2021 Toyota Camry (Deutsch)

Übersicht

Der Toyota Camry hat sich von einer fantastischen Familienlimousine zu einem anonymen VierTür und jetzt zurück zu seinem früheren Ruhm. Das ist richtig. Der Toyota ist wieder eine wirklich begehrenswerte Option in einem Segment, das zwar nachlässt, aber immer noch hart umkämpft ist. Wäre da nicht die 10Best-Dynastie des Honda Accord, wäre der Camry sogar noch begehrenswerter. Dennoch ist es die Vielfalt der Antriebsstränge, die ihn für die breite Masse attraktiv macht. Es gibt einen sparsamen Vierzylinder, eine noch sparsamere Hybrid-Option und einen starken V-6. Letzteren erleben Sie am besten mit dem sportlich abgestimmten TRD-Modell, das den wiederentdeckten Spaßfaktor des Toyotas unter Beweis stellt. Diejenigen, die einfach eine stilvolle und komfortable Familienlimousine bevorzugen, mit Fahrerassistenten und beliebten Features in Hülle und Fülle, werden den Camry 2021 ebenfalls lieben.

Was ist neu für 2021?

Toyota nimmt nur kleine Änderungen an der 2021er Camry Modellreihe vor. Das Basismodell L entfällt, wodurch der LE zum günstigsten Camry wird. Die Frontpartie der Limousine erhält ein überarbeitetes Styling und es gibt neue Lackfarben sowie Raddesigns. Im Innenraum gibt es neue Tablet-ähnliche Touchscreens, die entweder 7,0 oder 9,0 Zoll groß sind. Das sportliche XSE-Modell ist jetzt auch mit Hybridantrieb erhältlich, und der luxuriöse XLE erhält eine neue Lederausstattung. Schließlich erhält jeder Camry verbesserte Fahrerassistenzsysteme, darunter eine Technologie, die Radfahrer und Fußgänger besser erkennt.

Preise und Kaufempfehlung

Wir würden uns für den schärfsten Camry im Bunde entscheiden, das aufgemotzte TRD-Modell. Es ist nur mit dem 301 PS starken V6-Motor und Achtgang-Automatik erhältlich. Zusätzlich zum rassigeren Karosserie-Kit – komplett mit einem dezenten Heckspoiler und einem Paar auffälliger Auspuffendrohre – verfügt die Limousine über ein neu abgestimmtes Fahrwerk, das 0,6 Zoll tiefer liegt als bei den normalen Modellen. Weitere leistungssteigernde Merkmale sind größere vordere Bremsscheiben und schwarze 18-Zoll-Felgen, die wahlweise mit Ganzjahres- oder Sommerreifen erhältlich sind. Die Upgrades machen den Camry TRD einladender als den Rest der Modellreihe, auch wenn seine Cat-Back-Auspuffanlage nicht so aufregend klingt, wie es die vielen aerodynamischen Anbauteile vermuten lassen. Während Supersonic Red und ein schwarz lackiertes Dach die extravaganteste Lackierung unter den vier Wahlmöglichkeiten ist, würden wir unseren in White Chill Pearl nehmen.

Motor, Getriebe und Leistung

Der serienmäßige Vierzylindermotor arbeitet mit einer seidenweichen Achtgang-Automatik zusammen, aber seine Beschleunigungswerte sind enttäuschend. Eine weniger leistungsstarke Version dieses Motors arbeitet mit einer Batterie und zwei Elektromotoren zusammen, um den Camry Hybrid anzutreiben, der nicht aufregender zu fahren ist als der Basis-Antriebsstrang. Das wahre Juwel dieser Reihe ist der samtige 301 PS starke V6-Motor, der in den Modellen XLE und XSE sowie in der TRD-Variante erhältlich ist. Wir sind auch froh, sagen zu können, dass wir das Fahren mit dem Camry nicht mehr hassen. Er hat ein kontrolliertes Fahrverhalten und ein überraschend reaktionsfreudiges Handling. Die Lenkung ist angenehm gewichtet und fühlt sich bei Kurvenfahrten kräftig und beim Manövrieren auf Parkplätzen leicht an. Wir fanden das Bremspedal des Camry reaktionsschnell und nicht zu weich, selbst im Hybridbetrieb, in dem es Reibung mit regenerativem Bremsen (bei dem die Energie des Bremsvorgangs genutzt wird, um die Batterie des Hybridfahrzeugs aufzuladen) verbinden muss. Bei niedrigeren Geschwindigkeiten ist das Bremspedal des Hybrids jedoch überempfindlich, was Parkmanöver zu einer etwas ruckeligen Angelegenheit macht.

