Il est bon de savoir que votre bateau peut avoir des trous. Le trou peut être causé par un objet flottant dans l’eau ou par un rocher lorsque vous le transportez sur l’autoroute. Savez-vous que tout dommage important à votre bateau peut affecter ses performances globales dans l’eau ?
Il ne fait aucun doute que les amoureux de la mer peuvent vouloir connaître quelques conseils sur la façon de réparer un bateau. Quelle est l’essence de savoir comment réparer un bateau par soi-même ? Vous retournerez sur l’eau le plus rapidement possible. Il est très simple de réparer un trou si vous possédez un bateau en métal ou en bois. Dans ce cas, il vous suffit de souder ou de clouer une planche sur le trou.
Les gens préfèrent les bateaux en fibre de verre simplement parce qu’ils sont faciles à réparer. Savez-vous que vous pouvez facilement réparer un trou de la taille d’un réfrigérateur domestique ? La coque sera même plus solide qu’elle ne l’était auparavant. Gardez à l’esprit que ces réparations ne nécessitent pas de connaissances scientifiques pointues. Vous devez juste avoir une certaine dextérité manuelle et la volonté de penser en trois dimensions.
Dans la plupart des cas, les réparations deviennent difficiles d’autant plus lorsque la zone endommagée est inaccessible. Il peut également s’avérer difficile de réparer des trous situés dans un coin gênant. Faire correspondre la couleur du revêtement en gel sera un véritable défi, à moins que vous n’ayez l’intention de peindre par-dessus la réparation. Dans cet article, nous allons examiner les meilleures façons de réparer votre bateau.
Résines
Il est bon de garder à l’esprit qu’il existe deux principaux types de résines disponibles pour les réparations. Il s’agit de l’époxy et du polyester. Heureusement, toutes les réparations de cet article peuvent être effectuées avec l’un ou l’autre.
Polyester
La plupart des modèles en PRV ont été fabriqués à partir d’un matériau en résine. Généralement, ce matériau est fourni de manière préexistante. Il a été fabriqué avec une durée de vie d’un an. Il est simple de lancer le processus de durcissement. Vous devez mélanger une petite quantité de catalyseur. Le principal inconvénient de l’utilisation de ce matériau est qu’il ne durcit pas plus de 4 %. Cela peut représenter une contrainte énorme lors de la réparation de votre bateau. Il a été découvert que ce matériau ne peut réparer qu’un quart de la surface par rapport à la quantité équivalente d’époxy.
En outre, des techniciens maritimes bien connus ont découvert que les qualités adhésives du matériau, en particulier dans le bois, ne sont pas exactement brillantes. Cela étant dit, ayez la garantie que ce matériau est bon marché et efficace à utiliser.
Epoxy
D’autre part, l’époxy a été considéré comme l’un des meilleurs matériaux qui peuvent être utilisés dans la réparation des bateaux. Non seulement il doit être léger, mais il doit également se lier facilement à d’autres matériaux. La meilleure chose à propos de ce matériau est qu’il a un rétrécissement minimal. C’est également un adhésif puissant. Vous devez mélanger la résine en petites quantités avec le durcisseur. N’oubliez pas que toute erreur commise peut facilement affaiblir le mélange. L’inconvénient réside dans son prix. En outre, ce matériau est sensible aux températures élevées. En général, le processus de durcissement s’arrête en dessous de 5 degrés. Les trous dans le gel ne sont pas toujours accidentels. En somme, vous avez besoin de ces matériaux lorsque vous réparez votre bateau.
- Solvant de nettoyage.
- Résine de liaison.
- Ponceuse.
- Sculpture magique.
- Tissu de fibre de verre.
Préparation
Pour colmater le trou, vous êtes tenu d’acheter un kit de réparation en fibre de verre polyester de taille quart. Vous devriez envisager de l’acheter dans un magasin de marine réputé ou même chez le fabricant. Le gel doit être assorti à la couleur du bateau. Que faire si vous ne trouvez pas de kit de réparation fiable fabriqué à partir de résine de polyester ? Dans de telles situations, vous devriez opter pour un composé de frottement pour terminer la réparation.
Élargir le trou est la première étape pour préparer une base solide pour le patch. À partir de là, vous devez agrandir le trou. Cela vous permettra de le raffermir. Le meilleur outil dans de telles situations peut être une perceuse. Aussi, un disque s’est avéré être fiable.
Vous devriez effiler le trou de fond vers l’extérieur dans la coque saine une fois que vous avez exposé la fibre de verre saine tout autour du trou. Cela signifie que le bord extérieur sera 3 pouces plus large que le bord intérieur. Quel est l’intérêt de faire cela ? Ce processus est essentiel plus encore lorsqu’il s’agit de fournir une surface de liaison ferme pour le matériau de colmatage.
