Wohnmobilisten, die einen Anhänger ziehen, sollten immer wissen, wann und wie sie die Radlager ihres Anhängers wechseln müssen, denn wenn Sie dies zu Hause tun, können Sie Hunderte von Euros in der Werkstatt sparen.
Die meisten Wohnmobilwerkstätten empfehlen, die Radlager des Anhängers jährlich zu wechseln.
Ohne routinemäßige Wartung der Radlager Ihres Anhängers, werden Sie wahrscheinlich folgende Entwicklung erleben:
- Kondensation tritt auf, wenn die Räder über einen längeren Zeitraum nicht „gerollt“ werden
- Durch die Kondensation bildet sich Rost im Inneren des Anhänger-Radlagers
- Rostpartikel können die Oberflächen im Lagergehäuse zerkratzen
- Kratzer führen zu Reibung und schließlich zum Ausfall des Lagers
Wie Sie Ihre eigenen Radlager neu verpacken
Auch wenn Sie kein begnadeter Mechaniker sind, können Sie mit dieser Anleitung Ihre eigenen Anhänger-Radlager verpacken.
Teileliste zum Verpacken von Anhänger-Radlagern:
- Anhänger-Wagenheber
- Der exakte Anzugsdrehmoment für den Zusammenbau Ihrer Anhänger-Räder (aus dem Handbuch oder vom Hersteller)
- Hochtemperatur-Radlagerfett auf Lithium- oder Benton-Basis.
- Fotos von Ihrem demontierten Anhänger-Rad und den Lagern (damit Sie es in umgekehrter Reihenfolge wieder zusammensetzen können).
- Neue Fettdichtungen und ggf. Splinte für jedes Rad
- Papiertücher
- Hammer und Meißel
- Fettpresse oder Radlagerpacker
Schritt 1:
Bevor Sie mit diesem Projekt beginnen, konsultieren Sie immer das Wartungshandbuch Ihres Anhängers oder kontaktieren Sie den Hersteller, um zu wissen, wie fest Sie Ihre Anhängerräder bei der Wiedermontage anziehen sollten.
Ohne die richtige Zahl unterliegt Ihre Achse einem übermäßigen Verschleiß und Ihre Räder könnten überhitzen oder sogar abfallen, wenn Sie sie zu wenig oder zu stark anziehen.
Schritt 2:
Als Nächstes verwenden Sie die Radkeile Ihres Anhängers, um die Reifen auf der gegenüberliegenden Seite der Stelle, an der Sie arbeiten werden, zu blockieren, dann setzen Sie Ihren Radheber an und heben den Anhänger langsam an, bis das Rad gerade vom Boden abhebt.
Legen Sie Ihre Teile und Reinigungsmaterialien neben dem zu entfernenden Rad ab.
Schritt 3:
Entfernen Sie vorsichtig die Staubkappe der Radnabe mit einem Meißel und Hammer und ziehen Sie dann fest an der Nabe, um eine sechseckige Kronenmutter freizulegen.
Sie können die Mutter abschrauben, indem Sie die Kronenlasche entfernen, die sie in Position hält (einige Anhängerräder haben stattdessen einen nicht wiederverwendbaren Splint oder eine wiederverwendbare Sicherungsscheibe oder einen Käfig).
Vergessen Sie nicht, den Vorgang zu fotografieren, damit Sie wissen, wie Sie alles wieder in die richtige Reihenfolge bringen können.
Schritt 4:
Greifen Sie das Rad und drehen Sie es vorsichtig, um das äußere Lager zu lösen; so können Sie das Rad und die Nabe von der Achswelle des Anhängers entfernen.
Nehmen Sie das Rad und legen Sie es auf ein Handtuch, wobei Sie darauf achten, dass das Rad und die Nabe mit der Innenseite nach unten liegen.
Nutzen Sie diese Gelegenheit, um Ihre Anhängerbremsen und die Achswelle auf übermäßigen Verschleiß zu überprüfen.
