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Es esa época del año otra vez. En las escuelas e iglesias y centros comunitarios de todo el mundo, los Lobatos se reúnen para poner a prueba sus habilidades de construcción en la carrera anual de Pinewood Derby.
Afortunadamente, nuestra manada de Lobatos tiene una categoría sólo para padres, así que puedo construir mi propio coche. Mi hijo -aunque le ayudo con las tareas más difíciles y peligrosas- está en gran parte por su cuenta. Creo que es importante que su coche sea suyo. Eso no quiere decir que no haya buscado largo y tendido para encontrar los mejores consejos de rendimiento para que mi coche sea lo más rápido posible.
Aquí comparto algunos de ellos.
Tengo entendido que hay tantos conjuntos de reglas diferentes como packs, así que lo que he tratado de hacer es mantener estos consejos tan universales y amplios como sea posible. Asegúrese de comprobar las reglas de su paquete antes de su primer corte en su bloque de pino.
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Ponga todo su peso en la parte posterior. Se ha escrito mucho sobre la física de los coches de pinewood derby, y este es un caso raro en las carreras donde pesado = rápido. La aerodinámica tiene poco efecto en una carrera tan corta, pero el peso sí, y poner el peso en la parte trasera del coche hará que tu coche sea más rápido en el plano de la pista. Los pesos de tungsteno, en la mayoría de los casos, son los mejores por su alta densidad.
- Lubrica el coche en el punto de fricción carrocería/rueda. No pinte el coche en el pequeño punto semicircular donde las ruedas se unen con la carrocería (donde está el hueco de la rueda en el coche en su entrada). Más bien, lije este punto hasta conseguir un acabado suave con una lija muy fina. A continuación, después de enmascarar la pintura de la carrocería, masajea suavemente un poco de grafito seco en la madera. Esto reducirá la fricción y aumentará la velocidad de la rueda.
- Dedique una buena cantidad de tiempo a la preparación del eje. Usando una lima y un papel de lija fino, asegúrese de eliminar las rebabas y los defectos de los ejes, cerca de la cabeza del clavo. Algunas personas pondrán varios ejes en un taladro eléctrico y los harán girar para encontrar los ejes que estén más rectos (y eliminar los que tengan un bamboleo notable).
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Asegúrese de que sus ruedas estén listas. Dependiendo de las reglas de tu pack, pulir (o lijar) el lado comercial de la rueda puede mejorar la resistencia a la rodadura. También puede masajear grafito en polvo en el borde de la rueda para reducir aún más la fricción. Hay muchos vendedores de ruedas mejoradas, pero si tu grupo es como el nuestro, éstas están prohibidas. También puedes pulir (de nuevo con grafito) el agujero de la rueda. Una vez que sus ejes y ruedas estén terminados, una buena regla general es que, con un movimiento de dedo, deberían poder girar libremente durante 20 segundos.
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Por último, una vez que sus ruedas estén montadas, compruebe su alineación. Encuentre una tabla larga y marque un carril de carrera, de unos 15 centímetros de ancho. Ponga la tabla en una pendiente muy ligera y deje que su coche ruede unos cuantos metros. Si, al final de esta prueba, tu coche se ha movido significativamente hacia un lado u otro (o las ruedas se han movido hacia dentro o hacia fuera), mueve el eje hacia arriba o hacia abajo para ajustar tu alineación.