Junto con la Serie B, la Serie H (o más específicamente el H22 y H23) fue el motor de alto rendimiento de Honda desde los años 90 hasta principios de la década de 2000. Introducido en el USDM en 1993 como motor en el Prelude en un 2,2 litros VTEC y un 2,3 litros no VTEC, rápidamente se hizo un nombre. En la versión de 2,2 litros/VTEC, el motor proporcionaba casi 200 CV y más de 160 lbs. de par. En varias formas, la serie H también se utilizó en el Accord USDM, así como en el extranjero en el Accord SiR, Accord Euro-R y Accord Type R. El H22 fue, y sigue siendo, un motor popular en el mundo de los intercambios de Honda. Al principio, el cambio más común era un H22 en un CR-X de segunda generación. Más recientemente, el intercambio H2B se ha hecho popular, acoplando un motor de la serie H a una transmisión de la serie B. Esto permite un intercambio de alto par, orientado al rendimiento, sin el trabajo extra y el costo de un intercambio de la serie K. El H22 también es un candidato ideal para la inducción forzada, especialmente los turbos. Una serie H altamente modificada puede producir hasta 300 CV. Con la inducción forzada, 600+ hp es fácilmente alcanzable. Ofrecemos tres categorías de construcción, pero casi todas nuestras construcciones combinan aspectos de las tres. Para obtener más detalles sobre nuestro proceso de construcción y los precios, visite nuestra Descripción del proceso de construcción de motores.