Cómo de seguro es un Jeep Wrangler?

El Jeep Wrangler no es sólo un icono americano del off-road, es un SUV increíblemente popular. Los compradores cambian regularmente los muscle cars por él, y las nuevas versiones diésel y la próxima híbrida enchufable seguramente aumentarán su popularidad. Pero el estatus de estrella del Wrangler también hace que sus defectos sean mucho más evidentes. La verdad es que el Jeep Wrangler tiene varios problemas de seguridad. Y no sólo hablamos del «bamboleo de la muerte».

¿Cuáles son los índices de seguridad del Jeep Wrangler?

En general, es cierto que los SUV se han vuelto más seguros con los años. Sin embargo, no se puede decir necesariamente lo mismo del Wrangler. Esto se debe a que ni el IIHS ni la NHTSA han probado el último Wrangler JL. Incluso un año después de su lanzamiento, como informó The Drive, ninguna agencia de seguridad estadounidense lo ha sometido a pruebas de choque. Lo que dificulta la discusión de las calificaciones de seguridad del Wrangler.

Esto es lo que sabemos. El IIHS calificó los resultados de los faros y los impactos laterales del Wrangler de la generación anterior como «pobres». El modelo de 2 puertas también obtuvo resultados «marginales» en los choques frontales pequeños, pero «buenos» en los choques frontales moderados. Pero el verdadero problema fue en las pruebas de vuelco. La NHTSA dio al Wrangler un 27,9% de posibilidades de volcar, el segundo peor resultado. Una prueba de vuelco fue la única prueba que la NHTSA realizó al nuevo Wrangler: 3 de 5 estrellas.

Las agencias de seguridad de fuera de Estados Unidos, sin embargo, han probado el último Wrangler. Y los resultados son, por decirlo suavemente, preocupantes. Tanto el NCAP de Europa como el ANCAP de Australia dieron al Wrangler JL 1 estrella de 5. Para ponerlo en contexto, aunque los resultados regionales de NCAP no son necesariamente escalables, eso sitúa al Wrangler justo por encima de un camión sin airbags.

Tanto NCAP como ANCAP encontraron importantes posibilidades de que los conductores y los pasajeros resulten heridos en los choques. El Wrangler tampoco cuenta con muchos sistemas de seguridad pasiva de serie, como la frenada automática de emergencia o el asistente de mantenimiento de carril. Ambas agencias también encontraron que el Wrangler es particularmente pobre en cuanto a la seguridad de los peatones, algo que los Estados Unidos no prueban. Y de nuevo, el Wrangler tenía una alta probabilidad de volcar.

Interesantemente, tanto NCAP como ANCAP dieron al Wrangler altas puntuaciones en choques laterales. Irónicamente, esta es una de las categorías de seguridad para las que el Wrangler no tiene que pasar las pruebas en Estados Unidos. Debido a que las puertas del Wrangler son desmontables, está excluido de las pruebas de impacto lateral.

¿Qué hace que el Jeep Wrangler sea potencialmente inseguro?

Las puertas del Jeep Wrangler son parte de la razón por la que el SUV tiene una calificación de seguridad tan pobre. Pero también es la razón por la que es tan bueno fuera de la carretera.

El Wrangler viene con neumáticos y ruedas grandes y una altura de conducción alta. Muchos propietarios también modifican sus todoterrenos con kits de elevación, amortiguadores mejorados para todoterreno y ejes más fuertes. Estas características y la facilidad de modificación son las que hacen del Wrangler un todoterreno muy querido. Pero un vehículo alto tiene un centro de gravedad elevado, por lo que vuelca con facilidad. Y reforzar los ejes, los neumáticos y la suspensión, sin reforzar otros componentes, es lo que provoca el «bamboleo de la muerte».»