Beste Ketten für Mountainbike, Schotter und Straße

Ketten sind oft das sich am schnellsten abnutzende Teil unserer Fahrräder und ein entscheidender Teil der Übertragungsleistung in Bezug auf Verschleiß und Watt-Einsparung. Aber sie sind möglicherweise auch das am meisten vernachlässigte oder übersehene Teil, also welche sind die besten für Haltbarkeit und/oder Widerstand im Dreck oder auf der Straße?

Für diesen Kaufratgeber haben wir die besten unabhängigen Daten von der exzellenten Zero Friction Cycling Website zusammengetragen sowie zehntausende Stunden Fahr-Feedback von den Teams von Cyclingnews und Bike Perfect berücksichtigt. Wir haben auch all unseren Radfahrerkollegen – von Enduro-E-Bikern bis hin zu Zeitfahrern – die Frage gestellt, welche Ketten Sie verwenden und warum.

Überraschenderweise hat das eine große Bandbreite an Antworten hervorgebracht, aber auch einige solide Empfehlungen, mit denen jeder Fahrertyp arbeiten kann, egal ob Ihre Prioritäten bei schierer Geschwindigkeit, epischer Langlebigkeit oder kosteneffizientem Wert für 10-, 11- oder 12-fach Systeme liegen.

Wenn Sie sich nicht sicher sind, was Sie beim Kauf einer neuen Kette beachten müssen, springen Sie zu den Infos unten:

Wie Sie die richtige Kette kaufen

Die besten Ketten für Mountainbike, Schotter und Straße

SRAMs X01 Eagle-Kette verpasst das goldfarbene Eloxal-Finish der XX1 Eagle-Kette, aber sie ist ein gutes Stück günstiger. Es ist immer noch die gleiche hartverchromte Oberflächenbehandlung, die die Reibung reduziert und die Lebensdauer laut Labortests und, was noch wichtiger ist, unserer eigenen Erfahrung unter schlimmsten Bedingungen massiv verlängert. Sie erhalten auch vermeintlich stärkere Hohlstifte. Während einige Tests, die wir gesehen haben, besagen, dass sie einen Bruchteil weniger effizient sind, haben wir immer das Gefühl, dass das Gegenteil der Fall ist, wenn sie mit einem X-Sync2-Kettenblatt kombiniert werden. Die „gebuckelten“ PowerLink-Verbindungsglieder scheinen robuster und leiser als die meisten anderen zu sein, und die Form und das Regenbogen-Finish machen sie in der Kette leicht zu finden. Durch die hohe Strapazierfähigkeit können sie sich sehr schnell durch andere Markenkomponenten fressen, aber eine X01-Kette ist ein hervorragendes und spürbares Upgrade für jedes Eagle-Setup.

Die zweite Version von SRAMs AXS-Getriebe-‚Ökosystem‘ erhält die gleiche schmalere, aber stärkere große Rolle, asymmetrisches ‚Flat Top‘-Gliederdesign wie die Flaggschiff-Red-Kette. Sie erhält auch das gleiche epische ‚Hard-Chrome‘-Finish mit langer Lebensdauer. Die fehlenden Hohlbolzen machen sie etwas schwerer, aber wir hatten bisher keine Probleme mit der massiven Bolzenkonstruktion und das bedeutet, dass sie für die Hälfte des Preises angeboten werden kann, was sie zu einem AXS-Schnäppchen macht.

Der australische Ketten- und Schmiermittelspezialist Zero Friction Cycling hat sich jahrelang der Suche nach den besten Ketten gewidmet. Das macht die Tatsache, dass die YBN SLA ihre 11-fach-Kette ist, zu einer großen Sache und sie haben die Daten (Minimal-Drag-Eigenschaften), um es zu unterstützen. Die SLA von YBN hält auch lange, nicht zuletzt, weil ihre Oberflächenbeschichtungen gut mit den leistungsfähigsten Schmiermitteln harmonieren. Chromkarbid-gehärtete Rollen sind ebenfalls sehr hilfreich, und wer nicht so viel Gewicht auf die Waage bringen möchte, kann sich sogar für Titanrollen entscheiden, um je nach Kettenlänge 15-20 g zu sparen. Der Preis ist relativ teuer, sie sind sehr schwer in stationären Geschäften zu finden, und wenn man faul googelt, landet man auf der Seite der Young British Naturists. Die Schaltung ist gut, sowohl mit allen 11-fach Systemen als auch mit SRAM und Campagnolo 12-fach. Das goldene Ti-Nitrid-Finish sieht an den meisten Bikes klasse aus.

