Las fugas en el colector de escape pueden ser peligrosas, así como causar otros problemas costosos.
Así pues, la función del colector de escape es; recoger el escape de cada cilindro y lo combina en un solo tubo.
Porque, está atornillado directamente a la culata; es la primera línea de defensa de los gases calientes y peligrosos. Una vez que estos gases salen al resto del sistema de escape, el colector de escape ha hecho su trabajo.
Pero, si hay una grieta o alguna fuga en el colector de escape, todo el sistema de escape se ve afectado. Cuando los gases salen del motor están extremadamente calientes. Pero, se enfrían gradualmente, al llegar al tubo de escape en la parte trasera del vehículo.
Así que, si huele el escape del compartimento del motor y oye un ruido de tictac; podría tener una fuga. Con el tiempo, los gases que se escapan de un colector dañarán los componentes circundantes.
Si cree que tiene una fuga, comience siempre con una inspección visual. Busque hollín negro alrededor del colector y la conexión del tubo de bajada.
Las fugas del colector de escape producirán unos cuantos síntomas de fallo:
- Ruido excesivo del motor
- Disminución de la potencia, la aceleración y la eficiencia del combustible
- Olor a quemado procedente del vano motor
- Un colector agrietado
- Juntas con fugas
- Pernos o pernos sueltos o rotos
- Válvulas de escape quemadas
- Adecuación inadecuada del combustible (ya que la fuga introduce oxígeno extra que es recogido por el sensor de oxígeno (O2) )
- Tiempo de calentamiento lento-tiempo de calentamiento (que también causa un alto consumo de combustible )
- Convertidor catalítico a fallar prematuramente
- Sensores ((O2) sensores de oxígeno)
- Función de la válvula (EGR)
Las fugas del colector de escape pueden ser causadas por:
Colectores de escape agrietados
Las fugas en un colector suelen ser grietas en el metal, debido a las intensas temperaturas del motor. Las grietas pueden comenzar como una pequeña grieta; que puede ser perceptible cuando el vehículo se pone en marcha por primera vez. Una vez que el colector se calienta rápidamente, la grieta puede sellarse por sí misma a medida que el metal del colector se expande.
Como resultado, el ruido procedente de la grieta se hace menos perceptible. Sin embargo, con el paso del tiempo, la grieta empezará a aumentar de tamaño, debido al calentamiento y enfriamiento constantes.
Juntas del colector con fugas
La junta es otra área de preocupación, que tiene que sostener la expansión y contracción del metal calentado. Sus síntomas de fallo son similares a los del colector agrietado y podrían convertirse inevitablemente en un problema mayor.
Las juntas del colector de escape son muy importantes; ya que son la junta principal que sella todo el sistema de escape. Cuando la junta del colector de escape; o las juntas fallan o tienen un problema; puede causar problemas con el rendimiento y la capacidad de conducción del vehículo.
Pernos o espárragos sueltos o rotos
A veces un colector de escape comienza a tener fugas, porque un perno o espárrago de montaje se ha roto. Tanto los pernos como los espárragos del colector de escape corren la misma suerte: se vuelven frágiles debido a demasiados ciclos de calentamiento y enfriamiento. Junto con la expansión y contracción de todo el sistema, algo tiene que ceder.
Como resultado, la rotura de pernos o espárragos es un problema bastante común. Sin mencionar que la reparación para esto puede ser una pesadilla también. La buena noticia hoy en día es que hay mejores herramientas y técnicas para hacer esta reparación más fácil.
Los daños potenciales, causados por las fugas incluyen:
Así que, todos estos factores dependen de dónde se encuentra la fuga en el escape. Cuanto más lejos del motor y del catalizador esté la fuga; menos posibilidades de que se produzcan daños.
Conclusión
Entonces, si su colector de escape tiene una fuga; tendrá un impacto en la presión en el sistema de escape. Como resultado, la reducción de la economía de combustible y conducir a las emisiones más altas. Por último, si una fuga se desarrolla en el escape cerca del motor; esto puede tener un gran impacto en la economía de combustible.
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