Dernière mise à jour le 22 juin 2020
Un volant d’inertie est un dispositif mécanique de forme ronde qui se connecte au vilebrequin qui génère de l’énergie à partir de la rotation et stocke ensuite cette énergie pour une utilisation ultérieure. Dans les situations où le couple moteur est intermittent, le volant d’inertie complète cette énergie avec sa propre énergie de rotation stockée.
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Vous trouverez des volants d’inertie dans les voitures à transmission manuelle plutôt que dans les automatiques. Les voitures avec des transmissions automatiques utilisent plutôt un flexplate qui relie également la transmission au moteur.
Le volant d’inertie garantit que les vitesses d’un véhicule manuel fonctionnent correctement lorsque le conducteur utilise l’embrayage. Il empêche également le véhicule de vibrer autant.
Si le volant d’inertie de votre véhicule commence à devenir mauvais, il y a quelques symptômes facilement reconnaissables auxquels vous pouvez faire attention.
Table des matières
Les 5 principaux symptômes d’un mauvais volant d’inertie
N°1 -Les engrenages glissent.
Souvent, lorsque vous essayez de changer de vitesse en conduisant, les vitesses peuvent glisser. Cela se produit généralement lorsque vous tentez de passer à un rapport supérieur (exemple : 3e à 4e), le moteur tourne mais vous pouvez dire qu’aucune puissance n’est transférée aux roues. Cela se produit plus souvent dans les vitesses supérieures et lorsque vous appuyez sur la pédale d’accélérateur plus qu’un petit peu.
C’est souvent le résultat direct d’un embrayage qui est usé. Le fait de laisser l’embrayage glisser finira par entraîner l’usure du volant d’inertie également. Si vous continuez à laisser faire, le glissement des engrenages ne fera qu’empirer.
Vous pouvez commencer à ressentir des bruits de grincement provenant du plateau de pression et finalement, le volant d’inertie d’autres pièces de l’ensemble d’embrayage surchaufferont et les feront se déformer ou même se fissurer. Enfin, si l’embrayage et le volant ne sont pas remplacés, vous ne pourrez tout simplement plus changer de vitesse.
Surmonter la pédale d’embrayage en conduisant, engager/désengager lentement l’embrayage alors que votre pied est sur l’accélérateur, ou désengager rapidement l’embrayage alors que vous êtes à un régime élevé (ie : drag racing) sont les coupables habituels d’un volant et/ou d’un embrayage usé.
Un léger retard dans l’engagement de l’embrayage ou une pédale d’embrayage molle sont des signes de glissement des vitesses.
N°2 – Odeur de brûlé
En dehors du patinage des vitesses, vous remarquerez une odeur de brûlé qui consumera l’intérieur du véhicule. Cette odeur est générée lorsque l’embrayage est mal utilisé, que ce soit à cause d’un mauvais volant ou d’un conducteur inexpérimenté.
Les embrayages ont des parements ont des matériaux destinés à réduire la quantité de bruit que l’embrayage fait pendant son fonctionnement. Les garnitures de l’embrayage produisent beaucoup de chaleur en raison de la friction due à une mauvaise utilisation, ce qui entraîne essentiellement le glaçage de la surface à cause de la chaleur. Il en résulte une forte odeur âcre et piquante qui peut devenir assez perceptible.
N°3 – Claquement d’embrayage
Ceci se produit lorsqu’au lieu de s’engager en douceur, l’embrayage » saute » le long du volant d’inertie. Il s’agrippe et se relâche de manière répétée, ce qui se ressent comme un bégaiement ou une vibration lorsque l’embrayage est relâché. Bien qu’il puisse se produire dans n’importe quelle vitesse, il est plus fréquent lors du démarrage à partir d’un arrêt complet.
Bien qu’un volant d’inertie déformé soit parfois la cause, le claquement de l’embrayage peut être difficile à diagnostiquer car le disque d’embrayage, le plateau de pression ou la butée de débrayage sont souvent en cause, que les pièces soient usées, déformées, cassées ou contaminées par l’huile en raison d’une fuite du moteur ou de la transmission.
N°4 – La pédale d’embrayage vibre
En parallèle, il y aura des vibrations provenant de la pédale d’embrayage ou du plancher de votre véhicule chaque fois que vous actionnez l’embrayage. Ces vibrations indiquent que les supports à ressort du volant d’inertie sont devenus défectueux.
Comme vous le savez peut-être, le mécanisme de ressort est ce qui réduit normalement les vibrations qui sont générées par l’embrayage utilisé. Ce n’est qu’une preuve supplémentaire que vous avez un mauvais volant d’inertie et qu’il doit être remplacé.
N°5 – Traînée d’embrayage
C’est le contraire d’un embrayage qui glisse. Au lieu que l’embrayage ne s’engage pas, l’embrayage ne se relâche tout simplement pas complètement. Vous ressentirez différents niveaux de grincement des vitesses lorsque vous tenterez de changer de vitesse ou même l’incapacité totale de mettre la voiture en première vitesse lorsque vous démarrez à partir d’un arrêt.
La résistance de l’embrayage n’est pas une défaillance du volant d’inertie lui-même, mais plutôt du roulement ou de la douille dans l’ensemble volant d’inertie ou vilebrequin.
Pour l’instant, nous avons discuté des symptômes les plus courants d’un volant d’inertie défectueux. Il peut y avoir d’autres symptômes également, mais ils sont plus difficiles à diagnostiquer parce qu’il y a d’autres problèmes qui pourraient les provoquer.
Mais ce qui est facile quand on reconnaît les symptômes d’un mauvais volant moteur, c’est qu’ils sont presque tous les mêmes, quel que soit le type de véhicule à transmission manuelle que vous conduisez. La meilleure chose à faire pour vous est d’apporter votre véhicule à un technicien automobile professionnel si vous remarquez que l’un de ces symptômes se produit.
Coût du remplacement du volant moteur
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Le coût de remplacement d’un volant d’inertie peut varier considérablement. Il y a des volants d’inertie qui coûtent moins de 50 $ alors que d’autres coûtent jusqu’à 400 $ ou plus. Tout dépend du type de voiture que vous conduisez, de la durabilité du volant-moteur et du fait que la pièce soit un remplacement exact d’origine ou du marché secondaire. En outre, le remplacement de l’embrayage et/ou de la butée de débrayage peut également être nécessaire.
Ensuite, bien sûr, vous devez prendre en compte les coûts de main-d’œuvre pour effectuer le travail de remplacement. Comme la plupart des mécaniciens automobiles facturent environ 90 à 110 $ de l’heure, vous pourriez envisager de payer près de 500 $ juste pour la main-d’œuvre.
La raison en est que le volant d’inertie est fixé au vilebrequin dans un moteur et qu’il est plus difficile pour les mécaniciens de le retirer et de le remplacer. Cela nécessite plus de temps, ce qui signifie que vous paierez plus cher.
Au total, vous pourriez chercher entre 550 $ et 1 000 $ en moyenne. Si vous êtes un mécanicien expérimenté qui sait comment remplacer un volant ou un embrayage ou si vous avez un ami qui l’est, alors il serait préférable d’utiliser cette option plutôt que de payer pour la main-d’œuvre. Cela vous permettra d’économiser beaucoup d’argent de cette façon.