5 Symptômes d’un arbre de transmission défectueux (et coût de remplacement)

(Mis à jour le 24 juillet, 2020)

La force de torsion produite par le moteur est appelée couple. Le travail de l’arbre de transmission est de transmettre ce couple aux roues du véhicule.

La plupart des véhicules sont à traction avant, donc le couple serait transmis aux deux roues avant avec ce qu’on appelle un demi-arbre. Mais d’autres véhicules ont ce qu’on appelle un arbre de transmission.

Seriez-vous capable de savoir si quelque chose ne va pas avec votre arbre de transmission ? Voici comment fonctionne un arbre de transmission et quelques signes courants qui indiqueraient un problème avec ce composant.

Qu’est-ce qu’un arbre de transmission ?

Un arbre d’entraînement (également appelé arbre de transmission) est essentiellement une longue tige conçue pour transmettre le couple de l’arbre de sortie de la transmission au différentiel arrière dans un véhicule à propulsion arrière, à quatre roues motrices ou à traction intégrale.

Un arbre d’entraînement aura souvent des cannelures internes sur l’extrémité qui se connecte à la transmission et un joint universel (U-joint) sur l’extrémité qui se connecte au différentiel.

Dans le cas d’un véhicule à quatre roues motrices ou à traction intégrale, vous pouvez constater qu’il possède en fait deux arbres de transmission distincts : un pour transmettre la puissance à l’avant et un autre pour transmettre la puissance à l’arrière.

Cela dépendra de la mise en œuvre par le fabricant du système à quatre roues motrices ou à traction intégrale.

Symptômes courants de mauvais arbres de transmission

Comme les arbres de transmission tournent rapidement, ils sont capables de déplacer les roues arrière de votre véhicule. La seule façon dont ils peuvent continuer à tourner rapidement est s’ils restent lestés et équilibrés exactement comme il faut.

Lorsque l’arbre de transmission commence à avoir des problèmes de dysfonctionnement, alors votre capacité de conduite sera altérée. Plus précisément, il existe 5 symptômes courants que vous pouvez reconnaître et qui vous permettront de savoir qu’il y a un problème avec l’arbre de transmission ou l’étrier coulissant.

1) Vibrations

Si vous conduisez le véhicule et que vous ressentez beaucoup de vibrations brutales provenant de dessous, alors votre arbre de transmission peut avoir des problèmes. C’est généralement le premier symptôme que les gens reconnaissent lorsqu’il y a un problème d’arbre d’entraînement.

Les vibrations sont probablement dues à l’usure des bagues de l’arbre d’entraînement. Ces bagues sont ce qui empêche normalement l’arbre d’entraînement de vibrer en premier lieu.

Si le problème n’est pas réglé rapidement, la vibration deviendra plus grave. Elle deviendra si mauvaise que vos passagers seront en mesure de la ressentir également. Le pire est que d’autres composants du groupe motopropulseur peuvent également être affectés et endommagés.

Notez que les vibrations qui augmentent avec la vitesse peuvent signifier que vos pneus doivent être équilibrés. Cette opération doit être effectuée régulièrement. Consultez votre manuel du propriétaire pour connaître la recommandation du fabricant.

2) Bruit de claquement

Lorsque vous accélérez votre véhicule, entendez-vous un bruit de claquement ? Qu’en est-il lorsque vous mettez le véhicule en marche arrière, ou même en marche avant ?

Si vous entendez des bruits de claquement dans l’un de ces cas, alors cela pourrait signifier que votre arbre d’entraînement a un problème et devrait être rapidement inspecté. Souvent, c’est un symptôme commun d’un mauvais étrier coulissant.

3) Bruit de grincement

Si vous conduisez et que vous entendez un bruit de grincement qui provient constamment du dessous de votre véhicule, alors c’est un signe que votre arbre de transmission pourrait être défectueux. Il pourrait éventuellement être déséquilibré ou une autre partie de celui-ci pourrait être usée.

4) Mouvement du joint universel

Si le joint en U de votre arbre d’entraînement tourne trop vite ou ne tourne pas, alors il s’agit d’un problème avec votre arbre d’entraînement. Les joints de bouchon des roulements pourraient avoir de la rouille sur eux. Soit cela, soit le joint en U lui-même n’est pas stable.

Vous devrez faire remplacer votre arbre de transmission car vous ne pouvez pas conduire votre véhicule dans cet état.

5) Problèmes de virage

Si vous essayez de faire un virage avec votre véhicule et que les roues ne tournent pas immédiatement ou qu’elles hésitent, alors vous avez un problème avec votre arbre de transmission. Les pneus auront beaucoup de résistance que vous pourrez ressentir lorsque vous essayerez de prendre un virage.

De toute évidence, il s’agit d’un problème sérieux et il doit être examiné immédiatement.

Si votre volant est simplement difficile à tourner, vous devrez peut-être jeter un coup d’œil à la pompe de direction assistée.

Pouvez-vous conduire avec un mauvais arbre de transmission ?

S’il est généralement possible de conduire avec un arbre de transmission défectueux, il n’est généralement pas très sage de le faire longtemps. Si une partie de l’arbre de transmission venait à se casser, vous perdriez la puissance de cet essieu dans le meilleur des cas. L’arbre d’entraînement peut tomber et se coincer entre le sol et votre véhicule, limitant ainsi le mouvement vers l’avant.

Sur certains véhicules à quatre roues motrices ou à traction intégrale, débrancher un essieu de cette manière peut stresser le différentiel central ou la boîte de transfert. Cela pourrait provoquer une usure prématurée ou même une défaillance du différentiel central.

Avant que Subaru ne commence à utiliser principalement des transmissions CVT, ils utilisaient un différentiel central à viscocoupleur. Ce type de différentiel est très sensible aux différences de vitesse prolongées entre les essieux avant et arrière.

Si l’arbre de transmission devait se déconnecter d’un côté alors qu’il tourne encore rapidement, il y a de fortes chances qu’il fasse des dégâts massifs sur le dessous de votre véhicule. N’oubliez pas que si l’une des extrémités est toujours connectée au véhicule, l’arbre d’entraînement continuera à tourner pendant un moment et détruira tout ce qui se trouve sur son chemin. Il peut s’agir de câbles de frein à main, de conduites de frein, de conduites de carburant et même de parties du faisceau de câbles.

Coût du remplacement de l’arbre de transmission

Si vous remplacez simplement un demi-arbre pour votre voiture à traction avant, alors cela coûtera entre 470 $ et 940 $. Vous pouvez vous attendre à ce que le coût des pièces soit de 320 à 750 $, tandis que les coûts de main-d’œuvre ne sont que de 150 à 190 $ environ.

Si vous avez un véhicule à roues arrière ou à quatre roues motrices qui a un long arbre d’entraînement pour alimenter les roues arrière, alors attendez-vous à payer quelque part entre 600 et 2 000 $. Gardez à l’esprit que le type de véhicule joue un rôle majeur à la fois dans le prix des pièces et de la main-d’œuvre.

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