Una relación aire-combustible (14,7:1) se considera la mezcla perfecta de aire y combustible o relación estequiométrica aire-combustible. Esto es cuando hay suficientes partes de aire (14,7) para quemar una parte de combustible sin que sobre oxígeno o combustible.
Componentes defectuosos como inyectores de combustible que gotean, reguladores de presión de combustible, ECT’s y termostatos atascados abiertos causan este problema. Esto resulta en altas emisiones (HC’s) y un escape de color negro.
Inyectores de combustible: Los inyectores de combustible atomizan el combustible presurizado desde el raíl de combustible. Pueden obstruirse con depósitos que se forman a medida que el combustible extra se seca en la punta caliente del inyector cuando el motor se enfría. También pueden tener fugas o goteo de combustible presurizado. Compruebe si los inyectores de combustible gotean realizando una prueba de fugas con un manómetro de combustible.
Regulador de la presión del combustible: Un regulador de presión de combustible proporciona una presión de combustible constante a los inyectores de combustible bajo diferentes cargas y condiciones de funcionamiento. Un regulador tradicional contiene un diafragma operado por vacío controlado por el vacío del colector de admisión. Los reguladores electrónicos hacen lo mismo con un control más preciso por ordenador.
Sensor de temperatura del refrigerante del motor: Sensor de temperatura del refrigerante del motor: El ECT informa al PCM de la temperatura actual de funcionamiento del motor. Esta temperatura es esencial para la mezcla de aire y combustible durante los arranques en frío, ya que un motor frío requiere una mezcla de combustible más rica. Si la ECT estuviera defectuosa y el PCM recibiera una señal que indicara un motor más frío que el real, la mezcla se enriquecería en el momento equivocado.
Las anteriores son algunas entradas que afectan a los ajustes de la relación aire-combustible y del ajuste del combustible de un vehículo. Un sensor de oxígeno defectuoso que envía una señal incorrecta al módulo de control del motor puede dar lugar a una condición de combustible rico. Los síntomas de una condición de combustible rico incluyen un escape de color negro, bujías sucias y un rendimiento pobre del motor.