De 1993 a 1995, el Equipo de Vehículos Especiales de Ford (SVT) se tomó un descanso de la ingeniería de los modelos Mustang de alto rendimiento, y desarrolló el Lightning de 1ª generación con mucha fanfarria. Después de una exitosa primera edición, Ford SVT presentó la segunda generación del Ford Lightning en 1999. Este nuevo SVT Lightning mantuvo el espíritu del original, ofreciendo un potente motor, una postura más baja y un estilo agresivo. Conozca más sobre el impresionante Ford SVT Lightning con nuestro equipo en Anderson Ford of Clinton, y contáctenos si desea saber más sobre un Ford SVT en venta, o sobre nuestra variedad de camionetas Ford.
Segunda Generación de SVT Lightning: Rendimiento
El SVT Lightning compartía muchos de los componentes del chasis y la suspensión de otras camionetas F-150 de la época, como el sistema de suspensión delantera de brazo corto y largo con resortes helicoidales, el eje trasero sólido y la suspensión trasera de resortes de cinco hojas. Sin embargo, la camioneta utilizó amortiguadores Monroe mejorados de 1999 a 2001 y luego fueron reemplazados por amortiguadores Bilstein de 2002 a 2004.
Mientras que los modelos de 1999 y 2000 estaban equipados con un V8 Eaton-Supercharged de 5.4L que produce 360 HP, el motor fue afinado posteriormente para proporcionar 380 caballos de fuerza y 450 lb-ft de torque a partir del año modelo 2000. En 2001, el camión vio aún más mejoras, incluyendo una relación de transmisión trasera acortada de 3,73:1 y un eje de transmisión más robusto. Goodyear desarrolló especialmente un juego de neumáticos Eagle F1-GS de 295/45ZR-18 con un compuesto de goma F1 GS mejorado para un mayor agarre. Con estas revisiones del motor y la transmisión, la revista Car and Driver condujo un Lightning de cero a 60 mph (97 km/h) en 5,2 segundos. Y eso no es todo. Cuando este Ford SVT en venta llegó a las calles, seguía ofreciendo hasta 1.350 libras de capacidad de carga útil.
Segunda Generación del SVT Lightning: Diseño
El Lightning contaba con llantas especializadas de 18″ montadas con los mencionados neumáticos Goodyear Eagle F1 295/45ZR-18. El sistema de suspensión del Lightning bajaba el camión una pulgada en la parte delantera y dos pulgadas en la parte trasera, lo que le daba una postura agresiva y lo diferenciaba claramente de la F-150 estándar de Stepside. La segunda generación del Lightning se ofrecía inicialmente sólo en colores exteriores rojo brillante, negro y blanco. El año 2000 trajo la adición del color plata a la línea. En 2002, se ofreció el True Blue, un azul muy oscuro, pero se sustituyó por un Sonic Blue más claro en 2003. En el año 2003 también se introdujo el color Dark Shadow Gray. Estos camiones fueron fabricados en la planta de camiones de Ford en Ontario en Oakville, Ontario hasta su cierre.
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