Sie fragen sich, was mit Ihrem Auto passiert, wenn der CV Boot ersetzt wird? Suchen Sie eine Übersicht oder eine Anleitung, weil Sie überlegen, die Reparatur einer CV-Buchse selbst durchzuführen? Dies könnte die Seite sein, nach der Sie suchen.
WAS IST EIN CV-SCHUH?
Lassen Sie uns mit den Grundlagen beginnen. Eine CV-Manschette ist eine flexible Gummimanschette, die das CV-Gelenk schützt. Was ist ein CV-Gelenk? Es ist ein flexibles Gelenk, das sich an beiden Enden der Antriebsachse befindet. Das äußere Gelenk ermöglicht es den Vorderrädern, sich zu drehen und auf und ab zu bewegen. Das innere Gelenk ermöglicht die Bewegung der Aufhängung und das Ein- und Ausfahren der Achse. Die CV-Gelenke sind mit Schmierfett gefüllt. Die CV-Manschetten schützen die Gelenke. Sie halten Schmutz und Sand draußen und das Fett drinnen.
WIE WIRD EIN CV-GELENK AUS DEM AUTO AUSGEBAUT?
Der erste Schritt ist, die Achse aus dem Auto zu entfernen. Die Achsmutter wird in der Regel zur Sicherheit abgesteckt. Es ist am besten, die Achsmutter vor dem Ausbau abzustecken. Manche Achsmuttern sind so stark, dass sie beim Abziehen das Gewinde zerreißen. KTC (das japanische Pendant zu Snap-On) stellt ein großartiges Entriegelungswerkzeug her, das die Arbeit sehr erleichtert. Sie können dieses und andere KTC-Werkzeuge bei thetoolnetwork.com kaufen
WIE ENTFERNEN SIE DAS CV-GELENK VON DER ACHSE?
Nachdem die Achse ausgebaut wurde, spannen wir sie in einen Schraubstock. So lässt sich die Achse viel leichter bearbeiten. Wenn die Achse auf der Werkbank herumrollt, ist es viel schwieriger, mit den Klemmen und Clips umzugehen.
WAS IST DIE BESTE MARKE FÜR CV BOOT?
Wenn es möglich ist, verwenden wir gerne original CV Boot Kits. Dieser Bausatz von Toyota enthält alle notwendigen Faltenbälge, Fett, Schellen und Clips für die Arbeit.
Wie baut man das äußere CV-Gelenk aus?
Einige Achsen haben abnehmbare äußere CV-Manschetten, der Prius jedoch nicht. Um die äußere CV-Manschette zu ersetzen, müssen das innere Gelenk und der harmonische Dämpfer entfernt werden, dann kann die alte Manschette entfernt und die neue Manschette installiert werden, indem sie vom gegenüberliegenden Ende der Welle heruntergeschoben wird.
Das innere Gelenk ist mit Keilnuten, die sowohl in die Welle als auch in das Tripode-Gelenk geschnitten sind, an der Welle befestigt. Ein Sicherungsring hält das Gelenk an seinem Platz.
Wenn der Sicherungsring entfernt ist, gleitet das innere Gelenk ab, gefolgt vom Dämpfer, dann die äußere Manschette.
WIE REINIGEN SIE DAS CV-GELENK?
Wenn die Manschetten entfernt sind, können wir mit der Reinigung beginnen. Ich bin kein Fan davon, einen Lösemitteltank zur Reinigung des Gelenks zu verwenden, und zwar aus zwei Gründen. Erstens kann dadurch Schmutz in das Gelenk eingebracht werden, und da das Gelenk nicht zerlegt werden kann, gibt es keine Garantie, dass der eingebrachte Schmutz herausgespült werden kann. Zweitens verdampfen die für Tanks verwendeten Lösungsmittel nicht leicht, so dass etwas davon im Gelenk verbleibt und das Fett verdünnt. Wenn der Stiefel größtenteils ganz war und sich kein Streusplitt in der Fuge befindet, ist das Abwischen des alten Fetts die beste Option. Wenn es kiesig ist, ist die beste Option eine Spülung mit Bremsenreiniger. Bremsenreiniger ist sauber, anders als Lösungsmittel in einem Tank, und er verdunstet schnell, so dass Verdünnung kein Thema ist.
WELCHE ART VON FETT SOLLTEN SIE FÜR DAS CV-GELENK VERWENDEN?
Hier ist etwas, das Sie mit den CV-Manschetten-Kits vom Aftermarket nicht bekommen werden: Toyota verwendet für die inneren und äußeren CV-Gelenke unterschiedliche Fettsorten. Vermutlich hatten die Ingenieure einen Grund dafür, deshalb verwenden wir gerne das von ihnen vorgeschriebene Fett. Wenn wir die Kits von einem Toyota-Händler kaufen, werden alle Teile – die Manschetten, Schellen, Clips und sogar das Fett, das das Auto hatte, als es neu war – mitgeliefert.
WIE SICHERSTELLEN SIE, DASS DAS FETT IN DAS CV-GELENK KOMMT?
Das Gelenk sollte mit Fett „gepackt“ werden, d.h. das Fett sollte tief in das Gelenk hineingedrückt werden, nicht nur oben drauf geschmiert. Dies wird erreicht, indem das Fett mit der Hand in das Gelenk „geklatscht“ wird, um es an den Kugellagern vorbei zu drücken. Das ist eine sehr schmutzige Arbeit. Sobald das Gelenk verpackt ist, wird das restliche Fett in einer Halterung auf dem Gelenk gestapelt.
Wie klemmt man ein CV BOOT?
Die neue CV-Manschette wird dann an ihrem Platz eingespannt. Wenn Sie die Achse senkrecht in den Schraubstock einspannen, lässt sich die Manschette leichter einbauen und einspannen, da sich das Gelenk nicht biegt. Andernfalls müssen Sie mit der Spannung der Manschette kämpfen, während Sie die Klammern anbringen. Sie haben vielleicht bemerkt, dass die Schraubstockbacken aus Aluminium sind, so dass das Klemmen auf die Verzahnung das Gelenk nicht verletzt.
Die innere CV-Manschette wird zuerst auf die Achswelle gesetzt. Dann wird das Gelenk mit Fett gefüllt und auf den Innenständer geschoben. Sobald das Gelenk in Position ist, wird die Manschette auf das Gelenk geschoben und festgeklemmt.
Hier ist die fertige Achse – bereit für den Einbau und jahrelange Dienste.