¿Cuál es la mejor manera de impulsar tu Ford F-150? Ha habido un total de seis motores diferentes disponibles para la F-150 a lo largo de los años, cada uno con sus propios pros, contras y peculiaridades.
Si estás buscando comprar una F-150 o modificar la que ya tienes, elegir el motor adecuado es una decisión absolutamente crucial.
Figura 1: Los seis motores diferentes utilizados en la Ford F-150. Incluyen tres motores EcoBoost, un par de Ti-VCT, y el obligatorio motor diésel Power Stroke, grande y resistente. Fuente: Western Slope Auto.
¿Quieres potencia de remolque y capacidad de carga extra? ¿Eficiencia de combustible? ¿Cambio automático o de marchas? ¿Toda la potencia y el par que pueda reunir? Bueno, hay un motor para eso.
Figura 2: Un moderno Ford F-150. Fuente: Ford.
Actualmente en su 14ª generación, la camioneta Ford F-150 es un verdadero icono de la industria automovilística estadounidense. Construida para vagabundos y exploradores, la F-150 encarna el eslogan «built tough» que Ford ha hecho famoso.
La F-150 surgió de la «serie F» de camiones de mayor tamaño de Ford, que ha estado en producción desde 1948. Introducido por primera vez en 1975 como un compromiso entre el F-100 y el F-250 en respuesta a las nuevas normas de emisiones, el F-150 ascendió rápidamente entre los camiones de Ford y se convirtió en uno de los vehículos más vendidos de la compañía. Hicieron falta unos cuantos años de rediseños (y deshacerse del motor 460 original) antes de que la F-150 adoptara la forma que todos conocemos hoy.
Los mejores motores de la Ford F-150
Los motores de la F-150 pueden dividirse en tres familias: EcoBoost, Ti-VCT y Power Stroke. Algunos de estos motores son tan diferentes como la noche y el día. Elegir el mejor depende totalmente del tipo de conductor que seas y de lo que pienses hacer con tu F-150.
Figura 3: Un majestuoso Ford F-150. Fuente: Ford.
Hemos elaborado una lista con algunos de los mejores motores para el Ford F-150. Hemos mirado tanto a los de gasolina como a los diésel y hemos tratado de encontrar un equilibrio entre prestaciones, potencia, eficiencia y precio. Repasaremos las características y capacidades de cada uno para ayudarte a encontrar el motor perfecto para tu F-150.
Motores EcoBoost
Este fue el primer motor EcoBoost que se añadió al F-150. Toda la línea de vehículos fue actualizada en 2011 como parte del impulso de Ford hacia una mejor economía de combustible.
Como motor biturbo, este pequeño puede producir 375 HP y 470 lb-pie de torque. Además, el motor de 3.5L es de lejos el mejor motor de la F-150 para transportar y remolcar. Puede remolcar unas hercúleas 13.200 libras y tiene un límite de carga útil de 3.230 libras. Está disponible con la transmisión automática de 10 velocidades que puede cambiar entre la tracción en 2 y 4 ruedas en un instante.
Hablamos con expertos de Nalley Ford en Atlanta, GA. Mencionaron que, aunque «el 2.7 es mejor en eficiencia de combustible, el 3.5 L y el 2.7L son muy similares en términos de construcción.» Añadieron que «la parte crucial es que el 3.5 tiene un poco más de potencia el 2.7 tiene un poco más de eficiencia de combustible, y algunas personas prefieren el 3.5 por el poco pero más par motor.»
Fuentes: Underhood Service; Motor Trend; entrevista realizada al representante de Nalley Ford (09/04/2020).
2.7L EcoBoost V6
Figura 4: El EcoBoost 2.7L «Nano» es pequeño pero potente. Fuente: Ford Authority.
Con una potencia de 325 CV y 400 lb-pie de par, este EcoBoost (conocido en algunos círculos como «Nano») se añadió en la decimotercera generación en 2015. Viene con dos turbocompresores intercooler, así como una función de arranque y parada automática para ayudar a ahorrar combustible y aumentar la eficiencia. La primera generación se introdujo para la F-150 en 2015. La segunda salió en 2018 y se añadió junto a un sistema de transmisión de 10 velocidades.
Figura 5: Un F-150 mostrando su potencia de remolque. Fuente: MotorTrend.
La última versión del V6 EcoBoost de 2,7L cuenta con un bloque de hierro compactado-grafito (CGI), resistente pero ligero, así como con inyección de combustible en puerto (implementada junto al sistema original de inyección directa). Con un nuevo sistema de recirculación de los gases de escape, el ahorro de combustible en esta versión se ha incrementado aún más. Por último, un árbol de levas superligero y un sistema de accionamiento del árbol de levas de doble cadena reducen la pérdida de fricción y ahorran peso.
Nalley Ford nos contó cómo el EcoBoost de 2,7L «es realmente bueno en términos de eficiencia de combustible.» Añadieron que, «cuando ese motor salió al mercado, mucha gente era escéptica .» Sin embargo, «ese motor superó las expectativas de todos». Produce «una cantidad decente de potencia y algunas personas lo utilizan para remolcar». En resumen, el 2.7L es la opción de motor de la F-150 más eficiente en cuanto a consumo de combustible que sigue ofreciendo suficiente potencia bruta para la mayoría de los propósitos.»
En definitiva, este motor es una maravilla de la eficiencia en el consumo de combustible y la reducción de emisiones, a la vez que sigue mostrando un nivel de potencia y capacidad de remolque realmente impresionante.
