Le marché transatlantique regorge de concurrence. Avec beaucoup de compagnies aériennes vient beaucoup de produits de classe affaires. Delta propose quelques produits différents sur ses avions, allant des Delta One Suites aux herringbones en passant par la face avant. Cependant, le chevron inversé de Delta sur l’A330 est sans doute l’une des meilleures façons de traverser l’Atlantique.
Réservation
Delta One peut être très coûteux. Comme cette étape était une continuation de mon voyage depuis Le Cap, j’ai payé un coût total de 3 400 $ pour un aller simple. Si vous prenez un vol direct entre Amsterdam et Minneapolis, vous dépenserez probablement bien plus de 6 000 $ pour un aller simple.
Delta Skymiles, Flying Blue ou le Flying Club de Virgin Atlantic sont quelques-unes de vos options si vous souhaitez effectuer un aller simple avec des miles. Vous pourriez également être en mesure de réduire le coût de votre voyage (que ce soit en miles ou en espèces) en plaçant un ou deux vols supplémentaires dans l’une ou l’autre direction.
Expérience à l’aéroport
Comme mon arrivée du Cap était retardée, j’ai sprinté à travers la sécurité de transit et l’aéroport de Schipol pour arriver à ma porte juste avant le début de l’embarquement. Les passagers de Delta One ont accès au Crown Lounge de KLM, bien que ce soit un peu plus loin que les départs de Delta à Amsterdam.
Notez que vous devrez subir un contrôle des documents et de la sécurité avant d’embarquer sur votre vol vers les États-Unis au départ d’Amsterdam. J’ai vu ce processus se produire à la porte d’embarquement, ou alors à un endroit centralisé (D1 ou E1) avant l’embarquement.
À la porte d’embarquement, les agents de KLM embarquaient sur ce vol et ont exprimé une confusion cordiale sur la façon dont le processus d’embarquement était censé fonctionner. Ils alternaient entre l’appel des passagers Comfort Plus et celui des passagers Delta One. Finalement, les passagers Delta One ont été invités à embarquer en premier.
À bord
Les A330-300 de Delta disposent de 34 sièges en classe affaires dans une configuration en chevrons inversés. Cela signifie que tous les passagers ont un accès direct à l’allée. En outre, les 34 sièges sont situés entre les portes un et deux.
Je suis arrivé à mon siège, 2J, et j’ai trouvé une couverture, un oreiller, des écouteurs et une trousse de toilette qui m’attendaient. J’ai apprécié que tout soit emballé dans du plastique. L’emballage donne l’impression que tout est propre. Après tout, nous voulons arriver à destination bien reposés et exempts de tout malaise.
J’ai apprécié la trousse de toilette TUMI, qui contenait des éléments essentiels pour un vol long-courrier et plus encore.
Les écouteurs étaient de la marque LSTN et étaient identiques à ceux que j’avais reçus lors de vols précédents. Bien qu’ils soient meilleurs que ceux de KLM et de Vietnam Airlines, ils n’étaient pas les meilleurs sur le marché. Cela dit, je n’ai pas eu de problème avec la qualité audio et ils étaient semi-décents en matière d’annulation du bruit.
Il n’y avait pas de commodités particulières dans les toilettes. En fait, une des toilettes avait un lavabo inopérant.
Siège Delta One
Le siège lui-même était un siège standard à chevrons inversés. À côté du siège se trouvaient une liseuse et un panneau avec alimentation et prise casque.
En face du siège, il y avait un écran, une télécommande et des commandes de siège.
Bien que le panneau ait montré son âge, j’ai été agréablement surpris de la rapidité avec laquelle tout réagissait. L’écran était facile à contrôler lorsqu’il était incliné, via la télécommande. Le siège changeait de position en douceur.
Dans l’ensemble, le siège manquait de rangement. Notez bien qu’en raison de la courbure de l’avion, le bac supérieur au-dessus de 2J sur l’A330 est plus petit que les autres. Je n’ai pas pu faire entrer mon bagage à main normal dans le casier, seulement un sac à dos. De plus, à part la pochette pour la documentation, il n’y avait aucun endroit pour ranger des objets. Il n’y avait même pas de casier à chaussures !
En mode lit, il y avait assez de place pour que ma carrure de 5’8″ puisse s’étirer. Le siège était très confortable. J’ai pu dormir quatre bonnes heures pendant ce vol de presque neuf heures.
Avec l’accoudoir relevé, j’avais l’impression que l’intimité était suffisante. C’est un domaine dans lequel l’A330 de Delta excelle par rapport aux autres produits transatlantiques. Certains des avions de KLM sont en configuration 2-2-2. Les 2-2-2 de Lufthansa sont inclinés l’un vers l’autre. British Airways propose un aménagement intéressant dans Club World. Certains Dreamliners et 767 de United n’ont pas de sièges Polaris. Un bon nombre de vols transatlantiques de Delta opèrent sur des A330, donc il y a des chances que vous ayez un produit dur assez décent.
