- Bauprojekte
- Pre-Qualification für Brücken-Investitionsprojekte
- Ausschreibungen
- Bewegliche Brücken
NYC DOT besitzt, betreibt und unterhält 789 Brücken und Tunnel in ganz New York, darunter die Brooklyn, Ed Koch Queensboro, Manhattan und Williamsburg Bridges, 24 bewegliche Brücken und vier Tunnel. Auf Brücken, die vom NYC DOT betrieben werden, gibt es keine Mautgebühren. Einige Brücken in New York City werden von anderen Behörden betrieben.
Bauprojekte
Das NYC DOT führt viele Brückenbauprojekte durch, die von der vorbeugenden Instandhaltung bis hin zum Bau komplett neuer Brücken reichen.
Erfahren Sie mehr über die Geschichte und die Bauarbeiten an den East River Bridges:
Ed Koch Queensboro Bridge
Williamsburg Bridge
Bauarbeiten an anderen NYC DOT-Brücken:
Belt Parkway Bridges Reconstruction
NYC DOT begann 2009 mit dem Wiederaufbau von sechs Brücken und deren Zufahrten auf dem Belt Parkway. Diese Brücken, über die Bay Ridge Avenue, Gerritsen Inlet, Mill Basin, Paerdegat Basin, Rockaway Parkway und Fresh Creek Basin Bridges, sind allesamt originale Bauwerke, die ab 1939 gebaut wurden. Diese Brücken haben ihre Nutzungsdauer überschritten und müssen ersetzt werden.
Erfahren Sie mehr auf der Facebook-Seite des Belt Parkway Bridges-Projekts
Dieses Projekt umfasst die Sanierung und/oder den Ersatz von etwa 1,5 Meilen des Brooklyn-Queens Expressway (BQE)/I-278 im Bezirk Brooklyn, New York, wobei ein erheblicher Teil der Länge von 21 Brücken getragen wird, darunter eine einzigartige 0,4 Meilen lange Dreifach-Kragarm-Konstruktion. Dieser Abschnitt der BQE ist ein wichtiges Bindeglied der I-278, der einzigen Autobahn in Brooklyn, die Brooklyn mit Queens, der Bronx und Neuengland im Norden/Osten sowie mit Staten Island und New Jersey im Süden/Westen verbindet. Das Projekt erstreckt sich zwischen der Sands Street im Osten und der Atlantic Avenue im Westen, einschließlich des gesamten Kreuzungsbereichs der Atlantic Avenue im Borough of Brooklyn, New York.
Riverside Drive Viadukt über die West 158th Street
Das NYC DOT saniert das Riverside Drive Viadukt zwischen der 153rd und 161st Street in Manhattan. Das Projekt umfasst den nördlichen Abschnitt des Riverside Drive West von der 155. bis zur 161. Straße und den südlichen freitragenden Abschnitt von der 153. bis zur 155. Straße. Das Brückendeck, die Bürgersteige und die Dehnungsfugen werden vollständig ersetzt, die Stahlkonstruktion wird saniert und die Überbauverkleidung wird entfernt. Historische Elemente wie die beiden gusseisernen Laternenmasten werden in natura ersetzt, um ihren Charakter zu erhalten, und die Brüstungsmauer wird restauriert. Die vorhandenen Stahlgeländer werden durch eine ästhetische Betonbarriere aus Texas ersetzt und die Kobrakopf-Leuchten durch Lichtmasten vom Typ M (auch bekannt als Flatbush-Masten). Vibrationen, Lärm und Verkehr werden genau überwacht. Das NYC DOT hat Informationsveranstaltungen für die Gemeinde durchgeführt und wird auch weiterhin durch eine engagierte, vollzeitbeschäftigte Verbindungsperson für die Gemeinde, Valerie Torchon, für die Betroffenen zur Verfügung stehen. Sie kann unter 646.942.1909 oder per E-Mail unter [email protected] erreicht werden. Riverside Drive Viaduct – vorgestellt bei einem Town Hall Meeting im Februar 2019 (pdf)
Brückenstatistik
Die Ed Koch Queensboro Bridge ist die meistbefahrene DOT-Brücke – an einem durchschnittlichen Wochentag im Jahr 2010 überquerten sie 178.000 Fahrzeuge. Die nächste meistgenutzte DOT-Brücke war die Mill Basin Bridge mit 141.000 Überfahrten. Die Brooklyn Bridge wurde 124.000 Mal überquert, die Williamsburg Bridge 111.000 Mal und die Manhattan Bridge wurde an einem durchschnittlichen Wochentag 75.000 Mal von Fahrzeugen überquert. Die ruhigste vom DOT betriebene Brücke war die historische Carroll Street Bridge mit 1.000 Überquerungen
Zehn Brücken in New York City hatten einen gewissen Denkmalstatus, darunter sieben, die in der Zuständigkeit des DOT liegen: die Brooklyn, Manhattan, Queensboro, Washington, University Heights, Carroll Street und Macombs Dam Bridges. Die drei denkmalgeschützten Brücken, die nicht vom DOT betrieben werden, sind die George Washington Bridge (Port Authority), die High Bridge (NYC Department of Parks & Recreation) und die Hell Gate Bridge (Amtrak).
Die erste Brücke von New York City, bekannt als King’s Bridge, wurde 1693 gebaut. Ausgestattet mit steinernen Widerlagern und einem Holzdeck, überspannte sie den Spuyten Duyvil Creek zwischen Manhattan und der Bronx. Sie wurde im Jahr 1917 abgerissen. Die älteste Brücke, die für Passagiere oder Fahrzeuge geöffnet ist, ist die Brooklyn Bridge, die 1883 eröffnet wurde.
Das DOT veröffentlicht jährlich einen Bridge and Tunnel Condition Report, der die aktuellen und geplanten Wartungs- und Investitionsprojekte an DOT-Brücken beschreibt.Lesen Sie weitere DOT-Brücken-Publikationen in der DOT-Bibliothek
Als Teil des DOT-Kunstprogramms installieren Künstler ihre Werke auf DOT-Brücken. Erfahren Sie mehr über DOT-Kunst
Brücken, die nicht in die Zuständigkeit des DOT fallen
Viele Straßenbrücken und -tunnel, die nicht in die Zuständigkeit des DOT fallen, liegen in der Verantwortung der Metropolitan Transportation Authority (MTA) oder der Port Authority of New York and New Jersey. Für andere Brücken und Tunnel sind das NYC Department of Parks and Recreation, das NYC Department of Environmental Protection, das New York State Department of Transportation und Amtrak zuständig.
Die MTA betreibt Brücken und Tunnel der Metro-North Railroad, der Long Island Railroad und der U-Bahn-Systeme. MTA Bridges and Tunnels betreibt die folgenden Straßenbrücken und -tunnel:
- Bronx-Whitestone Bridge
- Brooklyn-Battery Tunnel
- Cross Bay Veterans Memorial Bridge
- Henry Hudson Bridge
- High Bridge
- Marine Parkway-Gil Hodges Memorial Bridge
- Queens Midtown Tunnel
- Throgs Neck Bridge
- Robert F. Kennedy (Triborough) Bridge
- Verrazano-Narrows Bridge
Die Port Authority betreibt die folgenden Straßenbrücken und Tunnel zwischen New York und New Jersey:
- Bayonne Bridge
- George Washington Bridge
- Goethals Bridge
- Holland Tunnel
- Lincoln Tunnel
- Outerbridge Crossing