez le cylindre, et la vis de réglage aux couples recommandés.
Aspects courants de la réparation des vérins hydrauliques
Les détails de la réparation des vérins à tête filetée diffèrent à certains égards du processus pour un vérin à anneau métallique. Il y a cependant certaines choses que les deux procédures ont en commun. Par exemple, si vous avez du mal à repousser le cylindre en raison de la pression, il est fort probable que les soupapes d’entrée doivent être légèrement desserrées. De même, les surfaces polies doivent être soigneusement inspectées, les joints doivent toujours être remplacés après avoir été retirés et des valeurs de couple spécifiques doivent être utilisées pour le serrage des composants critiques. Enfin, le remontage incorrect du vérin hydraulique ou le fait de ne pas installer correctement les joints peut entraîner des dommages graves et coûteux.
Principaux éléments à rechercher lors du démontage
Rappellez-vous que la tige doit toujours être soigneusement inspectée pour déterminer si elle est pliée ou si la surface est rayée. Si la tige est pliée, il faut soit la redresser, soit en fabriquer une nouvelle. Si le joint du piston est érodé, difforme ou manquant, il y a un problème avec le tube qui nécessite probablement un remplacement.
Le joint de tige doit également être vérifié pour voir s’il n’est pas déformé, ce qui est normalement le signe d’une tige pliée ou d’une douille de guidage usée. Si l’intérieur du tube est rayé, rayé ou piqué, il devra être affûté ou, si les dommages sont trop profonds en surface, remplacé.
Si une fuite est présente et qu’il ne semble y avoir aucun problème avec l’arbre ou l’avant du cylindre, alors le problème est probablement un joint endommagé. Cependant, n’oubliez pas que les rayures et les gouges sur la surface contre laquelle le joint est installé ou sur laquelle il repose peuvent également entraîner des fuites. Et lorsque les joints sont installés, ils doivent être manipulés avec soin.
Au delà de la réparation des cylindres
Lorsque l’on inspecte les composants à la recherche de dommages, il est important de ne pas se contenter de traiter les dommages (ex, polissage ou resurfaçage) ou de remplacer les pièces concernées, mais de chercher à savoir pourquoi le dommage s’est produit en premier lieu. Si l’on effectue une réparation sans chercher à savoir ce qui a causé le problème au départ, avec le temps, la réparation devra simplement être répétée. Un technicien expérimenté peut reconnaître les signes des problèmes courants et veiller à ce que la source du problème soit traitée en plus des réparations nécessaires effectuées.
Conclusion
Le processus de réparation des vérins hydrauliques implique une attention aux détails et une inspection visuelle minutieuse – deux éléments qui nécessitent souvent plusieurs années d’expérience pour être maîtrisés. La majorité des réparations, telles que le rodage des tubes et la fabrication des tiges, sont mieux réalisées par des professionnels. En outre, les professionnels ont les compétences nécessaires pour dépister la cause profonde du dommage afin de pouvoir y remédier.
MAC Hydraulics
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