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Su abogado de accidentes de camiones puede ayudarle a obtener los registros de horas de servicio del camionero de su empleador. Los empleadores están obligados a mantener esta información en el archivo durante seis meses, pero el envío de una carta de expoliación puede evitar su destrucción para que pueda utilizarla como evidencia en su reclamo o demanda.
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El tiempo que los conductores de camiones pueden conducir antes de tener que tomar un descanso se basa en las regulaciones federales de camiones. La Administración Federal de Seguridad de Autotransportes (FMCSA), una parte del Departamento de Transporte (DOT), emite límites de horas de servicio entre estas regulaciones.
Estas están diseñadas para ayudar a mejorar la seguridad en la carretera mediante la reducción de la fatiga del conductor. Entre estas normas está el requisito de que los camioneros tomen un descanso de 30 minutos después de ocho horas consecutivas de un turno.
Resumen de las normas de horas de servicio
Para entender cómo funciona esto en el tiempo de servicio y de conducción del conductor, ayuda a conocer los otros límites de horas de servicio que los camioneros deben seguir. Estos incluyen el período de 14 horas de servicio y el límite de 11 horas de conducción.
- Límite de 14 horas de servicio – El límite de 14 horas de servicio significa que el conductor no puede conducir más allá de la hora 14 después de entrar en servicio después de al menos 10 horas consecutivas pasadas fuera de servicio. Comienza cuando el trabajo comienza y termina después de 14 horas consecutivas.
- Límite de conducción de 11 horas – El límite de conducción de 11 horas se refiere específicamente a cuánto tiempo puede conducir un conductor de camión mientras está de servicio. Para volver a conducir, el camionero debe estar fuera de servicio durante otras 10 horas consecutivas.
- Límite de servicio de 60/70 horas – El límite de servicio de 60/70 horas, basado en un período de siete u ocho días, puede comenzar en cualquier momento. Esto significa que variará para cada conductor, dependiendo de los tipos de horas y días de la semana que trabaje. Una vez que alguien ha estado de servicio 60/70 horas durante siete/ocho días consecutivos, no puede seguir conduciendo. El conductor puede reiniciar este periodo después de un periodo de reinicio de al menos 34 horas consecutivas fuera de servicio.
Así que digamos que un conductor entra en servicio a las 6 de la mañana. Conduce el camión desde las 6 de la mañana hasta las 2 de la tarde. Después de tomar un descanso de 30 minutos, puede reanudar la conducción a las 2:30 p.m. Tiene otras tres horas para conducir dentro del período de 14 horas de servicio, que terminaría a las 8 p.m.
¿Cómo registran sus horas los camioneros?
Desde la década de 1930, los camioneros han registrado generalmente sus horas a mano en papel. Debido a que este método es muy ineficaz, fácil de falsificar y requiere mucho tiempo, la FMCSA ha decidido implantar y exigir dispositivos de registro electrónico.
«Esta tecnología automatizada no sólo lleva los registros de horas a la era moderna, sino que también permite a los inspectores de seguridad en carretera desenmascarar las infracciones de la ley federal que ponen vidas en peligro», dijo el secretario de Transporte de EE.La nueva ley exige que los transportistas equipen sus camiones comerciales con dispositivos electrónicos de registro (ELD), que registran automáticamente el tiempo de conducción. Los dispositivos controlan las horas de motor, el movimiento del vehículo, los kilómetros recorridos y la información de localización.
Los transportistas tienen hasta diciembre de 2017 para cumplir con la nueva norma. La FMCSA estima que la implementación de los ELD de forma generalizada salvará 26 vidas y evitará 562 lesiones que se habrían producido por accidentes en los que se vieron implicados camiones comerciales.
El administrador en funciones de la FMCSA, Scott Darling, señaló: «Esta es una victoria para todos los automovilistas en las carreteras de nuestra nación. El empleo de la tecnología para asegurar que los conductores comerciales cumplan con las reglas federales de horas de servicio evitará choques y salvará vidas.»
Cómo las horas de un conductor de camión podrían impactar en un caso de lesión
Los conductores tienen una gran responsabilidad para asegurarse de que están alerta cuando operan un camión. Debido a que muchos camioneros viajan largas distancias durante largos períodos de tiempo, aumenta el riesgo de somnolencia o incluso de quedarse dormido al volante. Estas reglas de horas de servicio ayudan a prevenir esto asegurándose de que los camioneros no conduzcan demasiado tiempo y que tomen sus descansos necesarios.
Si un camionero viola estas reglas, podría ayudar a establecer la responsabilidad del conductor en un accidente. Como mínimo, podría considerarse como un factor contribuyente. Pero si el conductor estaba incapacitado debido a la somnolencia, los registros pueden indicar que él o ella no tomó un descanso requerido cuando debería haberlo hecho. Esto podría ayudar a construir un caso fuerte contra el conductor.
¿Cómo recupero la información sobre las horas de un conductor para mi reclamo?
Su abogado de accidente de camión tendrá que ayudarle a solicitar, recuperar y preservar la información de horas de servicio del conductor del camión. También puede necesitar reunir otros tipos de pruebas para establecer cuánto tiempo el conductor estaba de servicio y / o detrás del volante, tales como registros de recibos de gas, registros de estaciones de pesaje y registros de peaje. Por supuesto, algunos conductores o empresas de transporte pueden tratar de fabricar estos registros, pero su abogado puede tratar de descubrir cualquier inconsistencia.
Al inicio de su caso, su abogado puede enviar una carta de expoliación al transportista, informándoles que un caso está pendiente y que debe preservar ciertos documentos importantes – incluyendo las horas de servicio. Esta carta es fundamental para su caso porque la ley sólo exige a los transportistas que conserven los registros durante un tiempo determinado. Por ejemplo, sólo tienen que conservar los registros de horas de servicio durante seis meses. Si usted y su abogado no actúan rápidamente, la compañía de camiones puede destruir la evidencia que es crítica para su caso.
Karen Wilbank (Verified Google Review) ★★★★★
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A sólo una milla de su casa en ese momento, un hombre local resultó gravemente herido cuando fue chocado por detrás por un coche blindado en Pennsylvania.
El nativo de Bristol, Pensilvania, acababa de detenerse en un semáforo en rojo en la Ruta 13 durante las condiciones climáticas de lluvia. La fuerte fuerza de la colisión del vehículo blindado le causó una fractura de columna que necesitó una cirugía de columna con la implementación de un hardware.
El sitio quirúrgico del hombre se infectó más tarde, lo que requirió que se retirara el hardware previamente implementado. A continuación, desarrolló SARM mientras estaba en el hospital, lo que requirió un importante cuidado de la herida. Finalmente, desarrolló una condición de pie caído debido a la lesión en la espalda. Debido a esto, tendrá que caminar con un bastón durante el resto de su vida.
Cordisco y su equipo descubrieron varios detalles clave sobre el accidente, como que el conductor del furgón blindado fue contratado unos dos días antes del accidente con una formación mínima. Al día siguiente del accidente, el conductor fue despedido de su puesto. Los nombres de los acusados y sus compañías de seguros no serán compartidos ya que se mantienen confidenciales por acuerdo.
Después de un día completo de mediación y una conferencia de acuerdo previa al juicio que contó con mucha negociación, el equipo fue capaz de llegar a un acuerdo justo de $ 2,470,000 para un cliente gravemente herido.
Por qué confiar en John Cordisco y Michael Saile
Cordisco & Saile: Abogados de accidentes de camiones en el condado de Bucks, PA
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