Dies ist ein ‚Tween-Bike‘ für Fahrer, die von Minis wie den 125er-Viertaktern von Honda und Yamaha aufgestiegen sind, aber keine knallharten Off-Road-Bikes wie eine CRF250X oder WR250F fahren wollen. Die Honda 230 hat einen niedrigen, breiten Sitz, einen Elektrostart, ein Sechsgang-Getriebe und eine manuelle Kupplung. Sie hat eine hintere Trommelbremse und keinen Kickstarter.
YAMAHA TT-R230: $4199
Auch wenn der Hubraum von 223ccm die Yamaha TT-R230 wie ein großes Motorrad klingen lässt, ähnlich wie die WR250F, ist sie in Wirklichkeit viel kleiner und zielt mehr auf den Einsteigermarkt ab. Der Motor und das Fahrwerk sind einfach: eine hintere Trommelbremse, ein Zweiventilmotor, ein Stahlrahmen und ein Vergaser. Die TT-R230 hat einen Elektrostart und Full-Size-Räder.
HUSQVARNA TE150: $7999
Dieses Motorrad eröffnet Husky ein neues Stück eines alten Marktes. Es ist ein Trail-Bike mit kleinem Hubraum in der Tradition einer Kawasaki KDX200 oder KTM 200XC-W. Die 150 hat einen Elektrostart und einen am Lenker montierten Kennfeldschalter, mit dem Sie zwischen zwei Zündkurven umschalten können. Sie hat eine ziemlich weiche Federung und eine Vorspannungseinstellung für die Gabel. Der Scheinwerfer ist ein nettes Detail.
KTM 150XC-W: $7999
Dieses Motorrad hat große Schuhe zu füllen. KTM hat sich entschieden, den beliebten, aber in die Jahre gekommenen 200XC-W-Zweitakter einzustellen und stattdessen dieses Motorrad anzubieten. Die 150XC-W ist ganz anders abgestimmt als das 150SX-Motocross-Bike und verfügt über einen Elektrostarter. Bei allen Bikes der XC-W-Linie haben die 2017er KTMs die WP Xplor 48-Gabel mit Vorspannungseinsteller, die der Husky TE150 sehr ähnlich ist.
TM EN 144: $8845; EN 125: $8495
TM baut Rennmotorräder. Der 125er Zweitakter ist ein perfektes Beispiel dafür. Sie ist sehr schnell und exotisch. Die 144er Version hat eine Vergrößerung von Bohrung und Hub, im Gegensatz zu den aktuellen KTMs, die nur eine Vergrößerung der Bohrung haben, um die 125er auf eine 150er zu bringen (eigentlich 144cc). Die TMs haben auch elektronische Leistungsventile, KYB-Federung und ein von TM hergestelltes Federbein.
SSR SR189: $2199; SR150 $1899
Wir haben jetzt seit Monaten eine SR189 in unserem Stall und lieben sie. Das Motorrad kann nicht einfach als ein weiterer chinesischer Klon abgetan werden, denn die Qualität ist zu gut. Es hat doppelte Scheibenbremsen, sowohl einen Elektrostart als auch einen Kickstarter, ein Fünfgang-Getriebe und eine Umkehrgabel, die tatsächlich funktioniert. Das 150er ist abgespeckt und hat eine 14/17-Radkombination.
HONDA CRF150F: $3699
Hondas CRF150F ist der Standard für Mütter und Kinder, die entweder lernen oder einfach nur auf dem Campingplatz spielen wollen. Es ist ein elektrisch gestarteter Fünfgang mit einer Trommel-Hinterradbremse und einem milden Temperament. Die Räder sind 17 Zoll und 19 Zoll groß. Fahrer verwechseln dieses Motorrad oft mit der CRF150R, die völlig anders ist und sich mehr an das Rennpublikum richtet.
KAWASAKI KLX140G: $3699; KLX140L: $3399; KLX140: $3099
Kawasaki hat mehr Abwechslung in die KLX140-Linie gebracht, indem es sie in drei verschiedene Modelle unterteilt hat, jedes mit unterschiedlichen Radgrößen und Sitzhöhen. Das Standardmodell hat eine 14/17-Zoll-Radkombination. Die L hat 16/19 Zoll und die neue G hat 18/21 Zoll große Räder. Alle haben den gleichen 144cc-Motor, Elektrostart und Doppelscheibenbremsen.
HONDA CRF125F BIG WHEEL: $3299; CRF125F: $2899
Es gibt eine Zeit zwischen 10 und 12 Jahren, in der Kinder wie Unkraut wachsen. Von da an wird es nur noch schlimmer. Die Honda CRF125F gibt es in zwei Radgrößen, um jedem Kind in diesem Bereich gerecht zu werden, und sie ist unverwüstlich, so dass sie an das nächste Geschwisterkind weitergegeben werden kann. Es ist eine gute Einführung in die Verwendung einer manuellen Kupplung. Es hat auch einen elektrischen Anlasser.
