¿Te preguntas qué pasa con tu coche cuando se sustituye el maletero CV? Buscas una visión general o un tutorial porque estás pensando en hacer una reparación del maletero CV tú mismo? Esta puede ser la página que estás buscando.
¿Qué es un maletero CV?
Empecemos por lo básico. Una bota CV es una bota de goma flexible que protege la junta homocinética. ¿Qué es una junta homocinética? Es una junta flexible que se encuentra en ambos extremos del eje de transmisión. La junta exterior permite que las ruedas delanteras giren y se muevan hacia arriba y hacia abajo. La junta interior permite que la suspensión se mueva y que el eje se mueva hacia dentro y hacia fuera. Las juntas homocinéticas están llenas de grasa. Las botas CV protegen las juntas. Mantienen la suciedad y la arenilla fuera y la grasa dentro.
¿Cómo se quita una bota CV de un coche?
El primer paso es quitar el eje del coche. La tuerca del eje suele estar clavada en su sitio como medida de seguridad. Es mejor quitar la tuerca del eje antes de quitarla. Algunas tuercas de eje son tan robustas que rompen las roscas al sacarlas. KTC (el equivalente japonés a Snap-On) hace una gran herramienta de desmontaje que hace el trabajo mucho más fácil. Puede comprar esta y otras herramientas KTC en thetoolnetwork.com
¿Cómo se quita la junta homocinética del eje?
Una vez retirado el eje, lo ponemos en un tornillo de banco. Esto hace que sea mucho más fácil trabajar en el eje. Si el eje está rodando en el banco, es mucho más difícil lidiar con las abrazaderas y los clips.
¿Cuál es la mejor marca de botas CV?
Cuando es posible nos gusta utilizar kits de arranque CV genuinos. Este kit de Toyota viene con todas las botas, grasa, abrazaderas y clips necesarios para el trabajo.
¿Cómo se quita la junta homocinética exterior?
Algunos ejes tienen botas homocinéticas exteriores extraíbles, pero el Prius no. Para reemplazar la bota CV exterior, hay que quitar la junta interior y el amortiguador armónico, luego se puede quitar la bota vieja y se puede instalar la nueva bota deslizándola hacia abajo desde el extremo opuesto del eje.
La junta interior está indexada al eje con estrías cortadas tanto en el eje como en la junta del trípode. Un circlip mantiene la articulación en su lugar.
Una vez que se retira el circlip, la articulación interior se desliza, seguida por el amortiguador, y luego la bota exterior.
¿Cómo se limpia la junta homocinética?
Una vez retirados los fuelles, podemos empezar a limpiar. No soy partidario de utilizar un tanque de disolvente para limpiar la junta por dos razones. Primero, esto puede introducir suciedad en la junta, y como la junta no puede ser desmontada, no hay garantía de que cualquier suciedad introducida pueda ser eliminada. En segundo lugar, los disolventes utilizados para los depósitos no se evaporan fácilmente, por lo que algunos permanecerán en la junta y diluirán la grasa. Si el maletero estaba en su mayor parte entero y no hay arenilla en la junta, la mejor opción es limpiar la grasa vieja. Si hay arenilla, la mejor opción es un lavado con limpiador de frenos. El limpiador de frenos es limpio, a diferencia del disolvente en un tanque, y se evapora rápidamente por lo que la dilución no es un problema.
¿Qué tipo de grasa debe utilizar para la junta homocinética?
Aquí hay algo que no conseguirás con los kits de arranque CV del mercado de accesorios: Toyota utiliza diferentes tipos de grasa para las juntas homocinéticas internas y externas. Es de suponer que los ingenieros tenían una razón para esto, así que nos gusta usar la grasa que ellos especificaron. Cuando compramos los kits en un concesionario Toyota, todas las piezas – las botas, las abrazaderas, los clips, e incluso la grasa que tenía el coche cuando era nuevo.
¿Cómo te aseguras de que la grasa entra en la junta homocinética?
La junta debe estar «empacada» con grasa, lo que significa que la grasa debe ser empujada profundamente en la junta, no sólo untada en la parte superior. Esto se logra «golpeando» la grasa en la junta con la mano para empujarla más allá de los rodamientos de bolas. Es un trabajo muy sucio. Una vez que la junta está llena, el resto de la grasa se apila en un montaje encima de la junta.
¿Cómo se sujeta una bota CV?
A continuación, se sujeta la nueva bota CV en su lugar. Colocar el eje en el tornillo de banco verticalmente hace que sea más fácil de instalar y sujetar la bota porque la articulación no está flexionando. De lo contrario, tendrá que luchar contra la tensión de la bota al instalar las abrazaderas. Puede que haya notado que las mordazas del tornillo de banco están hechas de aluminio, por lo que al sujetar las estrías no se dañará la junta.
La junta homocinética interior se coloca primero en el eje. A continuación, la junta se llena de grasa y se empuja sobre el trípode interior. Una vez que la junta está en posición, la bota se desliza sobre la junta y se sujeta en su lugar.
Aquí está el eje terminado – listo para la instalación y años de servicio continuo.