Anti-Lag
Un sistema anti-lag es específicamente para motores turboalimentados. Así que si no estás seguro de cómo un turbocompresor hace más potencia entonces ve a buscarlo rápidamente. Bien, para todos los que ya lo saben, entonces ya saben que el impulso está directamente relacionado con la presión de escape. Este es el factor clave. Para mantener el impulso cuando hay poca o ninguna entrada de aceleración, tiene que haber una manera de construir más presión en el escape. Qué mejor manera que crear combustión dentro del escape. Así que hay dos maneras de hacerlo. La primera es ajustar el tiempo de encendido cuando se levanta el acelerador para que la chispa encienda la mezcla de combustible y aire cuando la válvula de escape se está abriendo. Esto permite que los gases que explotan salgan de la cámara de combustión y creen más presión para poner en marcha el turbo. La otra forma de crear presión es haciendo que la mezcla de aire y combustible sea muy rica cuando se levanta el acelerador. Esto permite que el combustible llegue al colector de escape. Entonces se inyecta un poco de aire en el colector de escape, lo que provoca una combustión en el colector de escape que pone en marcha el turbo. Como resultado, cuando se vuelve a pisar el acelerador no hay retraso del turbo.
Dos pasos
Dos pasos es completamente diferente. Two step es simplemente un limitador de revoluciones secundario. Por debajo de una determinada velocidad o cuando se enciende un interruptor, o una combinación de ambos, el encendido o el combustible se cortan a unas determinadas RPM. Esto mantiene el motor a ese número de revoluciones, que es idealmente el mejor número de revoluciones para lanzar el coche. La mayoría de los sistemas del mercado de accesorios utilizan un corte de encendido. Los fabricantes utilizan dos pasos como parte de los sistemas de control de lanzamiento. Los fabricantes tienden a utilizar un corte de combustible, ya que mantiene el motor a un RPM sin ningún tipo de estallido y golpes. Los fabricantes también tienden a hacer que la ECU mantenga un RPM cuando se activa el control de lanzamiento. Los dos pasos se pueden utilizar en motores atmosféricos y potenciados.
Conclusión
El anti-lag es un sistema que se utiliza para mantener un turbo en cola cuando se levanta el acelerador. De esta forma no hay lag cuando se vuelve a pisar el acelerador. El anti-lag sólo se utiliza en motores turboalimentados. Dos pasos es un limitador de revoluciones secundario que mantiene unas RPM determinadas para conseguir el mejor lanzamiento. Esto se puede hacer a través de corte de encendido, corte de combustible, o la ECU con un botón. Los dos pasos se pueden utilizar en motores de aspiración natural y de sobrealimentación. Dos pasos y anti-lag también pueden ser incorporados en el mismo motor.