Die deutsche Kettenmarke Wipperman hat eine sehr treue Fangemeinde, besonders unter kraftvollen Fahrern mit hoher Kilometerleistung. Das Spitzenmodell SX erhält Innenlaschen aus Edelstahl, um Korrosionsprobleme zu vermeiden. Sie fühlt sich auf dem Motorrad sauber und effizient an, und dieses Gefühl wird von den Laborergebnissen, die wir gesehen haben, bestätigt.

Die Speed Wing-Außenplatte hilft auch, den Schaltvorgang früh einzuleiten, was zu schnellen und reaktionsschnellen Schaltvorgängen bei allen Schaltungstypen führt, die wir getestet haben. Wipperman hat zu Recht einen guten Ruf für Langlebigkeit und Stärke auf der Straße und im Gelände, was diesen leicht überdurchschnittlichen Preis auf lange Sicht zu einer guten Investition macht. Im Gegensatz zu den meisten Marken ist das geteilte Glied wiederverwendbar, so dass der Ausbau zur Tiefenreinigung kostenlos und einfach ist. Achten Sie jedoch darauf, dass Sie das Glied und die Kette richtig herum wieder einsetzen, da sonst die Richtungsanpassung überspringt, insbesondere bei kleineren Ritzeln.

Shimano hat die Angewohnheit, all seine Top-Technologien im Laufe der Zeit in kleinere Gruppen zu packen, aber mit der jüngsten SLX-Einführung hat es Fahrern mit kleinem Budget einen echten Schnäppchen-Bonus gegeben. Die Kette fasst es gut zusammen, denn sie bietet die gleichen Hyperglide+ Formgebungen und Dynamic Chain Engagement Rollen-Upgrades. Sie erhalten sogar Shimanos reibungsarme Sil-Tec Flourine-Beschichtung für zusätzliche Leichtgängigkeit – das Einzige, was Ihnen fehlt, sind hohle Stifte.

Die neuen XT- und SLX-Schaltungen sind erst seit dem Sommer auf dem Markt, so dass wir noch keine Langzeitdaten haben, aber bis jetzt sind unsere Räder problemlos durch einen besonders düsteren Herbst und Winter gekommen. Sie scheinen rostbeständiger zu sein als andere Ketten ähnlicher Preisklasse, auch wenn wir mit unserer Reinigungs- und Schmierroutine nicht auf dem Punkt sind.

SRAMs völlig neue 12-.Speed AXS-Gruppen führen ein neues X-Range-Kettenblatt und neue Kassettengrößen ein, aber die flachen Ketten sind wahrscheinlich das auffälligste „Warum-hat-niemand-daran-vorher-gedacht“-Teil des Systems. Die asymmetrischen Glieder sind stärker, obwohl sie schmaler sind, und die „Hard Chrome“-Rollen- und Innenflächenbehandlung sorgt bisher für eine hervorragende Lebensdauer. Die hohlen Stifte sind leichter und sorgen laut SRAM ebenfalls für eine stärkere Verbindung. Aufgrund der übergroßen Rollen funktionieren sie allerdings nur auf AXS-Systemen, und Force-Ketten mit massiven Pins kosten die Hälfte.

Wir warten immer noch darauf, dass Shimano seine 12-fach-Rennradgruppen auf uns loslässt, so dass Dura Ace-, Ultegra- und 105-Ketten nicht die gleiche neue Form- und Beschichtungstechnik haben wie ihre MTB-Geschwister. Die Ultegra ist definitiv Shimanos Rennradkette mit sehr effizienten Testergebnissen im Neuzustand, dank der abgeschrägten Laschen, die auch bei 11-fach Setups gut schalten. Sie erhalten auch einen Quick Link mit Bajonettverschluss, um endlich die jahrelange Misere der Schnappniet-Kettenverbindung zu beenden. Shimanos lockere Gliederverbindungen kehren normalerweise zurück. Während die Dura Ace tendenziell etwas schneller testet (und ganz oben auf dem Haufen steht), sitzt die Ultegra in einem Preis/Leistungs-Sweetspot gemäß umfangreicher anekdotischer Evidenz von unserem Fahrer- und Werkstattpanel und verfügbaren Labordaten. Die größeren Lücken lassen sich gut mit wachshaltigen Schmiermitteln füllen und die Haltbarkeit liegt auf dem Niveau anderer 11-fach-Ketten von anständiger Qualität, solange Sie sich von SRAM-Kassetten fernhalten.

