La importancia de un lavado de la transmisión a menudo pasa desapercibida hasta que surgen problemas graves. Es un proceso que es importante para la salud y el mantenimiento de su coche, y si se hace correctamente, es un excelente procedimiento de mantenimiento preventivo. Consulte el manual del propietario para conocer el programa de mantenimiento adecuado. Sin embargo, si siente que hay ciertos problemas con su vehículo como ruidos extraños o problemas de cambio de marchas, podría hacer más daño que bien.
¿Qué transmisión tengo?
En esta guía
- Definición
- Coste medio
- Eficacia
- Limpieza vs. Cambio
- Proceso – Cómo se hace correctamente
- Los fluidos
- ¿Con qué frecuencia se debe hacer?
- Buscar un proveedor de servicios de confianza
Definición
Un lavado de la transmisión es un proceso de mantenimiento en el que se retira todo el aceite de la transmisión, se hace pasar aceite nuevo (y a veces soluciones de limpieza) con una máquina especial para expulsar la suciedad y los lodos y luego se rellena con aceite nuevo. El proceso se utiliza para eliminar los residuos y el lodo y reemplazar el 100% del aceite usado con cuartos de galón frescos y limpios.
Coste promedio y factores
El rango de precios típico para un lavado de transmisión es de $125 a $250 – aproximadamente el doble que un cambio de fluido debido al fluido adicional requerido (12-22 cuartos de galón en lugar de 5-7 cuartos de galón) para reemplazar completamente el fluido viejo. El promedio que puede esperar pagar es de $150 por el servicio completo.
| Costo del lavado de la transmisión vs. Cambio Coste del cambio | |
|---|---|
| Limpiar | De 125 a 250 dólares |
| Cambio (taller) | De 80 a 150 dólares |
| Cambio (bricolaje) | De 40 a 90 dólares |
El coste depende de varios factores como la marca y el modelo de tu coche, tu ubicación, el tipo de taller al que vayas, la máquina que utilicen y cualquier servicio adicional como la retirada de la bandeja y el cambio de filtro. Por ejemplo, en un taller de lubricación rápida el coste oscila entre los 100 y los 200 dólares, mientras que un concesionario cobrará entre 150 y 300 dólares.
Factores que afectan al coste
- Año, marca y modelo de su coche/transmisión (los coches de gama alta cuestan más)
- Su ubicación (las ciudades tienen un mayor coste de vida/laboral)
- Tipo de taller (quick lube, mecánico independiente o concesionario)
- Tipo de máquina de lavado (entrada de bomba o línea de enfriamiento)
- Tipo de fluido utilizado (el sintético es más caro)
- Cantidad de fluido requerida (11-21 litros)
- Servicios adicionales (cambio de filtro, retirada de cárter)
Nota: Recomendamos encarecidamente elegir un servicio que incluya la retirada de la bandeja y un nuevo filtro. Esto aumentará el costo, pero ayudará a extender la vida de su transmisión.
Eficacia
Hay debates en cuanto a la eficacia de este procedimiento. Algunos afirman que el lavado de su vehículo utilizando un equipo profesional puede realmente dañar su vehículo. Dicen que la suciedad y los residuos que se están lavando pueden quedar alojados en algún lugar donde no deberían estar, lo que podría causar un fallo en el futuro. Algunos creen que las válvulas y los sellos pueden doblarse o debilitarse con la presión que algunas máquinas utilizan para forzar la solución de limpieza y el líquido a través de las líneas.
Por otro lado, la mayoría está de acuerdo en que es un procedimiento de mantenimiento legítimo para su vehículo. Creen que un lavado puede ayudar a eliminar residuos y materiales del motor, mejorando su rendimiento y su vida útil. Siempre que esté pensando en hacer uno, consulte primero el manual del propietario y luego su concesionario o centro de servicio local.
Limpiar vs. Cambiar
Un lavado utiliza una máquina de grado profesional para lavar completamente todo el fluido de la transmisión de su vehículo y eliminar parte de la suciedad y los contaminantes del convertidor de par y las líneas de refrigeración para evitar que causen problemas de transmisión. Este proceso implica pasar una solución especial por las líneas hasta que salgan completamente limpias y luego llenar el sistema con fluido nuevo.
