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(Actualizado el 24 de julio, 2020)
La fuerza de torsión producida por el motor se llama par motor. El trabajo del eje de transmisión es transmitir este par a las ruedas del vehículo.
La mayoría de los vehículos son de tracción delantera, por lo que el par se transmitiría a las dos ruedas delanteras con lo que se llama un semieje. Pero otros vehículos tienen lo que se llama un eje de transmisión.
¿Podrías saber si hay algo mal en tu eje de transmisión? A continuación te explicamos cómo funciona un eje de transmisión y algunas señales comunes que indicarían un problema con este componente.
Tabla de contenidos
¿Qué es un eje de transmisión?
Un eje de transmisión (también llamado eje de la hélice) es esencialmente una varilla larga que está diseñada para transmitir el par desde el eje de salida de la transmisión al diferencial trasero en un vehículo de tracción trasera, de tracción a las cuatro ruedas o de tracción total.
Un eje de transmisión a menudo tendrá estrías internas en el extremo que se conecta a la transmisión y una junta universal (junta en U) en el extremo que se conecta al diferencial.
En el caso de un vehículo de tracción a las cuatro ruedas o de tracción total, puede encontrar que en realidad tiene dos ejes de transmisión separados: uno para transmitir la potencia a la parte delantera y otro para transmitir la potencia a la parte trasera.
Esto dependerá de la implementación del fabricante del sistema de tracción a las cuatro ruedas o de tracción total.
Síntomas comunes de un eje de transmisión malo
Dado que los ejes de transmisión giran rápidamente, son capaces de mover las ruedas traseras de su vehículo. La única manera de que puedan seguir girando rápidamente es si permanecen lastrados y equilibrados exactamente bien.
Cuando el eje de transmisión comienza a tener problemas de funcionamiento, entonces su capacidad de conducción se verá afectada. Más específicamente, hay 5 síntomas comunes que puede reconocer que le permitirán saber que hay un problema con el eje de transmisión o el yugo de deslizamiento.
1) Vibraciones
Si estás conduciendo el vehículo y sientes muchas vibraciones fuertes que vienen de abajo, entonces tu eje de transmisión puede estar en problemas. Este suele ser el primer síntoma que la gente reconoce cuando hay un problema de eje de transmisión.
Las vibraciones se deben probablemente a los bujes desgastados del eje de transmisión. Estos casquillos son los que normalmente evitan que el eje de transmisión vibre en primer lugar.
Si el problema no se soluciona pronto, la vibración será más grave. Será tan grave que sus pasajeros también podrán sentirla. Lo peor es que otros componentes de la transmisión también pueden verse afectados y dañados.
Tenga en cuenta que las vibraciones que aumentan con la velocidad pueden significar que sus neumáticos necesitan ser equilibrados. Esto debe hacerse regularmente. Consulte el manual del propietario para conocer la recomendación del fabricante.
2) Ruido de traqueteo
Cuando acelera su vehículo, ¿escucha un ruido de traqueteo? ¿Qué tal cuando pone el vehículo en marcha atrás, o incluso en marcha?
Si escucha ruidos secos en cualquiera de estos casos, entonces podría significar que su eje de transmisión tiene un problema y debe ser inspeccionado rápidamente. A menudo, este es un síntoma común de un yugo de deslizamiento malo.
3) Ruido de chirrido
Si está conduciendo y oye un ruido de chirrido que proviene constantemente de la parte inferior de su vehículo, entonces es una señal de que su eje de transmisión podría estar defectuoso. Posiblemente podría estar desequilibrado o alguna otra parte podría estar desgastada.
4) Movimiento de la junta universal
Si la junta en U de su eje de transmisión gira demasiado rápido o no gira, entonces es un problema con su eje de transmisión. Los sellos de la tapa de los rodamientos podrían tener óxido en ellos. O eso o la propia junta en U no es estable.
Necesitará que le cambien el eje de transmisión porque no podrá conducir su vehículo en estas condiciones.
5) Problemas de giro
Si intenta hacer un giro con su vehículo y las ruedas no giran inmediatamente o dudan, entonces tiene un problema con su eje de transmisión. Los neumáticos tendrán mucha resistencia que podrá sentir cuando intente hacer un giro.
Obviamente, este es un problema serio y necesita ser mirado de inmediato.
Si su volante es simplemente difícil de girar, es posible que tenga que echar un vistazo a la bomba de dirección asistida.
¿Se puede conducir con un eje de transmisión malo?
Aunque normalmente es posible conducir con un eje de transmisión malo, no suele ser muy prudente hacerlo durante mucho tiempo. Si una parte del eje de transmisión se rompe, usted perderá la potencia de ese eje en el mejor de los casos. El eje de transmisión puede caer y quedar atrapado entre el suelo y su vehículo, restringiendo el movimiento hacia adelante.
En algunos vehículos de tracción a las cuatro ruedas o de tracción total, desconectar un eje de esta manera puede estresar el diferencial central o la caja de transferencia. Esto podría causar un desgaste prematuro o incluso un fallo del diferencial central.
Antes de que Subaru empezara a utilizar principalmente transmisiones CVT, utilizaban un diferencial central de acoplamiento viscoso. Este tipo de diferencial es muy sensible a las diferencias de velocidad prolongadas entre los ejes delantero y trasero.
Si el eje de transmisión se desconectara en un lado mientras sigue girando rápidamente, hay muchas posibilidades de que provoque daños masivos en los bajos de su vehículo. Recuerde que si uno de los extremos sigue conectado al vehículo, el eje de transmisión continuará girando por un momento y se llevará por delante todo lo que se encuentre en su camino. Esto podría ser los cables del freno de mano, los conductos de los frenos, los conductos de combustible e incluso partes del mazo de cables.
Coste del eje de transmisión
Si sólo está reemplazando un medio eje para su coche de tracción delantera, entonces costará entre $470 y $940. Usted puede esperar que el costo de las piezas sea en cualquier lugar de $ 320 a $ 750, mientras que los costos de mano de obra son sólo alrededor de $ 150 a $ 190.
Si usted tiene un vehículo de tracción trasera o de cuatro ruedas que tiene un eje de transmisión largo para impulsar las ruedas traseras, entonces espere pagar en algún lugar en el rango de $ 600 a $ 2,000. Tenga en cuenta que el tipo de vehículo juega un papel importante en el precio de las piezas y la mano de obra.