XTR war Shimanos erste 12-fach-Gruppe, die für den Einsatz auf einem Ring optimiert war und daher die erste, die die Dynamic Chain Engagement-Rollentechnologie und die Hyperglide+ Glieder- und Zahnformentwicklungen verwendete. Außerdem ist sie mit Shimanos reibungsarmer Sil-Tec Flourine-Beschichtung und hohlen Bolzen ausgestattet. Das Ergebnis ist die wahrscheinlich beste Schaltung im Gelände, die es gibt, und sie erweist sich in der Praxis und in Labortests als deutlich haltbarer als Shimano 11-fach-Ketten. Die QuickLink-Kette ist viel einfacher zu handhaben als das alte Schnappniet-System und für eine Top-End-Kette auch sehr preiswert. Sie kann aber immer noch nicht ganz mit der Top-End-Eagle-Kette mithalten, und Sie können die gleiche Technik (aber ohne Hohlstifte) in den kürzlich eingeführten XT- und SLX-Ketten bekommen.

KMC-Ketten sind eine kostensparende Wahl für viele Kompletträder, und sie sind im Allgemeinen okay. Die Schaltung ist im Allgemeinen nicht so gut wie bei Setups der gleichen Marke und Korrosion neigt in weniger fürsorglichen Haushalten zu schnellerem Verschleiß, aber wenn man sie pflegt, ticken sie zuverlässig genug. Die Ti-Nitrid-beschichtete Super Light bietet einen gleitenden Schutz gegen Rost, und die glatte Oberfläche steigert auch die Effizienz auf Shimano-ähnliche Werte. Die geschlitzten Glieder sparen ein paar Gramm ein, wenn Sie wirklich versuchen, Ihre Last zu erleichtern, lassen aber weniger ausfallsichere Stärke übrig, wenn Sie eine Schaltung unter Drehmoment schlürfen oder die Kette an einem Baumstamm/Felsen zerquetscht wird.

Muc-Offs spezielle Kettenentwicklung mit British Cycling begann 2015 mit Bradley Wiggins erfolgreichem (wenn auch kurzlebigem) Stundenrekordversuch und hat seitdem mehrere große Touren und olympische Medaillen eingebracht. Im Grunde genommen wird eine Shimano oder SRAM 11-fach Kette genommen, intensiv gereinigt und dann mit einer speziellen Mischung des Nanotech Schmiermittels imprägniert.

Es ist nicht die einzige Firma, die eine imprägnierte Kette herstellt – CeramicSpeed und Zero Friction Cycling und andere bieten ähnliche Produkte an – aber Muc-Off behauptet, dass sich seine Version am schnellsten dreht, am längsten hält und bei nassen und schmutzigen Bedingungen haltbarer ist als wachsbasierte Versionen. Wir hatten nicht das Glück, sie auszuprobieren und können daher nichts dazu sagen.

Wie man die richtige Kette kauft

Unterschiedliche Geschwindigkeiten

Ketten werden als passend für eine bestimmte Anzahl von Ritzeln auf der hinteren Kassette verkauft. Das liegt daran, dass mehr Ritzel eine schmalere Kette erfordern, um in die kleineren Lücken zu passen. Die „logische“ Überlegung besagt, dass breitere Ketten mit mehr Kontaktfläche besser halten würden. Die tatsächlichen Daten deuten jedoch darauf hin, dass schmalere Ketten besser halten, weil sie neuer und weiter entwickelt sind. Mit anderen Worten: Obwohl 10-fach-Ketten einen großen Leistungssprung gegenüber 7/8/9-fach-Ketten aufweisen, halten 11-fach-Ketten besser als 10-fach-Ketten und 12-fach-Ketten besser als 11-fach-Ketten. Da die Glieder weniger wahrscheinlich an den benachbarten Ritzeln reiben, ist das Hochschalten der Kette ein nützlicher, verschleißverlängernder Hack. Versuchen Sie aber nicht, es andersherum zu machen, denn eine 12-fach-Kette funktioniert nicht auf 11 und so weiter.

Markenspezifisch

Alle Getriebemarken bevorzugen die Verwendung ihrer eigenen Kettenblätter und Kassetten und im Allgemeinen ist das eine gute Idee. Unsere Erfahrung zeigt zum Beispiel, dass SRAM-Geräte generell „härter“ sind, so dass ihre Ketten die „weicheren“ Shimano-Kettenblätter und -Kassetten sehr schnell verschleißen und Shimano-Ketten auf SRAM-Hardware schnell sterben. SRAMs AXS Flat-Top-Ketten haben auch größere Rollen, die getriebespezifisch sind, und die Entwicklungen Dynamic Chain Engagement und Hyperglide+ bei Shimanos neuen 12-fach-Gruppen machen definitiv einen spürbaren Unterschied.

Generell sitzen Kettenmarken ohne passendes Getriebe – KMC, YBN und Wipperman – irgendwo in der Mitte und funktionieren mit beiden gut.

