El ordenador del ESC también puede indicar al sistema de control de tracción que gestione la cantidad de potencia que se envía desde el motor a las ruedas motrices. Si pisas el acelerador a fondo y aceleras mucho el motor, pero las ruedas giran inútilmente sobre el hielo o el barro, el control de tracción reducirá la cantidad de potencia que les llega, dándoles más posibilidades de encontrar algo de agarre.
Todo el proceso -desde la detección de tus entradas hasta la decisión de que algo va mal, pasando por la resolución de lo que hay que hacer y la aplicación de la solución- se produce en fracciones de segundo.
Luz de advertencia del ESP
El ESP tiene una luz de advertencia específica en el salpicadero, que es un coche amarillo con dos marcas de derrape debajo, como en la imagen de arriba. Esta luz de advertencia parpadeará si el coche está al borde de la adherencia y el sistema se activa, lo que es especialmente probable si conduces por una superficie resbaladiza. Si la luz se enciende y permanece encendida, indica que el sistema ESP tiene una avería o se ha apagado, por lo que tendrás que llevar el sistema a un taller para que lo revisen o lo vuelvan a activar.
¿Es lo mismo el control de tracción que el ESP o el ESC?
El control de tracción es una de las herramientas más importantes que el sistema general ESP/ESC tiene a su disposición para ayudarle a mantener el control del coche – por lo que es algo que es gestionado por el sistema, en lugar de ser lo mismo que él.
Apagando el control de tracción, ESP o ESC
Muchos coches tienen un botón que le permite apagar parcial o totalmente los sistemas electrónicos de seguridad estándar. Desaconsejamos encarecidamente hacer esto en las carreteras públicas, pero los conductores entusiastas a menudo prefieren desactivar estas funciones para la conducción de alto rendimiento en pistas de carreras o aeródromos cerrados, confiando en cambio en sus propios reflejos y en la habilidad de control del coche para evitar que el vehículo haga un trompo o se deslice fuera de control en las curvas.
Algunos fabricantes instalan sofisticados sistemas ESP que tienen un ajuste intermedio que permitirá cierto grado de «deslizamiento» antes de intervenir para evitar que el coche se descontrole. Esto permite a los conductores explorar los límites del manejo de su coche con la seguridad de que todavía hay una red de seguridad electrónica. Estos ajustes también se pueden utilizar en condiciones de nieve o hielo para ganar tracción, aunque muchos se recomiendan solo para su uso en un circuito.
¿Quieres saber más sobre los sistemas de seguridad de tu coche? Entonces lee nuestra guía en profundidad sobre la tecnología inteligente que te ayuda a mantenerte en el buen camino.