Le printemps est là à Denver, et alors que la neige se retire et que les températures augmentent, il est naturel de commencer à rêver de la saison de vélo de montagne qui s’ensuit. Après tout, l’abondance de sentiers dans le Colorado est littéralement de classe mondiale.
Avant de charger la voiture et d’aller au départ du sentier, vous devriez cependant probablement vous assurer que votre vélo est en bon état de marche. Pour vous aider à être prêt à rouler, les mécaniciens de vélo experts de la boutique de vélo d’evo Denver ont rassemblé une liste de contrôle rapide pour votre poney à pédales ol.
Comme les voitures, les vélos de montagne ont tendance à être des investissements lourds qui bénéficient grandement de mesures d’entretien simples mais de routine, un peu comme le changement régulier de l’huile de votre voiture. Nous supposons que vous voudrez maximiser votre investissement et faire en sorte que votre VTT fonctionne comme la machine bien huilée qu’il était lorsque vous l’avez acheté. Si c’est le cas, il y a quelques vérifications et mises au point rapides du vélo que vous devriez effectuer régulièrement.
À quelle fréquence vous pourriez vous demander ? Bonne question !
Pour les gens de Denver – où l’air du haut désert est généralement plus sec et la terre un peu plus granuleuse, parfois même sablonneuse – les intervalles de vélo de montagne suivants sont recommandés par les experts locaux de l’atelier de réparation de vélos evo Denver :
Avant chaque sortie
Vérification
- Pression des pneus – Vos pneus sont-ils gonflés à un niveau adéquat ? Généralement, une pression rapide avec juste vos mains vous le dira. C’est un bon moment pour vérifier également l’intégrité des flancs de vos pneus – en s’assurant qu’il n’y a pas d’abrasions ou de déchirures qui pourraient conduire à un éclatement.
- Tension des axes traversants / attaches rapides – Vos axes traversants et attaches rapides sont-ils bien serrés ? Sont-ils trop serrés et empêchent-ils votre roue de tourner librement ?
- Intégrité du moyeu & Fidélité de la roue – Y a-t-il du jeu dans la roue ? Une quelconque oscillation lorsque vous faites tourner la roue ? Les plaquettes de frein frottent-elles ?
Service
- Lubrification de la chaîne – Si vous roulez pendant plus de 2 à 3 heures par session, vous devriez lubrifier votre chaîne à chaque sortie. Assurez-vous d’essuyer le surplus de lubrifiant pour que votre chaîne ne coule pas ou ne soit pas encrassée par la poussière ou les sédiments.
- Essuyez/rincez l’excès de saleté/boue – Cet excès de boue qui s’est déposé sur les composants de votre vélo peut absorber la graisse et les lubrifiants et les rendre plus rapidement nécessaires. Bien entendu, le lavage de votre vélo peut également avoir cet effet, c’est pourquoi nous recommandons généralement de l’essuyer plutôt que de le laver au jet. Si vous optez pour un lavage complet, cependant, assurez-vous de re-lubrifier/graisser là où c’est nécessaire.
Tous les 3-5 tours
Check
- Plaquettes de frein – Regardez dans les étriers de frein, reste-t-il de la durée de vie pour les plaquettes ? Conseil de pro : glissez un morceau de papier blanc derrière l’étrier pour faire ressortir le contraste des plaquettes de frein.
- Pression d’air des amortisseurs/fourches – Comme les pneus de votre vélo, les fourches et amortisseurs à suspension pneumatique perdent progressivement de la pression avec le temps. Votre affaissement est-il toujours correct ? Votre fourche est-elle réactive ?
- Utilisation/relâchement de la chaîne – Croyez-le ou non, les chaînes s’étirent avec le temps et une chaîne étirée provoquera l’usure de votre cassette et des dents des pignons – retirez un maillon ou remplacez-le si nécessaire.
- Tensions des boulons – Les vibrations peuvent desserrer la quincaillerie avec le temps, il vaut la peine de vous assurer que tout est encore bien ajusté.
Tous les 3-6 mois
Vérifier
- Vérifier le liquide d’étanchéité pour pneus tubeless – Le liquide d’étanchéité pour pneus est un liquide qui s’évapore progressivement – les climats chauds et secs comme celui de Denver peuvent accélérer ce processus.
- Vérifiez la bande de roulement des pneus & Intégrité des flancs – Les pneus s’usent naturellement avec le temps. Les vôtres sont-ils encore en bonne santé ? Vous aurez probablement déjà une jauge décente à ce sujet en vérifiant la pression de vos pneus, mais il est bon de faire une évaluation dédiée.
Service
- Nettoyage de la transmission – Utilisez une solution de nettoyage de vélo dédiée (ou du savon à vaisselle doux) et frottez tous les composants ; cela inclut la chaîne, la cassette, les poulies de dérailleur et les plateaux. Assurez-vous de tout re-lubrifier par la suite.
- Fourche basse – Remplacez les joints et appliquez un peu d’huile de fourche fraîche pour assurer la longévité.
- Freins hydrauliques purgés – Si vous roulez régulièrement et/ou si vous faites beaucoup de vélo de style DH, vous voudrez errer vers la marque de 3 mois sur ce point. Si votre liquide de frein est plus foncé que la normale et/ou que vos freins sont » spongieux « , vous voudrez purger et remplacer votre liquide.
Tous les 6 mois – 1 an
Service
- Amortisseur arrière – L’entretien général des manchons d’air peut facilement être effectué vous-même, mais si votre amortisseur émet des sons irréguliers, des cliquetis, des claquements ou ne fonctionne tout simplement pas correctement, vous avez probablement besoin de réviser l’amortisseur interne.
- Cadre – Effectuer un run-through complet du cadre est une bonne idée chaque année. Nettoyez toutes les tringleries, le jeu de direction et le pédalier. C’est le moment idéal pour re-graisser toutes les surfaces d’accouplement et remplacer vos roulements de pédalier si nécessaire aussi.
Utilisez ces mesures de service préventif comme des lignes directrices pour vous garder sur le sentier et hors de votre magasin de vélo local de Denver. Si votre conduite typique penche généralement vers un style plus agressif et sur des sentiers plus avancés, il y a de bonnes chances que vous souhaitiez effectuer plusieurs des vérifications/services susmentionnés plus souvent.
Par exemple, si vous êtes un débutant qui roule principalement sur des singletrack XC relativement plats, vous n’aurez probablement pas besoin d’entretenir vos freins aussi fréquemment que quelqu’un qui fait exclusivement la navette sur des pistes de descente corsées et qui lutte contre la gravité tout au long de la descente…
Il est également important de noter que – comme pour une voiture – la réparation et l’entretien des vélos sont deux catégories distinctes. Tous les éléments énumérés ci-dessus relèvent de la seconde. Si vous subissez un accident, si vous usez un composant particulier ou si votre copain charge imprudemment votre vélo à l’arrière de sa camionnette et que quelque chose se casse, ne tardez surtout pas à le réparer ! Même les réparations mineures du vélo laissées sans soin peuvent entraîner des réparations plus importantes et plus coûteuses à l’avenir.
Avec votre vélo réglé et prêt à rouler, il est temps de partir à l’assaut des meilleurs sentiers du Colorado !
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