Schritt 5:
Nehmen Sie Ihren Meißel und klopfen Sie vorsichtig mit einem Hammer auf das innere Lager, um die Fettdichtung des Rades zu entfernen.
Sorgfältig entfernen Sie das innere Radlager, die Unterlegscheibe und das äußere Radlager und legen alles auf ein sauberes Handtuch neben Ihrer Baustelle.
Vergessen Sie nicht, das Lager sauber zu halten – jeglicher Schmutz, der sich im neu verpackten Lager verfängt, kann mit der Zeit Schäden verursachen.
Schritt 6:
Walzen Sie die Lager in einem sauberen Papiertuch, um altes Fett zu entfernen.
Während Sie reinigen, rollen Sie die Lager in der Hand und untersuchen Sie ihre Oberflächen sorgfältig, um beschädigte oder abgenutzte Bereiche zu lokalisieren (eine Lupe kann es einfacher machen, Schäden zu erkennen).
Sollten Sie Lager haben, die ersetzt werden müssen, gehen Sie zu Ihrem nächstgelegenen Geschäft für Anhängerzubehör und fragen Sie nach einer genauen Übereinstimmung. Denken Sie daran, auch die Nabe zu reinigen, indem Sie Papiertücher verwenden, um Schmutz und Wasser zu entfernen.
Schritt 7:
Greifen Sie zu Ihren Handschuhen und schnappen Sie sich eine Fettpresse, um eine großzügige Menge an neuem Hochtemperaturfett in die Nabe zu packen und dann mehr Fett außen um die Rollen herum zu platzieren.
Für weniger Chaos verwenden Sie ein Lagerpacker-Werkzeug. Legen Sie die Nabe auf ein sauberes Handtuch und geben Sie dann zusätzliches Fett auf die Achsspindel – aber nicht auf die Bremsen!
Schritt 8:
Drehen Sie das Rad um und legen Sie das gereinigte, innere Lager wieder in die Nabe.
Nehmen Sie Ihre neue Fettdichtung und legen Sie sie mit der Gummiseite nach innen in die Nabe. Klopfen Sie vorsichtig mit einem dünnen Holzklotz an der Dichtung entlang, um die neue Dichtung flach an der Nabenoberfläche zu platzieren.
Nachdem sie an ihrem Platz ist, fügen Sie mehr Schmiermittel entlang der Lippe der Fettdichtung hinzu.
Schritt 9:
Setzen Sie die neu montierte Nabe wieder auf die Spindel und achten Sie darauf, dass Sie die Teile in der gleichen Reihenfolge wieder einsetzen, in der Sie sie entfernt haben (Außenlager, Unterlegscheibe, Kronenmutter und Lasche).
Geben Sie eine kleine Menge Fett auf die Kronenmutter und setzen Sie sie dann über die Kronenlasche. Ziehen Sie die Kronenmutter vorsichtig von Hand an und lassen Sie die Lasche einrasten, wobei Sie darauf achten, sie nicht zu fest anzuziehen.
Drehen Sie die Kronenmutter bis zum Anschlag, drehen Sie die Trommel in die entgegengesetzte Richtung, bis Sie einen Widerstand spüren, und setzen Sie dann die Kappe wieder auf die Radnabe.
Schritt 10:
Stellen Sie die Radbremse ein.
Innerhalb der Rückseite der Radnabe sollten Sie eine Gummiabdeckung sehen, die, wenn sie entfernt wird, einen gekerbten Stern freilegt.
Setzen Sie einen Schlitzschraubendreher in die Rillen des Sterns und drehen Sie das Rad, bis Sie einen totalen Widerstand spüren. Drehen Sie das Rad langsam zurück, eine Kerbe nach der anderen, bis es sich gerade wieder frei bewegen lässt.
Wiederholen Sie diesen Vorgang an Ihren anderen drei Anhängerrädern.
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