Après avoir poncé complètement le trou, vous devez essuyer la poussière autour du trou. Vous pouvez utiliser un chiffon doux pour ce faire. À partir de là, vous devriez nettoyer la zone endommagée avec un chiffon qui a été imbibé d’acétone. Lorsque vous utilisez de l’acétone, n’oubliez pas qu’elle est inflammable. Il est donc conseillé de travailler dans une zone bien ventilée. En outre, vous devez éviter de fumer lorsque vous utilisez de l’acétone. Le chiffon saturé de solution d’acétone doit être jeté immédiatement après avoir été utilisé.
Contour
L’essence principale de cette opération est de faire correspondre la coque. Vous pouvez y parvenir en utilisant simplement une planche de forme parfaite. Vous pouvez utiliser un film plastique pour recouvrir le morceau de carton. Veillez à ce qu’il soit tapé en place. Cela permet d’éviter que la pièce ne s’y colle. Pour épouser la courbe de la coque, pliez soigneusement le carton. À partir de là, utilisez du ruban adhésif pour le maintenir en place. La rustine sera faible dans le cas où le carton courbe ne correspond pas au contour de la coque.
Préparer le matériau de rustine
Préparer le matériau de rustine est l’étape suivante que vous devez prendre immédiatement après que le trou est soutenu. Remplissez le trou jusqu’à l’épaisseur de la coque. Vous devez découper la couche supérieure en ½ tissu de fibre de verre. L’essence de cette opération est de s’assurer qu’ils correspondent à la surface de la coque. À partir de là, vous devriez envisager de couper les couches. La couche doit parfaitement s’adapter à l’intérieur du diamètre du trou.
Pour chevaucher les couches intérieures, vous êtes tenu de couper des couches plus grandes. Au cours de ce processus, vous devez vous assurer que vous avez parfaitement fait les bords. Coupez les couches au fur et à mesure que vous les combinez. Après avoir obtenu suffisamment de couches de roving, vous devez les rendre égales à la surface de la coque déjà faite. C’est là que la fibre de verre entre en jeu. La fibre de verre doit être coupée de manière à compléter parfaitement la pièce. Elle doit chevaucher la surface de la coque.
Posez les morceaux de roving
Il ne s’agit pas seulement de poser les morceaux de roving. Ils doivent être posés dans l’ordre, de préférence sur une surface propre. Avant de le faire, le matériau de ragréage doit être en main. Maintenant, c’est le bon moment pour mélanger le polyester et la résine. Les instructions sur la façon de mélanger sont fournies par le fabricant. Vous êtes censé mélanger la résine en excès. Assurez-vous de la mélanger dans les 30 minutes, car elle est connue pour durcir rapidement. En outre, lorsque vous mélangez, vous devez vous assurer que la température environnante est d’au moins 60 degrés F.
Mettre en place le patch
Le processus de mise en place du patch devrait être rapide et simple. La résine catalysée doit être ajoutée immédiatement après la mise en place du patch. Vous pouvez utiliser un pinceau pour appliquer la résine. La résine doit également être bien imbibée. Il est bon de garder la mèche humide mais pas dégoulinante. Ensuite, vous devez prendre le morceau de mèche humide. Remplissez-le dans le trou préparé dans la coque. À l’aide d’un pinceau, vous devez le presser doucement en place. Nettoyez la zone avec de l’acétone pour enlever toute la poussière. Le gel coat est le meilleur pour finir le patch.
Laissez sécher le gel pendant au moins 8 heures
La plupart des fabricants de gel recommandent de laisser sécher le gel pendant au moins 8 heures. Vous pouvez retirer le revêtement plastique lorsque le gel coat est complètement sec. En utilisant du papier de verre sec, poncez à la main pour enlever l’excès de gel coat. Ensuite, vous pouvez utiliser du papier de verre fin et sec pour éliminer les éventuelles rayures. Au cours du processus, le gel peut être rayé. Pour éviter que cela ne se produise, vous êtes censé utiliser de l’eau.
Enfin, c’est le moment idéal pour reconstruire la zone de la coque. Vous devez le faire soigneusement avec un chiffon humide.
Note : veillez à ne pas négliger la sécurité lors de la manipulation d’outils électriques
Pensées finales
Il existe de nombreuses situations où un bateau peut avoir un trou. Parfois, il peut être difficile de trouver un technicien de bateau expérimenté. Heureusement, cela ne devrait pas vous inquiéter. Comme vous pouvez le voir, le processus de réparation d’un bateau est facile à suivre. Vous n’avez pas besoin d’être un technicien maritime pour colmater le trou de votre bateau. Il vous suffit de suivre ce processus facile et vous serez prêt à partir. Dans l’ensemble, nous espérons que cet article vous sera utile lorsque votre bateau sera endommagé. Si vous avez des questions concernant la réparation d’un trou dans votre bateau, n’hésitez pas à les poser à notre équipe.
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