Última actualización: 22 de junio de 2020
Un volante de inercia es un dispositivo mecánico de forma redonda que se conecta al cigüeñal y que genera energía a partir de la rotación y luego almacena esa energía para su uso posterior. En situaciones en las que el par motor es intermitente, el volante de inercia lo complementará con su propia energía de rotación almacenada.
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Encontrará volantes de inercia en los coches con transmisiones manuales en lugar de automáticas. Los coches con transmisiones automáticas en cambio utilizan un flexplate que también conecta la transmisión al motor.
El volante de inercia asegura que los engranajes de un vehículo manual están funcionando correctamente como el conductor está utilizando el embrague. También evita que el vehículo vibre tanto.
Si el volante de su vehículo empieza a estropearse, hay algunos síntomas fácilmente reconocibles a los que puede prestar atención.
Tabla de contenidos
Los 5 principales síntomas de un volante de inercia en mal estado
#1 -Deslizamiento de las marchas.
A menudo, cuando intentas cambiar de marcha mientras conduces, las marchas pueden resbalar. Esto suele ocurrir cuando se intenta cambiar a una marcha superior (ejemplo: de 3ª a 4ª), el motor se revoluciona pero se nota que no se transfiere potencia a las ruedas. Ocurre más a menudo en las marchas más altas y cuando se pisa el pedal del acelerador más que un poco.
Esto es a menudo el resultado directo de un embrague que está desgastado. Permitir que el embrague se deslice eventualmente causará que el volante se desgaste también. Si sigue dejando que ocurra, el deslizamiento de los engranajes sólo empeorará.
Puede empezar a experimentar ruidos de molienda de la placa de presión y, finalmente, el volante de inercia otras partes en el conjunto del embrague se sobrecalentará y hará que se deformen o incluso se agrieten. Por último, si el embrague y el volante no se sustituyen, simplemente no podrá cambiar de marcha en absoluto.
Recorrer el pedal del embrague mientras se conduce, acoplar/desacoplar lentamente el embrague mientras el pie está en el pedal del acelerador, o desacoplar rápidamente el embrague mientras se está a altas RPM (es decir, carreras de aceleración) son los culpables habituales de un volante y/o embrague desgastado.
Un ligero retraso en el acoplamiento del embrague o un pedal de embrague suave son signos de engranajes que resbalan.
#2 – Olor a quemado
Además del deslizamiento de las marchas, notará un olor a quemado que consumirá el interior del vehículo. Este olor se genera cuando el embrague se utiliza de forma inadecuada, ya sea por un volante de inercia malo o por un conductor inexperto.
Los embragues tienen revestimientos con materiales destinados a reducir la cantidad de ruido que hace el embrague durante su funcionamiento. Los revestimientos del embrague producen mucho calor debido a la fricción por el uso inadecuado, lo que esencialmente hace que la superficie se esmalte por el calor. El resultado es un fuerte olor acre que puede llegar a ser bastante notable.
#3 – Chirrido del embrague
Esto ocurre cuando en lugar de engranar suavemente, el embrague «salta» a lo largo del volante. Se agarra y suelta repetidamente lo que se siente como un tartamudeo o vibración cuando se suelta el embrague. Aunque puede ocurrir en cualquier marcha, es más común cuando se arranca desde una parada completa.
Aunque un volante deformado es a veces la causa, el traqueteo del embrague puede ser difícil de diagnosticar ya que el disco de embrague, el plato de presión o el cojinete de liberación son a menudo culpables si las partes están desgastadas, deformadas, rotas o contaminadas por el aceite debido a una fuga del motor o la transmisión.
#4 – El pedal del embrague vibra
Además, habrá vibraciones procedentes del pedal del embrague o del suelo de su vehículo cada vez que accione el embrague. Estas vibraciones indican que los soportes de los muelles del volante se han estropeado.
Como sabrás, el mecanismo de los muelles es el que normalmente reduce las vibraciones que se generan desde el embrague que se utiliza. Esto es sólo una prueba más de que usted tiene un volante malo y necesita ser reemplazado.
#5 – Arrastre del embrague
Esto es lo contrario de un embrague que resbala. En lugar de que el embrague no se acople, el embrague simplemente no se libera por completo. Usted experimentará varios niveles de chirrido de engranajes al intentar cambiar de marcha o incluso el fracaso completo de poner el coche en primera marcha al arrancar desde una parada.
El arrastre del embrague no es un fallo del volante en sí, sino más bien el cojinete o el buje en el volante o el conjunto del cigüeñal.
Hasta ahora, hemos discutido los síntomas más comunes de un volante malo. Puede haber otros síntomas también, pero son más difíciles de diagnosticar porque hay otros problemas que podrían causar su aparición.
Pero lo más fácil de reconocer los síntomas de un volante de inercia malo es que son casi todos iguales, sin importar el tipo de vehículo de transmisión manual que conduzcas. Lo mejor que puedes hacer es llevar tu vehículo a un técnico de automoción profesional si notas que se produce alguno de estos síntomas.
Costo de sustitución del volante
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El costo de reemplazo de un volante puede variar considerablemente. Hay algunos volantes que cuestan menos de 50 dólares mientras que otros llegan a costar 400 dólares o más. Todo depende del tipo de coche que usted conduce, de la durabilidad del volante y de si la pieza es un reemplazo exacto del OEM o del mercado de accesorios. Además, el reemplazo del embrague y/o del cojinete de liberación también puede ser necesario.
Luego, por supuesto, usted tiene que considerar los costos de mano de obra de hacer el trabajo de reemplazo. Dado que la mayoría de los mecánicos de automóviles cobran alrededor de $ 90 a $ 110 por hora, usted podría estar buscando pagar cerca de $ 500 sólo por la mano de obra.
La razón de esto es que el volante está unido al cigüeñal en un motor y es más difícil para los mecánicos para sacar y reemplazar. Esto requiere más tiempo, lo que significa que usted estará pagando más dinero.
En total, usted podría estar buscando en cualquier lugar entre $ 550 y $ 1,000 en promedio. Si usted es un mecánico experimentado que sabe cómo reemplazar un volante o embrague o tiene un amigo que lo es, entonces sería mejor utilizar esta opción en lugar de pagar por la mano de obra. Se ahorrará mucho dinero de esta manera.