Esta es una moto intermedia para los pilotos que se han graduado de las minis como las Honda y Yamaha 125cc de cuatro tiempos, pero que no quieren conducir motos off-road más duras como una CRF250X o WR250F. La Honda 230 tiene un asiento bajo y ancho, arranque eléctrico, caja de cambios de seis velocidades y embrague manual. Tiene un freno de tambor trasero y no tiene arranque de emergencia.
YAMAHA TT-R230: $4199
Aunque la cilindrada de 223cc hace que la Yamaha TT-R230 parezca una moto grande, similar a la WR250F, en realidad es mucho más pequeña y está dirigida más al mercado de entrada. El motor y el chasis son sencillos: un freno de tambor trasero, un motor de dos válvulas, un chasis de acero y un carburador. La TT-R230 tiene arranque eléctrico y ruedas de tamaño normal.
HUSQVARNA TE150: 7999 $
Esta moto abre una nueva tajada de un viejo mercado para Husky. Es una moto trail de pequeña cilindrada en la tradición de una Kawasaki KDX200 o KTM 200XC-W. La 150 tiene arranque eléctrico y un interruptor de mapa montado en el manillar que permite cambiar entre dos curvas de encendido. Tiene una suspensión bastante suave y un regulador de precarga para la horquilla. El faro es un buen toque.
KTM 150XC-W: 7999 $
Esta moto tiene unos grandes zapatos que llenar. KTM decidió descontinuar la muy querida pero envejecida 200XC-W de dos tiempos y ofrecer esta en su lugar. La 150XC-W está en un estado de puesta a punto muy diferente al de la moto de motocross 150SX y tiene un arranque eléctrico. En todas las motos de la línea XC-W, las KTM de 2017 tienen la horquilla WP Xplor 48 con ajustador de precarga, que es muy similar a la Husky TE150.
TM EN 144: $8845; EN 125: $8495
TM hace motos de carreras. La 125 de dos tiempos es un ejemplo perfecto. Es muy rápida y exótica. La versión de 144cc tiene un aumento tanto de diámetro como de carrera, a diferencia de las KTM actuales, que sólo tienen un aumento de diámetro para llevar la 125 a una 150 (en realidad, 144cc). Las TM también tienen válvulas de potencia electrónicas, suspensiones KYB y un amortiguador fabricado por TM.
SSR SR189: 2199 $; SR150 1899 $
Hace meses que tenemos una SR189 en nuestro establo y nos encanta. La moto no puede ser descartada como otro clon chino, porque la calidad es demasiado buena. Tiene dos frenos de disco, tanto el arranque eléctrico como la palanca de arranque, una caja de cambios de cinco velocidades y una horquilla invertida que realmente funciona. La 150 está atenuada y tiene una combinación de ruedas 14/17.
HONDA CRF150F: $3699
La CRF150F de Honda se ha convertido en el estándar para las mamás y los niños que están aprendiendo o que se contentan con jugar en el camping. Es una moto de cinco velocidades de arranque eléctrico con un freno trasero de tambor y un temperamento suave. Las ruedas son de 17 y 19 pulgadas. Los pilotos suelen confundir esta moto con la CRF150R, que es completamente diferente y está más dirigida al público de competición.
KAWASAKI KLX140G: $3699; KLX140L: $3399; KLX140: $3099
Kawasaki ha introducido más variedad en la línea KLX140 dividiéndola en tres modelos diferentes, cada uno con ruedas de diferente tamaño y altura de asiento. El modelo estándar tiene una combinación de ruedas de 14/17 pulgadas. El L tiene una de 16/19 pulgadas, y el nuevo G tiene ruedas de tamaño completo de 18/21 pulgadas. Todos tienen el mismo motor de 144cc, arranque eléctrico y doble freno de disco.
HONDA CRF125F BIG WHEEL: $3299; CRF125F: $2899
Hay un momento entre los 10 y los 12 años en que los niños crecen como la mala hierba. A partir de ahí sólo va a empeorar. La Honda CRF125F viene en dos tamaños de rueda para adaptarse a cualquier niño en ese rango, y es indestructible, por lo que puede pasar al siguiente hermano. Es una buena introducción al uso de un embrague manual. Tiene un arranque eléctrico también.