Schalten

Abgesehen davon, dass sie effizienter sind, verändern die Marken ständig die Form der Kettenblätter und die Zahnprofile auf den Kettenblättern und Kassetten, damit die Kette schneller und reibungsloser zwischen den Gängen wechselt. Auch hier steckt einiges an Technik drin – die XX1 Eagle-Kettenblätter von SRAM haben einen 38-stufigen Herstellungsprozess – und Sie werden fast immer feststellen, dass passende Marken besser zusammenarbeiten. Während YBN und Wipperman wiederum mit den meisten Marken gut funktionieren, stellen wir oft fest, dass KMC dazu neigt, langsamer und geräuschvoller zu schalten als andere.

Verschleiß

Es wurde berechnet, dass eine typische 116-gliedrige Kette bei einer typischen Trittfrequenz mehr als 40.000 Oberfläche-gegen-Oberfläche-Bewegungen pro Minute erzeugt. Das ist eine Menge Mikroreibung, selbst in einer perfekt sauberen Umgebung, aber selbst beim Fahren auf der Straße im Sommer gelangt eine ordentliche Dosis Staub und Splitt in die Lagerflächen. Wenn Sie im Winter im Gelände unterwegs sind, kann sich eine Kette in weniger als einer Stunde von einem glänzenden Ausstellungsstück in ein quietschendes, schleifendes, korrosionsförderndes Opfer verwandeln. Natürlich haben die Bedingungen, unter denen Sie fahren, einen massiven Einfluss auf die Langlebigkeit, aber die veröffentlichten Daten, die wir gesehen haben, bestätigen unsere eigene Erfahrung, dass SRAM 11- und 12-fach-Ketten im Allgemeinen am längsten halten, dicht gefolgt von Campagnolo und YBN, aber Shimanos relativ neu eingeführte XTR 12-fach-Kette sieht mit jedem Monat, den wir mit unserem Langzeit-Setup verbringen, wie ein stärkerer und stärkerer Konkurrent aus.

Watt

Es gibt eine Menge Hype im Internet darüber, welche Ketten Ihnen am meisten Watt an mechanischem Widerstand einsparen und eine Premium-Kette wird eine billigere bei sauberen Bedingungen messbar übertreffen. Wir reden hier aber nur von 5 Watt bei 250 Watt (2 %) zwischen Top-End- und Top-Wert-Ketten. Das ist weit weniger als der Unterschied zwischen einem schmutzigen und einem schlecht gewarteten oder einem sauberen und gepflegten Getriebe und auch weniger als der Unterschied, den ein gutes oder schlechtes Schmiermittel oder das Verklemmen eines Rades ausmachen kann. Mit anderen Worten, wenn Sie nicht regelmäßig Zeitfahren, würden wir uns bei der Auswahl mehr auf Langlebigkeit als auf Leistungsverlust konzentrieren.

Preis

Es besteht definitiv die Versuchung, einfach die billigste Option zu kaufen, die Ihr lokales Geschäft/bevorzugter Online-Anbieter in Ihrer Lieblingsmarke hat. Es gibt jedoch Punkte, bei denen es sich lohnt, mehr oder weniger zu bezahlen.

SRAMs Hartchrom-Finish auf den Oberketten erhöht die Langlebigkeit des gesamten Getriebes dramatisch, sodass XX1, XO1 und Red die Investition wert sind. Wir haben festgestellt, dass NX- und SX-Eagle-Ketten merklich schneller rosten, wenn man sie nach dem Waschen nicht schnell schmiert. Die Ultegra ist definitiv der Sweet Spot im Shimano-Sortiment und die neueste Premium-Kette von KMC scheint definitiv einen Schritt über den bisherigen, billigeren Angeboten zu liegen, Campagnolo und YBN haben ein viel lineareres Leistungs-Preis-Verhältnis.

Pflege

Was auch immer Sie für eine Kette haben, eine gründliche Reinigung und Schmierung direkt nach der Fahrt wird ihre Leistung und Langlebigkeit immer deutlich erhöhen. Einige Tests, die wir gesehen haben, deuten darauf hin, dass es in extremen Situationen einen zehnfachen Unterschied machen kann, und wir wissen, dass sich eine Kette, die man rosten und festsitzen lässt, nie wieder so gut anfühlen wird, egal wie sehr man sie schrubbt und wachst. Kettenverschleiß führt direkt zum Verschleiß von teuren Kassetten und Kettenblättern. Es erhöht auch die Chance, dass etwas überspringt oder klemmt und eine Schaltung abreißt, eine Speiche bricht oder einen Rahmen vernarbt.

• Die Bedeutung der Wartung des Antriebsstrangs