El mercado transatlántico está lleno de competencia. Con un montón de aerolíneas viene un montón de productos de clase de negocios. Delta ofrece varios productos diferentes en sus aviones, desde las Delta One Suites hasta las espinas de pescado y las orientadas hacia delante. Sin embargo, la espina de pescado inversa de Delta en el A330 es posiblemente una de las mejores formas de cruzar el Atlántico.
Reserva
Delta One puede ser muy cara. Como este tramo era una continuación de mi viaje desde Ciudad del Cabo, pagué un coste total de ida de 3.400 dólares. Si vuelas directamente entre Ámsterdam y Minneapolis, es probable que gastes más de 6.000 dólares en un vuelo de ida.
Delta Skymiles, Flying Blue o Flying Club de Virgin Atlantic son algunas de tus opciones si quieres volar de ida con millas. También puede reducir el coste de su viaje (ya sea en millas o en efectivo) añadiendo uno o dos vuelos adicionales en cualquier dirección.
Experiencia en el aeropuerto
Como mi llegada desde Ciudad del Cabo se retrasó, pasé a toda prisa por el control de seguridad de tránsito y el aeropuerto de Schipol para llegar a mi puerta de embarque justo antes de que empezara. Los pasajeros de Delta One tienen acceso al Crown Lounge de KLM, aunque está un poco lejos de las salidas de Delta desde Ámsterdam.
Tenga en cuenta que tendrá que pasar un control de documentación y seguridad antes de embarcar en su vuelo a Estados Unidos desde Ámsterdam. He visto que este proceso se realiza en la puerta de embarque, o bien en un lugar centralizado (D1 o E1) antes del embarque.
En la puerta de embarque, los agentes de KLM estaban embarcando este vuelo y expresaron una sincera confusión sobre cómo se suponía que debía funcionar el proceso de embarque. Alternaban entre llamar a los pasajeros Comfort Plus y Delta One. Finalmente, los pasajeros de Delta One fueron invitados a subir a bordo en primer lugar.
A bordo
Los A330-300 de Delta cuentan con 34 asientos de clase ejecutiva en una configuración de espiga inversa. Esto significa que todos los pasajeros tienen acceso directo al pasillo. Además, los 34 asientos están situados entre las puertas uno y dos.
Llegué a mi asiento, el 2J, y me encontré con una manta, una almohada, unos auriculares y un kit de amenidades esperándome. Agradecí que todo estuviera envuelto en plástico. El envoltorio ayuda a que todo se sienta limpio. Después de todo, queremos llegar a nuestro destino bien descansados y libres de cualquier dolencia.
Aprecié el kit de amenidades TUMI, que contenía lo esencial para un vuelo de larga distancia y más.
Los auriculares eran de la marca LSTN y eran idénticos a los que he recibido en vuelos anteriores. Aunque eran mejores que los auriculares de KLM y Vietnam Airlines, no eran los mejores que hay. Dicho esto, no tuve ningún problema con la calidad de audio y eran semidecentes en cuanto a la cancelación de ruido.
No había servicios especiales en el aseo. De hecho, uno de los aseos tenía un lavabo inoperativo.
Asiento de Delta One
El asiento en sí era una espiga inversa estándar. Junto al asiento había una luz de lectura y un panel con alimentación y toma de auriculares.
Enfrente del asiento, había un monitor, un mando a distancia y los controles del asiento.
Aunque el panel mostraba su edad, me sorprendió gratamente la rapidez con que todo reaccionaba. El monitor era fácil de controlar cuando estaba reclinado, a través del mando a distancia. El asiento cambiaba de posición sin problemas.
En general, al asiento le faltaba almacenamiento. Hay que tener en cuenta que, debido a la curvatura del avión, el compartimento superior sobre el 2J en el A330 es más pequeño que otros. No pude meter mi equipaje de mano normal en el compartimento, sólo una mochila. Además, aparte del bolsillo para la literatura, no había ningún lugar para guardar cosas. Ni siquiera había un cubículo para los zapatos
En el modo de cama, había suficiente espacio para que mi estructura de 5’8″ se estirara. El asiento era muy cómodo. Dormí cuatro horas en este vuelo de casi nueve horas.
Con el reposabrazos levantado, sentí que había suficiente privacidad. Este es un aspecto en el que el A330 de Delta destaca en comparación con otros productos transatlánticos. Algunos de los aviones de KLM tienen una configuración 2-2-2. Los 2-2-2 de Lufthansa están inclinados hacia el otro. British Airways ofrece una interesante disposición en Club World. Algunos de los Dreamliners y 767 de United carecen de asientos Polaris. Un buen número de vuelos transatlánticos de Delta operan en A330s, así que lo más probable es que tengas un producto duro bastante decente.