Kraftstoffverbrauch und reale Fahrleistungen

Die gesamte Camry-Baureihe schnitt bei den EPA-Tests extrem gut ab, und ein Vierzylinder-Modell brillierte bei unseren realen Autobahntests. Die effizientesten Nicht-Hybrid-Camry-Modelle sind der LE und der SE mit dem Vierzylinder-Motor, die nach EPA-Schätzungen einen Verbrauch von 28 km/h in der Stadt und 39 km/h auf der Autobahn erreichten; der Basis-LE-Hybrid erreichte Werte von 51 km/h in der Stadt und 53 km/h auf der Autobahn. Die oberen Ausstattungslinien des Hybrids opfern jedoch etwas Effizienz auf dem Altar des Luxus, und die Modelle mit dem V-6 Motor erreichten Werte von 22 mpg in der Stadt und bis zu 33 mpg auf der Autobahn. Der Camry SE mit vier Zylindern erreichte in unserem Autobahntest einen Verbrauch von 45 mpg und übertraf damit seine eigene EPA-Bewertung um 6 mpg – und war damit das sparsamste Nicht-Hybrid-Auto, das wir je getestet haben. Er schlug sogar den von uns getesteten Camry XLE Hybrid um 1 mpg.

Interieur, Komfort und Ladung

Wir haben den Camry sowohl in der Top-Ausstattung XLE als auch in der einfacheren SE-Ausstattung gefahren. Beide sind geräumig und komfortabel, und der XLE ist geradezu luxuriös. Allerdings klafft eine große Lücke in der Materialqualität zwischen den Einstiegsmodellen und den teureren Versionen, und der mittlere Teil des Armaturenbretts ließ einige von uns mit seinem uninspirierten Design kalt. Der Camry ist eine große Limousine, die sowohl im Kofferraum als auch im Innenraum bei umgeklappter Rückbank viel Stauraum bietet. Er ist nicht in jeder Ablagekategorie der Beste, aber insgesamt ist er durchaus konkurrenzfähig. Toyota hat die Batterie des Camry Hybrid aus dem Kofferraum unter die Rücksitze verlegt, so dass Hybrid-Besitzer für den zusätzlichen Verbrauch nicht auf Ladekapazität verzichten müssen.

Infotainment und Konnektivität

Toyotas Touchscreen-Infotainment-System – Entune 3.0 genannt – gehört zur Standardausstattung der Camry-Baureihe, wobei eine erweiterte Version als Option erhältlich ist. Entune verfügt über eine Vielzahl von Funktionen und reagierte in unseren Tests recht gut auf Benutzereingaben. Apple CarPlay und Android Auto Kompatibilität sind Standard.

Sicherheits- und Fahrerassistenzfunktionen

Der Camry 2021 wurde von der National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) mit fünf Sternen und vom Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) mit einem Top Safety Pick+ ausgezeichnet. Wir begrüßen die Entscheidung von Toyota, Fahrerassistenzsysteme in der gesamten Modellpalette zum Standard zu machen. Zu den wichtigsten Sicherheitsmerkmalen gehören:

• Serienmäßiger Frontkollisionswarner und automatischer Notbremsassistent
• Serienmäßiger Spurhalteassistent
• Serienmäßiger adaptiver Tempomat

Garantie und Wartung

Während Konkurrenten wie der Hyundai Sonata und der Kia Optima in dieser Klasse längere Garantiezeiten haben, hält Toyota mit zwei Jahren kostenloser Wartung mit.

Weitere Merkmale und Spezifikationen