Divertissement en vol
Delta Studio avait plus que suffisamment de films et d’émissions de télévision pour me contenter. À mon avis, Delta Studio est l’un des meilleurs systèmes de divertissement à bord dans le ciel. Ils offrent constamment une bonne variété de nouveautés ainsi que quelques anciens films. J’ai fini par regarder Autant en emporte le vent sur ce vol.
Le wifi était disponible sur le vol. J’ai utilisé la messagerie de bord gratuite de Delta sur certaines applications pour rester connecté, et pour mettre à jour mes amis et ma famille sur le statut de mon arrivée. Encore une fois, par rapport à tous les autres transporteurs transatlantiques, c’est un énorme bonus.
Repas
Suite à mon installation, on m’a proposé une boisson pré-départ au choix. Les options étaient Heineken, vin mousseux ou jus d’orange. J’ai opté pour le jus d’orange. On m’a également présenté une bouteille d’eau à l’embarquement.
Le menu et la liste des boissons du vol étaient les suivants :
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Environ 50 minutes après le décollage, les hôtesses de l’air sont passées pour les commandes de boissons. J’ai opté pour un Coca.
Une vingtaine de minutes après, une sympathique hôtesse de l’air m’a proposé l’entrée.
Le saumon et la soupe étaient fantastiques. Normalement, je ne m’attends pas à ce que la nourriture soit bonne dans les escales, mais je m’attendais à ce qu’Amsterdam soit une porte d’entrée majeure pour les vols Delta et qu’ils aient un bon programme de restauration. Comparé aux autres repas de poisson que j’ai pu manger à bord, le saumon était absolument délicieux. La soupe était servie dans un chariot et était chaude. Étonnamment, le saumon et la soupe avaient des saveurs différentes qui se mariaient bien. En outre, la salade était croquante et fraîche.
Une vingtaine de minutes après le service de l’entrée, les agents de bord sont passés avec le plat principal. J’ai reçu un courriel pour présélectionner mon repas avant le départ. J’ai choisi le filet de bœuf.
Le bœuf était légèrement trop cuit, mais pas au point de nuire à l’ensemble du repas. La sauce et les pommes de terre se mariaient bien. C’était de loin un repas fantastique pour la classe affaires internationale.
Après avoir débarrassé le plat principal, les agents de bord sont passés avec un chariot de desserts. J’ai opté pour un sundae de crème glacée.
L’ensemble du service de repas s’est terminé environ deux heures après le départ. J’ai trouvé que le rythme était correct pour un vol transatlantique de jour. J’ai également apprécié le fait que, dans le cas où vous ne vouliez pas du service complet, vous pouviez demander un déjeuner express à la place.
Malheureusement, j’ai dormi pendant le service des pépites de chocolat. Cependant, d’après mon expérience passée, les cookies aux pépites de chocolat de Delta sont généralement assez savoureux.
Deux heures avant l’arrivée, les agents de bord ont servi le « presque là ». J’ai choisi la salade de poulet.
Malgré le fait qu’il s’agisse d’une salade relativement simple, Delta a mis le paquet sur la saveur. L’assaisonnement du poulet se mariait bien avec les abricots. Les fruits étaient agréables et frais. J’ai également apprécié le toast à l’ail qui l’accompagnait. Bien que la portion ne soit pas particulièrement grande, elle était rassasiante pour une » collation » avant l’arrivée.
J’ai également reçu un petit chocolat à la fin du repas.
Les repas de Delta sont parmi les meilleurs dans le ciel, et ce n’était pas une exception. En fait, pour un vol en provenance d’un non-hub, j’ai été agréablement surpris par la qualité des deux repas. Les hôtesses de l’air et les stewards ont pris grand soin de s’assurer que chaque repas était bien présenté. La cuisine principale de Delta pour la classe affaires sur les A330 se trouve au niveau du deuxième ensemble de portes, par conséquent le service se fait de l’arrière vers l’avant.
Equipage de cabine
Ce qui distingue vraiment Delta, c’est son équipage de cabine. J’ai toujours reçu un excellent service sur chaque vol Delta de ligne principale et celui-ci n’a pas fait exception. L’équipage basé à Minneapolis était engageant et faisait la conversation avec chaque passager. Lorsque j’ai mentionné que j’avais l’habitude de vivre dans le Minnesota, ils ont fait des pieds et des mains pour me souhaiter la bienvenue à l’arrivée.
Le personnel de cabine travaillant sur Delta One était attentif pendant les services de repas. Ils ont répondu au bouton d’appel en quelques secondes et se sont toujours adressés à moi avec un sourire et un « Bonjour Monsieur Singh ». Chaque interaction avec eux était au-delà du fantastique.
Ensemble
Delta One sur l’A330 est l’une des meilleures façons de traverser l’Atlantique. Avec un produit dur solide, une restauration à bord fantastique et certains des meilleurs équipages dans les cieux, vous êtes susceptible de vivre une expérience merveilleuse à bord.
Delta excelle également dans les petites choses. Lorsque j’ai embarqué, ce mot m’attendait :
La seule chose que Delta pourrait améliorer est son casque LSTN. Néanmoins, tous les autres aspects de l’expérience ont compensé les lacunes des écouteurs. Je n’hésiterais pas à recommander Delta One à toute personne souhaitant traverser l’Atlantique !
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