en étudiant ces exigences de la FAA
Exigences de base pour devenir un mécanicien d’aéronef
Si vous êtes un citoyen américain.
Quelles exigences dois-je remplir pour obtenir un certificat de mécanicien ?
1. Vous devez être;
* âgé d’au moins 18 ans.
* capable de lire, d’écrire, de parler et de comprendre l’anglais.
2. Vous devez avoir 18 mois d’expérience pratique avec soit les centrales électriques, soit les cellules, ou 30 mois d’expérience pratique à travailler sur les deux en même temps. Comme alternative à cette exigence d’expérience, vous pouvez obtenir un diplôme d’une école de technicien d’entretien d’aéronefs approuvée par la FAA.
3. Vous devez passer trois types de tests.
* Trois examens écrits, (général, centrale et cellule).
* un test oral.
* un test pratique.
Ai-je besoin d’un autre certificat pour travailler sur des équipements avioniques ?
Si vous avez un certificat de cellule, vous n’avez besoin d’aucun autre certificat, mais vous devez être correctement formé et qualifié et disposer des outils et équipements appropriés. Vous pouvez même travailler sur des équipements avioniques sans certificat si vous avez de l’expérience en réparation avionique acquise dans l’armée ou en travaillant pour des fabricants d’avionique et des industries connexes.
Comment obtenir un certificat de réparateur ?
Pour obtenir un certificat de réparateur, vous devez être recommandé par une station de réparation, un opérateur commercial ou un transporteur aérien. Vous devez :
* être âgé d’au moins 18 ans.
* savoir lire, écrire, parler et comprendre l’anglais.
* être qualifié pour effectuer l’entretien des aéronefs ou de leurs composants.
* être employé ou un emploi spécifique nécessitant des qualifications particulières par une station de réparation, un opérateur commercial ou un transporteur aérien certifié par la FAA.
* être recommandé pour le certificat de réparateur par votre employeur.
* avoir soit 18 mois d’expérience pratique dans l’emploi spécifique, soit suivre un cours de formation formel acceptable par la FAA.
Si vous n’êtes pas un citoyen américain et que vous vivez en dehors des États-Unis.
Comment puis-je demander un certificat de mécanicien si je ne suis pas un citoyen américain ?
Vous devez satisfaire à toutes les exigences énumérées ci-dessus pour les citoyens américains. Vous devez également satisfaire aux exigences suivantes :
1. Démontrer que vous avez besoin d’un certificat de mécanicien pour entretenir des aéronefs civils immatriculés aux États-Unis et que vous n’êtes ni un citoyen américain ni un citoyen américain.immatriculés aux États-Unis et que vous n’êtes ni un citoyen américain ni un étranger résident.
2. Montrez votre passeport à l’examinateur.
3. Fournissez une déclaration détaillée de votre employeur indiquant quels types spécifiques d’entretien vous avez effectués sur chaque aéronef, et pendant combien de temps vous les avez effectués.
4. Fournissez une lettre de l’autorité de navigabilité étrangère du pays dans lequel vous avez acquis votre expérience, ou d’un conseiller de l’Organisation de l’aviation civile internationale (OACI), validant votre expérience en matière d’entretien.
5. Assurez-vous que tous les documents que vous fournissez sont des originaux signés et datés.
6. Payez les frais d’examen des documents.
Que se passe-t-il si je ne peux pas satisfaire aux exigences linguistiques en anglais ?
L’exigence linguistique peut être levée si vous vivez en dehors des États-Unis. La FAA apposerait sur votre certificat la mention « Valid only outside of the U.S. ».
Exigences de la FAA en matière d’expérience pour devenir mécanicien d’aéronef (A & P)
Vous pouvez acquérir l’expérience dont vous avez besoin pour devenir un mécanicien agréé de groupes motopropulseurs ou de cellules de l’une des trois façons suivantes.
Vous pouvez fréquenter l’une des 170 écoles de techniciens d’entretien d’aéronefs FAR part 147 du pays. Ces écoles offrent une formation pour un certificat de mécanicien ou les deux. De nombreuses écoles proposent des cours d’avionique qui couvrent l’électronique et l’instrumentation.
Il faut un diplôme d’études secondaires ou un diplôme d’enseignement général (GED) pour entrer dans la plupart des écoles. La scolarité dure de 12 mois et 24 mois, généralement moins que ce qu’exige la FAA pour la formation en cours d’emploi. Lorsque vous obtenez votre diplôme, vous êtes qualifié pour passer les examens de la FAA. Les diplômés obtiennent souvent des salaires de départ plus élevés que les personnes qui ont acquis l’expérience requise de l’une des deux autres façons.
Vous pouvez travailler dans une station de réparation ou un FBO de la FAA sous la supervision d’un mécanicien certifié pendant 18 mois pour chaque certificat, ou 30 mois pour les deux. Vous devez documenter votre expérience à l’aide de reçus de salaire, d’un journal de bord signé par votre mécanicien superviseur, d’une déclaration notariée de votre employeur ou de toute autre preuve que vous avez travaillé le temps requis.
Vous pouvez rejoindre l’un des services armés et obtenir une formation et une expérience dans la maintenance des aéronefs. Assurez-vous que vous êtes dans une spécialité professionnelle militaire pour laquelle la FAA accorde un crédit. Vous pouvez obtenir une liste à jour des spécialités acceptables auprès du Flight Standards District Office (FSDO) local de la FAA.
Vous devez présenter une lettre officielle de votre employeur militaire certifiant votre durée de service, le temps que vous avez travaillé dans chaque spécialité, la marque et le modèle de l’aéronef ou du moteur sur lequel vous avez acquis une expérience pratique, et le lieu où vous avez acquis cette expérience. Vous ne pouvez pas compter le temps que vous avez passé à vous former à la spécialité, mais seulement le temps que vous avez passé à travailler dans la spécialité.
Avec les deux types de formation en cours d’emploi, vous devez prévoir du temps d’étude supplémentaire pour vous préparer aux examens écrits et oraux/pratiques. La FAA ne vous accordera un crédit pour votre expérience pratique qu’après avoir examiné vos documents et que vous ayez un entretien satisfaisant avec un inspecteur de la navigabilité de la FAA.
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