SUZUKI DR-Z125L: $3199
Suzuki ha tenido su DR-Z125L disponible durante más tiempo que cualquier otra moto en su clase, pero ha actualizado su apariencia. La L tiene una combinación de ruedas 16/19 y se ajusta a los pilotos en el rango de 5 pies 2 a 5 pies 6 muy bien. Lamentablemente, no tiene arranque eléctrico. La buena noticia es que no hay batería que se agote.
YAMAHA TT-R125LE: $3299
La mejor parte de la Yamaha TT-R125LE es que todavía tiene un kickstarter además del arranque eléctrico. Cualquier padre te dirá que la mayoría de las minimotos de arranque eléctrico nunca parecen tener la batería completamente cargada cuando sales al campo. La LE tiene una rueda trasera de 16 pulgadas y una delantera de 19 pulgadas. Tiene embrague manual, caja de cambios de cinco velocidades y freno de tambor trasero.
HONDA CRF110F: 2199 €
La 110 es un gran primer o segundo paso en el mundo de las motos. Con ruedas de 12 y 14 pulgadas, el tamaño es perfecto para un piloto de unos 9 años. Tiene un embrague automático con una caja de cambios de cuatro velocidades, y un limitador del acelerador permite a papá ajustar la cantidad de potencia disponible. La moto tiene un arranque eléctrico con una palanca de arranque por si acaso.
KAWASAKI KLX110L: 2499 $; KLX110: 2299 $
Los chicos de Kawasaki saben que los niños no son los únicos que se sienten atraídos por la KLX110. Hay dos versiones diferentes de la moto de cuatro velocidades con arranque eléctrico. Ambas tienen una rueda de 12 pulgadas detrás y una de 14 delante, pero el modelo L tiene más recorrido de suspensión y una mayor altura de asiento. La versión estándar tiene embrague automático y la L es manual.
YAMAHA TT-R110: 2249 $
La TT-R110 de Yamaha es un poco más pequeña que las otras 110 del mercado. Sigue teniendo una rueda de 12 pulgadas detrás y una de 14 delante. La caja de cambios es de cuatro velocidades con embrague automático. Tiene arranque eléctrico, y también hay una palanca de arranque de respaldo. La TT-R110 tiene llave, así que puedes llevártela si se te acumulan los deberes.
SUZUKI DR-Z70: 1799 €
La DR-Z70 regresó a la línea en 2015 tras un parón de cinco años. Suzuki dividió la diferencia entre una 50 y una 110 en todos los sentidos con la 70. Es más pequeña y menos cara que una 110, pero sigue teniendo arranque eléctrico. La caja de cambios es de tres velocidades. El embrague es automático y las ruedas son de 10 pulgadas en ambos extremos.
HONDA CRF50F: 1449 $
Hay una clara evidencia de que Moisés aprendió a montar en una Honda 50. Se trata de la minimoto original, y se puede rastrear varias décadas atrás de una forma u otra. En su manifestación actual, la pequeña Honda tiene una caja de cambios de tres velocidades con transmisión automática, ruedas de 10 pulgadas y un tope de aceleración ajustable. No tiene arranque eléctrico.
YAMAHA TT-R50E: 1549 $
Yamaha modernizó la clásica minimoto de 50 con la TT-R50E. Tiene un arranque eléctrico con una palanca de arranque de respaldo. El embrague es automático, la caja de cambios es de tres velocidades y las ruedas son de 10 pulgadas. Hay un limitador del acelerador para evitar que las cosas se salgan de control. La TT-R50E está pensada para niños de unos 7 años.
YAMAHA PW50: 1449 $
No hay mejor moto para enseñar a un joven piloto a manejar una moto. La PW50 lleva más de 30 años enseñando a los pilotos. Tiene un eje de transmisión, una correa de sujeción y un tope de aceleración que se puede ajustar a medida que el piloto avanza. El único indicio de que la moto está algo anticuada es la falta de arranque eléctrico. Las ruedas de entrenamiento son un complemento muy popular en el mercado de accesorios.