El Oasis of the Seas es el primero de los cruceros de lujo de la Clase Oasis (antes Clase Génesis o proyecto Génesis) de la flota de Royal Caribbean International. El barco se encargó en febrero de 2006 y la quilla se colocó en diciembre de 2007. Entró en servicio en diciembre de 2009.
El barco de 16 cubiertas, cuyo coste de construcción se estima en 1.240 millones de dólares, es el mayor crucero a flote con un tonelaje de 220.000 tb (un 43% más que los barcos de la Clase Freedom) y una capacidad de ocupación doble de 5.400 pasajeros en 2.700 habitaciones de estado. El buque fue construido en los astilleros Aker Yards de Turku, en Finlandia, y le siguió su buque gemelo, el Allure of the Seas, que entró en servicio en noviembre de 2010.
Royal Caribbean International recibió el Oasis of the Seas de STX Europe el 28 de octubre de 2009 en Turku.
El 2 de noviembre el barco pasó por el Solent e hizo una breve parada en la costa sur del Reino Unido, en ruta desde Finlandia, antes de prepararse para cruzar el Atlántico.
La ceremonia oficial de nombramiento del Oasis of the Seas tuvo lugar el 30 de noviembre. En diciembre, comenzó una celebración de lanzamiento de cuatro noches antes de salir de Port Everglades en Fort Lauderdale, Florida, el 5 de diciembre.
Finnish Export Credit, una unidad de Finnvera, financió el 40% del coste del barco, mientras que BNP Paribas, Nordea Bank y SEB financiaron el 20% cada uno.
Royal Caribbean encargó el tercer crucero de la clase Oasis en diciembre de 2012. El nuevo buque se está construyendo en el astillero STX de Francia, en St. Nazaire.
El corte de acero para el buque de 1.300 millones de dólares se realizó en septiembre de 2013. Está previsto que el nuevo buque, que se convertirá en el crucero más grande del mundo, se entregue a mediados de 2016.
Empresas implicadas en el diseño del Oasis of the Seas
El diseño inicial del buque comenzó en 2004-05 e incluyó a varios diseñadores y arquitectos, como Atkins Global, NB&D, RTKL, Waterfield Design Group y Wilson Butler Architects.
Información técnica e instalaciones del crucero de lujo
El buque tiene una eslora total de 1.181 pies (360 m), una manga de 154 pies (47 m), una altura sobre la línea de flotación de 213 pies (65 m) y un calado de 30 pies (9 m). El buque está propulsado por ocho motores diésel Wartsila V12 que generan 17.500 CV cada uno. El sistema de propulsión principal consiste en tres Azipods Asea Brown Boveri de 20MW, para dar al buque una velocidad de crucero de 20,2kt.
Oasis tiene la distinción de ser el mayor buque comercial que se ha construido. Además de la gama normal de bares y restaurantes, el barco cuenta con una serie de instalaciones nunca antes vistas en un crucero.
Las características incluyen un carrusel de tamaño completo (27 figuras), cable de tirolina (nueve cubiertas de altura), Central Park, dos paredes de escalada y el anfiteatro AquaTheatre (la mayor piscina de agua dulce en cualquier crucero), así como el bar Rising Tide que se mueve hacia arriba y hacia abajo tres cubiertas en Central Park.
El barco está dividido en siete barrios con diferentes temáticas, incluyendo Central Park, Boardwalk (que recuerda a un muelle costero) y el Royal Promenade.
El «barrio» al aire libre de Central Park a bordo
El Central Park al aire libre ocupa el centro del barco y forma un lugar de encuentro público único que incluye caminos, jardines de flores y un dosel de árboles. La plaza central es un espacio polivalente para cenas al aire libre, entretenimiento, conciertos y espectáculos callejeros. El barrio de Central Park cuenta con 334 camarotes (254 con balcón) que se elevan a cinco cubiertas y ofrecen vistas al parque.
Los restaurantes incluyen: 150 Central Park, el Central Park Café (almuerzos de picnic), Antonio’s Table (restaurante italiano), el bar de vinos Vintages, el asador Chops Grille, el Canopy Bar y el exclusivo bar Rising Tide. El parque también alberga dos cúpulas con arcos de cristal, llamadas Crystal Canopies, que proporcionan luz natural a las cubiertas interiores del barco. Central Park también cuenta con una serie de tiendas boutique, un jardín de ajedrez, un jardín de pérgolas y un jardín de esculturas.
AquaTheatre (la mayor piscina de agua dulce de cualquier crucero)
El AquaTheatre es un lugar al aire libre en la popa del barco, cerca del barrio del Boardwalk. El espacio del anfiteatro ofrece una piscina en forma de riñón (para nadar y bucear) y tumbonas en plataformas escalonadas.
Por la noche, la piscina puede utilizarse para espectáculos como acrobacias, natación sincronizada, ballet acuático y buceo de altura, así como espectáculos de fuentes. La piscina del AquaTheatre tiene unas dimensiones de 1,5 metros por 1,5 metros, con una profundidad de 1,5 metros. Las cámaras subacuáticas pueden filmar las actuaciones y proyectar las imágenes en dos pantallas LED gigantes de Barco alrededor del escenario.
También hay dos torres de buceo, dos trampolines y dos plataformas de buceo de 10 m de altura, así como un trampolín entre las torres de buceo.
En la parte trasera de los altos trampolines se ha construido un trapecio. Los trapecistas parecen trepar por la cortina de agua.
Disponibilidad de alojamiento del crucero Oasis of the Seas
El barco cuenta con una enorme gama de alojamiento que incluye suites, suites familiares y camarotes. Sin embargo, un nuevo concepto introducido en el Oasis es la suite loft.
Hay 25 de estos espacios de alojamiento de dos niveles (crown lofts) con balcones privados y una superficie de unos 51 metros cuadrados.
En los lofts hay televisores LCD de 52 pulgadas, dos baños, espejos sin niebla y baldosas de piedra caliza.
También hay otros tres tipos de loft. La Royal Loft Suite (1.524 pies cuadrados) tiene capacidad para seis personas, cuenta con su propio piano de cola, comedor interior y exterior, bar húmedo privado, bañera de hidromasaje, biblioteca y balcón de 78,3 metros cuadrados.
Las dos Sky Loft Suites de esquina son más grandes que los lofts estándar y ofrecen hasta 770 pies cuadrados de superficie, un comedor independiente y un amplio balcón.
También hay dos crown lofts accesibles, que son ligeramente más grandes que los estándar y con mejor acceso para los pasajeros discapacitados.