Fuente: Motor Trend; WardsAuto; entrevista realizada a un representante de Nalley Ford (09/04/2020).
Potencia 3.5L EcoBoost V6
Figura 6: La variante «High-Output» del V6 EcoBoost de 3.5L hace honor a su nombre. Fuente: Great Lakes Ford.
Este motor puede producir 450 HP y 510 lb-ft de torque. Eso es, de hecho, «alto rendimiento» si lo decimos nosotros mismos. Está disponible sólo con la transmisión automática de 10 velocidades y también cuenta con el sistema de gestión del terreno de la marca para mejorar y suavizar su experiencia de conducción. Por último, tiene una capacidad de remolque de 11.11 libras y una carga útil de 1.520 libras.
Como puedes ver, este motor sacrifica un poco de capacidad de remolque en comparación con el EcoBoost de 3,5L original, pero lo compensa en pura potencia y par.
Según los expertos de Richmond Ford en Richmond, VA, esta variación del EcoBoost de 3,5L «está emparejada con la automática de 10 velocidades, que resolvió algunos de los problemas originales de la 1ª generación». El motor de la generación original «tenía acumulación de humedad, que este motor resolvió con un intercooler más grande y mejor». Además, los diseñadores «han jugado con la sincronización del árbol de levas del extremo superior para ayudar al EcoBoost a enfrentarse mejor a la velocidad de 10 marchas en lugar de la original de 6 marchas.» En definitiva, este motor ofrece «una entrega de potencia muy suave, como la mantequilla, y puede subir varias marchas a la vez si es necesario.»
Fuentes: Great Lakes Ford; Entrevista realizada a representantes de ventas de Richmond Ford (09/03/2020).
Motores Ti-VCT
Figura 7: La versión 3.3L del Ti-VCT es una gran opción en general. Fuente: Buss Ford.
La versión V6 del Ti-VCT es una opción sólida y completa para cualquier F-150. Además, también es una opción muy económica. El nombre significa «Twin Independent Variable Camshaft Timing» por si te lo estabas preguntando.
Reemplazando a la versión original de 3,5L en el F-150 en 2018, este motor pertenece a la familia de motores «Cyclone», que tenemos que decir que es un nombre mucho más cool que «Ti-VCT». Pero a los ingenieros les gustan sus etiquetas técnicas, suponemos.
De todos modos, este motor obtiene 290 HP y 265 lb-pie de torque. Esto es junto a una relación de compresión bastante seria de 12.0:1, especialmente para un V6. Incluso mejor, tiene una mayor eficiencia de combustible en comparación con la versión original de 3.5L.
Tenga en cuenta que este es el único motor en el repertorio de la F-150 que no viene de serie con una transmisión automática de 10 velocidades. Pero si te gustan los automáticos de 6 velocidades, este motor es el camino a seguir.
Fuentes: Buss Ford; F150HUB.
5.0L Ti-VCT V8
Figura 8: Fuente: Buss Ford.
Este se llama «Coyote» (de nuevo, ¡un nombre mucho más cool!) y es un motor Ti-VCT de 5.0L. Sustituyó a la opción de motor de 5,4L en 2011. Básicamente, se trata de una versión más grande, más fuerte, y más malo de la versión 3.3L «Ciclón» discutido anteriormente, el 5.0L Ti-VCT puede traer en 395 HP y 400 lb-pie de par. Sin embargo, se han registrado cifras de hasta 412 CV. Su relación de compresión es de 11,0:1 (cuando se probó en el Ford Mustang).
En cuanto al apodo de «Coyote», éste se origina en el conocido motor de carreras Coyote 5.0L de Ford de hace tiempo, que sirvió de inspiración para este moderno Ti-VCT 5.0L.
Este motor es conocido por su construcción totalmente de aluminio, que le proporciona un rendimiento ligero, potente y eficiente. Es probable que te encuentres con varias modificaciones de este motor bajo los capós de los pilotos de calle. Como la brida del cigüeñal de 8 tornillos es idéntica a la utilizada en otros motores modulares, los platos flexibles y los volantes son intercambiables. Tenga en cuenta, sin embargo, que este es un motor bastante complejo y requiere un paquete de control M-6017-A504V para instalarlo.
Fuentes: Buss Ford; hotrod.com.
Turbodiésel V6 Power Stroke de 3.0L
El único motor Power Stroke que llega al F-150 es el V6 de 3.0L. A diferencia de la mayoría de los motores Power Stroke a lo largo de la historia de la marca, éste se hizo completamente sin la participación de Navistar, con la que Ford se había asociado previamente. La mayoría de los ingenieros que lo conocen estarían de acuerdo en que esto es definitivamente algo bueno.
Con él, los propietarios de la F-150 finalmente pudieron experimentar la fuerza y la fiabilidad de un motor diésel. El Power Stroke de 3.0L es un motor diésel con turbocompresor que ofrece una potencia y un par motor bastante impresionantes, con 250 CV y 440 lb-pie de par. Con este motor, la F-150 puede remolcar hasta 11.400 libras y manejar una carga útil de hasta 1.940 libras. (aunque se han registrado cifras de hasta 2.020 lbs.) Incluso más, obtiene una calificación estimada por la EPA de 30 MPG en carretera.
Este motor Power Stroke es totalmente compatible con la transmisión automática de 10 velocidades de la F-150 y el control de balanceo de remolque AdvanceTrac. Está disponible en versiones de tracción trasera y total. En términos de fiabilidad y economía de combustible, un F-150 equipado con un Power Stroke es difícil de superar.