Un cambio de fluido por otro lado simplemente lo drena usando las fuerzas gravitacionales naturales. No todo el fluido del sistema se drena con este método y no elimina los contaminantes. La mayoría dice que sólo drena entre el 20% y el 40% del volumen total.
El objetivo tanto de los cambios como de los lavados es mejorar y prolongar la vida y el rendimiento de su coche.
Proceso – Cómo se hace correctamente
Antes de conectar su coche a la máquina, un técnico debe hacer una prueba de conducción con el fin de reconocer y diagnosticar cualquier problema grave que deba ser mirado durante la inspección y el servicio. La unidad también debe ser inspeccionada para detectar cualquier signo externo de problemas o fugas.
Un procedimiento realizado profesionalmente requiere el uso de máquinas especializadas y reguladas por el gobierno. Hay algunas formas en las que estas máquinas difieren en su rendimiento y funcionamiento, pero usted puede discutir el tipo de máquina y el método utilizado con su mecánico.
Las máquinas suelen conectarse a las líneas del refrigerador. La línea que conecta la transmisión de su vehículo al enfriador se desconectará y se conectará a la línea de la máquina en. Esto permitirá que los fluidos del coche se drenen en la máquina. La línea de salida de la máquina se conecta entonces al refrigerador de su coche. Esto permite que el nuevo fluido de la máquina sea transferido al vehículo. El proceso de transferencia sólo utiliza la presión producida por la bomba del coche para hacerla circular, por lo que no se pueden producir daños en las partes internas del sistema.
Cuando el lado del fluido viejo del diafragma se llena, empuja el nuevo diafragma de fluido hacia arriba, haciendo que fluya a través de las líneas. Circula igual que lo haría en condiciones normales de funcionamiento, con la única diferencia de que el aceite entrante está perfectamente limpio y el líquido saliente ha desaparecido para siempre. El único inconveniente de este proceso es que, debido a la forma en que el líquido circula por la unidad, parte de él vuelve a caer en el cárter sin ir al refrigerador. Esto significa que el viejo no se sustituye completamente, sino que se diluye continuamente con aceite nuevo en su lugar.
Otro método utilizado es un lavado de entrada de la bomba. Este método conecta la línea de salida de la máquina a la entrada de la bomba. El proceso transfiere el fluido a través del vehículo y a una bandeja de drenaje, lavando completamente el sistema. Cuando se limpia, se suministra nuevo fluido para llenar el coche. Este proceso requiere la eliminación completa de su bandeja y el filtro y un nuevo filtro y la bandeja se instalan al final. Esto requiere más tiempo, unos cuantos cuartos de galón adicionales de líquido (alrededor de 20) y cuesta un poco más, pero es un procedimiento mucho más completo e ideal.
Nota: Algunos centros de servicio utilizan máquinas que añaden fuerza adicional para expulsar líquido y/o solución de limpieza a través del sistema. Esto NUNCA es una buena idea ya que esto puede dañar los sellos y/o alojar el lodo en lugares que no debería estar como se mencionó anteriormente.
Un servicio completo debe incluir idealmente la eliminación de la bandeja y la inspección del aceite viejo para buscar signos de problemas actuales o futuros. Sacar el cárter es importante porque el líquido usado, lo que hay en el cárter y lo que está atrapado en el filtro le dirá mucho sobre el estado en que se encuentra. Una parte de la suciedad que se ha lavado acaba en el cárter y luego es aspirada por el filtro. Si el filtro se obstruye demasiado, entonces la bomba se queda sin líquido, los componentes no se lubrican, lo que conduce al calor, la fricción, el deslizamiento y, finalmente, el fracaso.
Normalmente, y esto varía según el año, la marca y el modelo, el aceite oscurecido con algunos desechos o residuos es normal. Pueden verse escamas metálicas en el aceite o en el tapón. Sin embargo, si nota un exceso de mugre, suciedad o escamas de metal; si hay un olor a quemado u otros olores inusuales o el aceite es negro, a menudo significa que su coche tiene (o pronto tendrá) algunos problemas serios.