SUZUKI DR-Z125L: $3199
Suzuki hat seine DR-Z125L schon länger auf dem Markt als jedes andere Motorrad in seiner Klasse, hat aber sein Aussehen aktualisiert. Die L hat eine 16/19-Radkombination und passt gut zu Fahrern im Bereich von 1,70 bis 1,80 m. Leider hat es keinen elektrischen Anlasser. Die gute Nachricht ist, dass es keine leere Batterie gibt.
YAMAHA TT-R125LE: $3299
Das Beste an der Yamaha TT-R125LE ist, dass sie zusätzlich zum Elektrostart noch einen Kickstarter hat. Jeder Vater wird Ihnen sagen, dass die meisten Mini-Bikes mit Elektrostart nie eine voll geladene Batterie haben, wenn Sie im Gelände unterwegs sind. Das LE hat ein 16-Zoll-Hinterrad und ein 19-Zoll-Vorderrad. Es hat eine manuelle Kupplung, ein Fünf-Gang-Getriebe und eine hintere Trommelbremse.
HONDA CRF110F: $2199
Die 110 ist ein großartiger erster oder zweiter Schritt in die Motorradwelt. Mit 12-Zoll- und 14-Zoll-Rädern ist die Größe perfekt für einen Fahrer um die 9 Jahre alt. Es hat eine automatische Kupplung mit einem Vier-Gang-Getriebe, und ein Drosselklappenbegrenzer erlaubt es Papa, die verfügbare Leistung einzustellen. Das Fahrrad hat einen Elektrostart mit einem Kickstarterhebel für den Fall der Fälle.
KAWASAKI KLX110L: $2499; KLX110: $2299
Die Jungs bei Kawasaki wissen, dass nicht nur Kinder von der KLX110 angetan sind. Es gibt zwei verschiedene Versionen des elektrisch gestarteten Vierganggetriebes. Beide haben hinten ein 12-Zoll-Rad und vorne ein 14-Zoll-Rad, aber das L-Modell hat mehr Federweg und eine höhere Sitzhöhe. Die Standardversion hat eine automatische Kupplung, die L ist eine manuelle.
YAMAHA TT-R110: $2249
Yamahas TT-R110 ist nur einen Hauch kleiner als die anderen 110er auf dem Markt. Sie hat immer noch ein 12-Zoll-Rad hinten und ein 14-Zoll-Rad vorne. Das Getriebe ist ein Vierganggetriebe mit einer automatischen Kupplung. Es hat einen Elektrostart und es gibt auch einen Kickstarter-Hebel zur Unterstützung. Die TT-R110 hat einen Schlüssel, so dass Sie sie mitnehmen können, wenn sich die Hausaufgaben stapeln.
SUZUKI DR-Z70: 1799 $
Die DR-Z70 kehrte 2015 nach einer fünfjährigen Pause ins Programm zurück. Mit der 70 spaltet Suzuki den Unterschied zwischen einer 50 und einer 110 in jeder Hinsicht. Sie ist kleiner und preiswerter als eine 110er, hat aber trotzdem einen Elektrostart. Das Getriebe ist ein Dreiganggetriebe. Die Kupplung ist automatisch, und die Räder sind 10 Zoll an beiden Enden.
HONDA CRF50F: $1449
Es gibt einen klaren Beweis dafür, dass Moses auf einer Honda 50 fahren gelernt hat. Das ist das ursprüngliche Mini-Bike, und es kann in der einen oder anderen Form mehrere Jahrzehnte zurückverfolgt werden. In ihrer heutigen Ausprägung hat die kleine Honda eine Dreigangschaltung mit Automatikgetriebe, 10-Zoll-Räder und einen verstellbaren Gasgriff. Sie hat keinen Elektrostart.
YAMAHA TT-R50E: 1549 $
Yamaha hat das klassische 50er-Mini-Bike mit der TT-R50E modernisiert. Sie hat einen Elektrostarter mit einem Kickstarter-Back-up-Hebel. Die Kupplung ist automatisch, das Getriebe ist ein Drei-Gang-Getriebe und die Räder sind 10 Zoll groß. Ein Gasgriff sorgt dafür, dass die Dinge nicht aus dem Ruder laufen. Die TT-R50E ist für Kinder um die 7 Jahre alt.
YAMAHA PW50: $1449
Es gibt immer noch kein besseres Motorrad, um jungen Fahrern den Umgang mit einem Motorrad beizubringen. Das PW50 schult Fahrer seit über 30 Jahren. Es hat eine Antriebswelle, einen Haltegurt und einen Gasanschlag, der mit den Fortschritten des Fahrers eingestellt werden kann. Der einzige Hinweis darauf, dass das Motorrad etwas veraltet ist, ist das Fehlen eines Elektrostarts. Stützräder sind ein beliebter Nachrüstartikel.