Toyota Camry 2021

ByEric Stafford

Resumen

El Toyota Camry ha pasado de ser una fantástica berlina familiar a un anónimo cuatropuerta y ahora vuelve a su antigua gloria. Así es. El Toyota vuelve a ser una opción realmente deseable en un segmento que está de capa caída pero que sigue siendo muy competitivo. Si no fuera por la dinastía 10Best que es el Honda Accord, el Camry sería aún más deseable. Sin embargo, su atractivo masivo se debe a la diversidad de su gama de motores. Hay un ahorrador de cuatro cilindros, una opción híbrida aún más frugal y un potente V6. La mejor manera de experimentar este último es con el modelo deportivo TRD, que muestra el redescubierto factor de diversión de Toyota. Aquellos que simplemente prefieren una berlina familiar elegante y cómoda, con asistencias al conductor y características populares en abundancia, también adorarán el Camry 2021.

¿Qué hay de nuevo en 2021?

Toyota sólo hace pequeños cambios en la línea de Camry 2021. El modelo base L ya no está, haciendo que el LE sea el Camry más barato. La parte delantera del sedán también recibe un estilo revisado y hay nuevos colores de pintura, así como diseños de las ruedas. En el interior, hay nuevas pantallas táctiles similares a las de las tabletas que miden 7,0 o 9,0 pulgadas. El modelo deportivo XSE está ahora disponible con el tren motriz híbrido, y el lujoso XLE recibe una nueva tapicería de cuero. Por último, todos los Camry reciben ayudas al conductor mejoradas, incluyendo tecnología que reconoce mejor a los ciclistas y peatones.

Precios y cuál comprar

Nosotros seleccionaríamos el Camry más picante del grupo, que es el modelo TRD tuneado. Sólo está disponible con el V-6 de 301 CV y el cambio automático de ocho velocidades. Además de su kit de carrocería más deportivo -completado con un discreto alerón trasero y un par de puntas de escape prominentes-, el sedán cuenta con una suspensión reajustada que es 0,6 pulgadas más baja que en los modelos normales. Otras características que mejoran el rendimiento son los rotores de freno delanteros más grandes y las llantas negras de 18 pulgadas que se pueden adquirir con neumáticos para todas las estaciones o de verano. Las mejoras hacen que el Camry TRD sea más atractivo de conducir que el resto de la gama, aunque su sistema de escape cat-back no suene tan emocionante como sugieren sus numerosos complementos aerodinámicos. Aunque el Rojo Supersónico y el techo pintado de negro es el esquema de pintura más extravagante entre las cuatro opciones, nosotros nos quedaríamos con el nuestro en Blanco Chill Pearl.

Motor, transmisión y prestaciones

El motor de cuatro cilindros de serie se combina con una sedosa caja automática de ocho velocidades, pero sus cifras de aceleración son decepcionantes. Una versión menos potente de ese motor funciona con una batería y dos motores eléctricos para impulsar el Camry híbrido, que no es más emocionante de conducir que el tren motriz básico. La verdadera joya de esta gama es el aterciopelado V-6 de 301 CV disponible en los modelos XLE y XSE, así como en la variante TRD. También nos alegra decir que ya no odiamos conducir el Camry. Tiene una conducción controlada y un manejo sorprendentemente sensible. La dirección está agradablemente ponderada y se siente sustancial en las curvas y ligera al maniobrar en los estacionamientos. Encontramos que el pedal de freno del Camry responde y no es demasiado blando, incluso en el híbrido, en el que debe combinar la fricción con el frenado regenerativo (donde la energía del frenado se utiliza para recargar el paquete de baterías del híbrido). Sin embargo, a bajas velocidades, el pedal de freno del híbrido es hipersensible, lo que hace que las maniobras de estacionamiento sean un poco hertzianas.