Entretenimiento a bordo
Delta Studio tenía más que suficientes películas y programas de televisión para mantenerme contento. En mi opinión, Delta Studio es uno de los mejores sistemas de entretenimiento a bordo en el cielo. Ofrecen constantemente una gran variedad de estrenos, así como algunas películas antiguas. Acabé viendo Lo que el viento se llevó en este vuelo.
El wifi estaba disponible en el vuelo. Utilicé la mensajería a bordo gratuita de Delta en ciertas aplicaciones para mantenerme conectado, y para actualizar a amigos y familiares sobre mi estado de llegada. Una vez más, en comparación con cualquier otra aerolínea transatlántica, esto es una gran ventaja.
Comidas
Poco después de instalarme, me ofrecieron una bebida a elegir antes de la salida. Las opciones eran Heineken, vino espumoso o zumo de naranja. Opté por el zumo de naranja. También me ofrecieron una botella de agua al embarcar.
El menú y la lista de bebidas del vuelo fueron los siguientes:
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Alrededor de 50 minutos después del despegue, los auxiliares de vuelo se acercaron para pedir las bebidas. Yo me decanté por una Coca-Cola.
Unos 20 minutos después, una amable azafata me ofreció el aperitivo.
El salmón y la sopa estaban fantásticos. Normalmente no espero una buena comida de las estaciones exteriores, sin embargo, esperaba que siendo Ámsterdam una de las principales puertas de entrada de los vuelos de Delta, tuvieran un buen programa de catering. En comparación con otras comidas de pescado a bordo que he probado, el salmón estaba absolutamente delicioso. La sopa se servía en un carrito y estaba caliente. Sorprendentemente, el salmón y la sopa tenían sabores diferentes que funcionaban bien juntos. Además, la ensalada era crujiente y fresca.
Unos 20 minutos después de que se sirviera el aperitivo, los asistentes de vuelo vinieron con el plato principal. Recibí un correo electrónico para preseleccionar mi comida antes de la salida. Elegí el solomillo de ternera.
La carne de ternera estaba ligeramente pasada, pero no tanto como para desmerecer toda la comida. La salsa y las patatas maridaron bien. Esta fue, con mucho, una comida fantástica para la clase de negocios internacional.
Después de despejar el plato principal, los asistentes de vuelo vinieron con un carrito de postres. Me decanté por un helado.
Todo el servicio de comidas concluyó unas dos horas después de la salida. El ritmo me pareció correcto para un vuelo transatlántico diurno. También aprecié cómo, en caso de que no quisieras el servicio completo, podías solicitar una comida exprés en su lugar.
Desgraciadamente me dormí durante el servicio de chocolatinas. Sin embargo, por experiencia, las galletas de chocolate de Delta suelen ser bastante sabrosas.
A dos horas de la llegada, los auxiliares de vuelo sirvieron el «casi». Seleccioné la ensalada de pollo.
A pesar de ser una ensalada relativamente sencilla, Delta se esmeró en el sabor. El condimento del pollo combinó bien con los albaricoques. La fruta era agradable y fresca. También aprecié la tostada de ajo que venía con ella. Aunque la porción no era especialmente grande, me llenó para un «tentempié» previo a la llegada.
También recibí un poco de chocolate al final de la comida.
Las comidas de Delta son de las mejores del cielo, y esta no fue una excepción. De hecho, para un vuelo con origen en un no-hub, me sorprendió gratamente la calidad de ambas comidas. Los auxiliares de vuelo se aseguraron de que cada comida estuviera bien servida. La cocina principal de Delta para la clase ejecutiva en los A330 se encuentra en el segundo conjunto de puertas, por lo que el servicio se realiza de atrás hacia adelante.
Tripulación de cabina
Lo que realmente distingue a Delta es su tripulación de cabina. Siempre he recibido un servicio excelente en todos los vuelos de la línea principal de Delta y esta no fue una excepción. La tripulación con sede en Minneapolis era atrayente y entablaba conversación con todos los pasajeros. Cuando mencioné que solía vivir en Minnesota, se desvivieron por darme la bienvenida a casa a mi llegada.
La tripulación de cabina que trabaja en Delta One estuvo atenta durante los servicios de comida. Respondieron al botón de llamada en cuestión de segundos y siempre se dirigieron a mí con una sonrisa y «Hola señor Singh». Cada interacción con ellos fue más que fantástica.
En general
Delta One en el A330 es una de las mejores formas de cruzar el Atlántico. Con un producto sólido y duro, un fantástico catering a bordo y una de las mejores tripulaciones del cielo, es probable que tengas una experiencia maravillosa a bordo.
Delta también destaca en los pequeños detalles. Cuando embarqué, me esperaba esta nota:
El único aspecto en el que Delta podría mejorar es con sus auriculares LSTN. Sin embargo, todos los demás aspectos de la experiencia compensaron las deficiencias de los auriculares. No dudaría en recomendar Delta One a cualquiera que quiera cruzar el Atlántico