Se recomienda tener siempre el filtro reemplazado independientemente de si usted está recibiendo un cambio de fluido o un lavado (algunos vehículos no tienen uno que sea reemplazable). Algunas juntas pueden seguir siendo «utilizables», pero siempre es mejor reemplazar tanto los filtros como las juntas.
En general, la clave para mantener una transmisión es seguir exactamente lo que se recomienda en el manual del propietario de su vehículo. Le dirá si debe hacer un lavado o cambio y con qué frecuencia debe hacerlo (después de un cierto número de millas o cantidad de tiempo). No confíe en su salud a algo que leyó en línea o escuchó de un mecánico/técnico de servicio ya que algunos sólo buscan obtener su dinero y no se preocupan por lo que es mejor para su transmisión. (No digo que todos los mecánicos sean deshonestos, pero existen). Asegúrese de preguntar a la persona que atiende su coche para asegurarse de que están siguiendo los procedimientos adecuados recomendados anteriormente y en el manual.
Nota: El lavado y el cambio de filtro son procedimientos importantes de mantenimiento preventivo, no son una solución para los que ya tienen problemas o están en el camino a un problema de acuerdo con su líquido negro, quemado y / o de alto contenido de residuos. Hacer un lavado cuando se cree que puede haber un problema puede hacer más daño que bien y hacer que falle más rápido de lo que lo habría hecho de otra manera. Lo mismo se aplica a los vehículos de alto kilometraje que nunca han tenido sus líneas de lavado.
Para ese momento el daño ya se ha hecho y es probable que haya una gran cantidad de lodos y barnices acumulados en el interior. Los aditivos frescos del fluido nuevo atacan los depósitos, haciendo que se desprendan y atasquen las válvulas, obstruyan los conductos, etc. En ese caso el tranny está condenado de todos modos, así que su mejor apuesta es no hacerle nada, apartar algo de dinero y conducirlo todo lo que pueda.
Líquidos
Hay diferentes tipos y grados que se pueden comprar y utilizar en el cambio. Algunos de los más recomendados son los fluidos totalmente sintéticos. Sin embargo, algunos vehículos y sus piezas pueden degradarse con el uso de aceite totalmente sintético. Este suele ser el caso de las marcas y modelos más antiguos. En su mayor parte, el sintético completo lubrica mejor, combate mejor el calor y la fricción y dura más. Sin embargo, consulte el manual del propietario o un técnico de servicio para el tipo recomendado para su marca y modelo de vehículo en particular.
Importante: Asegúrese de que quien está revisando su transmisión utiliza el tipo correcto para su vehículo y no una versión genérica/universal barata que podría causar problemas en el camino.
¿Con qué frecuencia se debe hacer?
Este procedimiento de mantenimiento se debe realizar cada 30.000 millas más o menos. Algunos centros de servicio aconsejan hacerlo cada dos años o cada 24.000 millas. A menudo puede revisar el manual del propietario o hablar con su concesionario, sin embargo, es importante entender sus hábitos de conducción y transmitir esa información a un profesional. Los vehículos que a menudo remolcan o conducen por arena, tierra y otros terrenos difíciles, pueden requerir un servicio más temprano. Consulte a un proveedor de servicios de confianza si necesita asesoramiento.
Alternativamente, si no cree que sea lo suficientemente seguro, quiere ahorrar algo de dinero haciendo su propio mantenimiento o su manual de propietario recomienda cambiar en su lugar, podría considerar cambiarlo con una frecuencia ligeramente superior a la aconsejada para mantener el aceite en un estado más parecido al nuevo.
Importancia de encontrar un proveedor de servicios de confianza
Un mecánico de confianza le asesorará en varios aspectos. Determinarán si incluso necesita uno en función de sus hábitos de conducción, el kilometraje y las recomendaciones del fabricante. También determinarán el método adecuado a utilizar y harán el trabajo de forma profesional y adecuada; utilizando el tipo adecuado para su marca y modelo en particular, no terminando hasta que el líquido aparezca limpio y claro, inspeccionando a fondo lo que sale del coche, reemplazando todas las juntas y filtros e instalando adecuadamente todas las piezas de nuevo en su coche para que funcione bien. Además, harán todo esto a un precio razonable y deberían respaldar su trabajo con una garantía.
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