Toyota, Lexus, Scion Sellos del eje trasero
Toyota, Lexus, Scion Sellos del eje trasero Cuando los sellos del eje trasero tienen fugas en los vehículos con carcasas sólidas del eje trasero, se filtra el aceite del engranaje del diferencial trasero, que se filtra en el área del freno trasero y ensucia sus zapatas de freno.
Cuando las zapatas se impregnan de aceite de engranajes, no pueden limpiarse eficazmente, por lo que es mejor sustituir las zapatas.
Cuando se intenta limpiarlas, parecen secas durante un tiempo hasta que el aceite sale a la superficie desde el interior del material de frenado. Además del cambio en las características de frenado, es más probable que el material de frenado que se ha empapado de aceite se separe de la zapata y provoque un fallo repentino de los frenos.
En el caso del diferencial trasero con suspensión trasera independiente, las fugas en los retenes del eje permiten que el diferencial trasero pierda el aceite del engranaje. Es un inconveniente tener que comprobar y volver a comprobar continuamente el nivel de líquido del diferencial, ya que para hacerlo hay que poner el coche en el aire. Debido a esto, si se trata de una fuga de cualquier consecuencia, probablemente sea una buena idea simplemente reemplazar los sellos con el fin de evitar daños en la parte trasera.
Cuando el sello del eje trasero falla, el aceite del engranaje fluye más allá y a través del cojinete del eje trasero mientras hace su camino hacia las zapatas de freno. Este cojinete es un cojinete sellado que empieza a estar lleno de grasa. El aceite encuentra su camino más allá de los sellos y tiende a lavar la grasa a medida que fluye. Por este motivo, cuando se produce un fallo en el retén del eje trasero, recomendamos sustituir el rodamiento del eje trasero al mismo tiempo, aunque el rodamiento en sí no haya fallado todavía, para evitar tener que repetir el trabajo cuando el rodamiento falle por falta de lubricación. En el caso de que el rodamiento falle por falta de lubricación, eso puede resultar en un sello fallido, que puede terminar ensuciando sus zapatas de freno y arruinándolas de nuevo. Es mejor ser minucioso y hacerlo bien la primera vez.
Cuando el sello del eje trasero falla, el aceite del engranaje fluye más allá y a través del rodamiento del eje trasero mientras se abre camino hacia las zapatas de freno.
Este rodamiento es un rodamiento sellado que comienza lleno de grasa. El aceite encuentra su camino más allá de los sellos y tiende a lavar la grasa a medida que fluye a través.
Debido a esto, cuando usted tiene un sello del eje trasero fallado, se recomienda reemplazar el cojinete del eje trasero al mismo tiempo, aunque el cojinete en sí no ha fallado todavía con el fin de evitar tener que repetir el trabajo cuando el cojinete falla por falta de lubricación.
En el caso de que el rodamiento falle por falta de lubricación, eso puede resultar en un sello fallido, que puede terminar ensuciando sus zapatas de freno y arruinándolas de nuevo. Lo mejor es ser minucioso y hacerlo bien a la primera.