El faro octogonal de Sandy Hook sirvió de patrón para varios faros reales o propuestos. En 1765, Pensilvania financió la construcción de un faro en Cape Henlopen, Delaware, muy similar al de Sandy Hook. El faro de Cape Henlopen sobrevivió más de 160 años antes de derrumbarse en la playa en 1926 debido a la erosión de la duna de arena sobre la que se encontraba. En Georgia, el faro de la isla de Tybee, de 30 metros, construido en 1773, era una torre octogonal de ladrillo también similar a la de Sandy Hook. Los 60 pies más bajos de esta torre colonial sirven hoy como cimientos de la torre de 145 pies completada en 1867. Los gobiernos coloniales de Virginia y Maryland también obtuvieron copias de los planos de Cape Henlopen y acordaron construir una torre similar en Cape Henry, Virginia. Los bloques de piedra para esta torre se enviaron a la costa, pero la Guerra de la Independencia estalló antes de que pudiera comenzar la construcción.
Tras el fin de la Guerra de la Independencia, Massachusetts contrató a Richard Devens para reconstruir el faro de Boston de 1716. El contrato exigía una torre «casi de las mismas dimensiones del antiguo faro». La torre de Devens, terminada en 1783, tenía originalmente 75 pies de altura y 24 pies de diámetro en la base. Al igual que Sandy Hook, es una torre de piedra maciza; las paredes tienen un grosor de siete pies y medio en la base. A diferencia de Sandy Hook, la torre es cónica con una sección transversal redonda.
El gobierno federal asumió la propiedad y la responsabilidad del Boston Light y de todos los faros del país en 1789. En 1859 se elevó la altura de la torre a 89 pies con una sala de vigilancia y una nueva linterna construida para albergar una lente Fresnel de segundo orden. Esta lente sigue en uso hoy en día. El faro, que ahora se encuentra dentro de los límites de la zona recreativa nacional de las islas del puerto de Boston, se considera en general la única estación de luz tripulada que queda en el país, aunque hay otros faros en estaciones activas de la Guardia Costera. El personal de la Guardia Costera encendía y apagaba la luz cada noche hasta el 16 de abril de 1998, cuando la luz se convirtió en la última de los Estados Unidos en ser automatizada. Ahora funciona las 24 horas del día.